美国次贷危机对我国航运上市公司的影响

自改革开放以来,随着世界经济一体化、贸易全球化进程的加快,我国航运业取得了长足的进步。尤其是在加入WTO以后,我国航运业随着对外贸易的高速增长取得了巨大的成就。然而2007年4月全面爆发的美国次级按揭贷款危机（简称次贷危机）使得美国经济增长疲惫,从而拖缓了世界经济增长速率。作为世界贸易大国和航运大国,我国航运业也会在一定程度上受到其影响。     

如何应对金融危机

当前，国际金融危机不断蔓延，已经对世界经济增长造成严重冲击，世界经济增长明显放缓。由于我国进出口贸易占到世界贸易总额7．7％，世界经济增长放缓直接影响到我国外贸出口，波及我国经济发展，道路运输量也被迫下滑，道路运输企业又将面临一次困难的抉择，如何选择疲软经济环境下的经营之路，关乎到企业的生死存亡。     

2009中国经济走势

2009年是中国经济充满挑战和蕴育机遇的一年。始于美国的金融海啸扩散到世界，使全球经济下行，中国经济发展也陷入困境，许多不利因素和不确定性让人们感到迷茫。面2009年中国经济增长面临十分复杂与严竣的局面，一方面是由美国金融危机深化和世界经济调整所带来的外部环境恶化，以及由外部环境恶化引致的中国经济紧缩和产业结构失衡矛盾的凸显。另一方面，世界经济调整和中国经济增速趋缓，使中国可以利用这一时机加快转变发展方式，调整产业结构，改善要素供给条件，理顺各种经济关系，从而为平稳较快增长和可持续发展打下更坚实的基础。那么，在此形势下，2009年我国经济走向如何呢？何时能探底走出危机困境？本刊摘登有关媒体文章与专家观点以飨读者。     

面对高油价,我们准备好了吗?

目前,受美国次贷危机和世界油价不断攀升的影响,全球经济正在走入低潮,世界经济正面临一场危机的考验。这场不断扩大的危机,也正在深深地影响着航空业。这场危机当然也不可避免地会     

转变经济增长方式的思考

<正>由美国华尔街金融风暴引发的全球性金融危机,对全球实体经济的影响正在进一步显现。从目前的数据显示,我们可以看到,影响远比当初人们预期的要严重。作为全球市场的重要组成部分,我国的原有的外向型和粗放型的经济增长模式,在世界经济增长的背景下受益匪浅,但是同时,在当前世界经济遭受重创时,也不可避免地受到拖累,进而影响到我们自身的发展。在当前发达国家经济增长放缓,甚至出现严重衰退的新形势下,我国经济要保持健康稳定可持续增长,转变经济增长方式是必然选择。     

道路运输行业如何“过冬”

当前，国际金融危机不断蔓延，已经对世界经济增长造成严重冲击，世界经济增长明显放缓并出现衰退迹象。目前我国进出口贸易占世界贸易总额7．7％，世界经济增长放缓将直接影响我国外贸出口，影响我国经济发展。同时，金融危机导致投资者对市场的信心缺失，以及对产业未来发展趋势的悲观判断，国内基础建设因而增速放缓，房地产市场低迷不振，道路运输量随之大幅下滑，道路运输企业又将面临一次困难的抉择，如何选择疲软经济环境下的经营之路，关乎到企业的生死存亡。     

航运业：稳定复苏压力仍存

据上海国际航运研究中心2013年10月10日发布的《国际航运市场分析报告2013年第三季度回顾与第四季度展望》报告指出,第三季度世界经济延续平稳增长态势,较二季度有所改观.全球经济增长格局呈现了2008年全球金融危机以来的新变化,世界经济开始走出低谷,步入缓慢复苏态势.其中,美国经济保持温和增长,欧元区经济筑底回升,安倍经济政策正帮助日本走出经济增长乏力的阴影,而新兴市场集体表现疲软,特别是主要发展中国家如印度、巴西等扩张步伐有所放慢.     

金融危机背景下加强基础设施建设的现实性分析

次贷危机的全球蔓延降低了我国经济增长的外部需求，对我国经济发展产生诸多不利的影响。在当前这种出口需求紧缩的情况下，大力发展基础设施建设，将有利于刺激内需，对于现阶段拉动国内经济的增长具有重要的现实意义。     

2013，在希望的田野上

在过去的2012年，世界经济徘徊在低谷，进入2013年，仍然会持续低迷。目前国际政治经济形势复杂多变。欧元区陷入债务危机，美国濒临财政悬崖，对中国而言，高速增长将永远成为过去。那么，2013年将是怎样一种状况呢？本刊邀请把酒临风、夜雨观澜、金玉其中三位专家纵横捭阖，发表看法。     

以上市公司为平台打造道运业战略联盟

一、中国道路运输市场面临的外部经济环境 1．国际宏观经济形势（1）美国次贷危机导致美国经济可能陷入衰退。美国房地产市场调整引起的次贷危机刚渡过第一阶段，未来还可能有第二波、第三波的冲击。美国是个靠消费拉动经济的国家，房地产市场的冲击导致消费减少，次贷危机将从金融体系向实体经济蔓延，经济将陷入衰退。     

运用马克思主义和科学发展观分析应对经济危机

美国的次贷危机引发了波及全球的经济危机。这场危机造成了严重的后果,使美国及全球实体的经济衰退,危机的影响深度和广度都较1929～1933年的经济危机要大,因为现在的全球经济一体化放大了危机影响的深度和广度。     

“海啸”来了

愈演愈烈的金融海啸已经严重影响到了全球经济的健康发展，从美国到全世界，从华尔街到实体经济，全球正在面临着严重的经济危机。那么，从中我们能够看到什么？我国经济和企业受到了什么影响？对中国物流企业到底是机遇大还是挑战大？本刊在这一期关注栏目中发表四篇文章都与物流企业相关，有关人士的真知灼见或许对我国物流企业在这次危机中突围，并通过危机的锻炼来提高与国际企业的竞争能力，不断提升自我实力有所帮助。     

转型战略再思考——对当前形势和政策的若干分析

一、宏观基本面分析(一)全球经济与贸易衰退进入2013年,世界经济低增长、高风险的态势没有根本改变。发达经济体复苏势头出现分化。美国房地产市场、就业市场、股票市场均有所改善,制造业的国际竞争力部分得以恢复,但自动减支机制在一定程度上拖累经济增长。欧洲金融市场稳定性增强,但经济陷入二次衰退,财政整固和一体化建设的阻力上升。日本     

如何看待美国金融危机

美国金融危机不仅使美国金融和经济陷入困境，而且一再引发全球金融市场剧烈动荡；目前美国国会通过7000亿美元的救市计划，它能否解脱美国困境？这场危机对我国有何影响？本刊编辑部汇编相关观点以飨读者。     

应对全球金融危机 迎接民航企业的“春天”

由美国“次贷危机”引起的国际金融风暴，对全球经济的破坏日渐明显，其波及面广，杀伤力大，是前所未有的。民航业作为我国主体产业之一，自然无法置身于这场危机之外。那么这场金融风暴究竟对我国民航业产生了什么影响？在这些影响后我国政府和民航各企业应该采取哪些措施来积极应对此次金融危机呢？     

金融危机下深圳市道路集装箱运输行业应对措施研究

2008年以来，美国次贷危机的影响进一步扩大，严重影响了中国经济和贸易的持续稳定增长，2008年前三季度中国对美国出口1891亿美元，同比增长11．2％，增长速度比2007年同期回落4．6个百分点。虽然欧美经济体救市措施力度很大，不断追加救市资金，但金融危机的蔓延并未得到遏制，还迅速向金融领域以外的其它实体经济传播，并逐步升级为全球经济危机。     

中国物流 危机中破茧 变革中化蝶——专访中国交通运输协会常务副会长王德荣

2009年，中圆经济面时全球金融危机的惊涛拍岸，不仅成功兑现了儇增长、保民生的诺言，也给挣扎在危机泥淖中的世界经济带来了复苏的动力和希望。     

乘风破浪济沧海

入世十年是中国经济增长的黄金十年，也是推动世界经济稳健发展的十年。中国成为世界工厂，成为全球经济的亮点，物流业也因之发生了巨变。本刊编辑部邀请把酒临风、夜雨观澜、金玉其中三位专家做客“深度”栏目，就我国入世十年的辉煌成就和今后发展问题，纵横捭阖，发表看法。     

汉莎航空的并购策略

美国的次贷危机引发了全球性的金融危机，随着金融危机对全球经济的影响逐步加深，并向实体经济渗透，使全球的经济增长预期不断下降。这次经济危机对航空业的影响尤其显著。身处产业链中游的航空业受到两端利润的挤压：作为资本密集型行业，航空公司需向上游购置大量飞机，向下游的机场缴纳起降费、停靠费；     

十年风雨兼程——写在国际海运（中国）年会2013落幕之后

面对危机,应运而生进入新世纪以来,世界经济格局发生了重大变化.作为世界经济＂晴雨表＂的世界海运形势也发生了深刻变革.面对全球经济不振的困境和挑战,世界海运界亟需携起手来,加强国际交流与合作,增进行业共识与协同,推动世界海运业的可持续增长.由于中国持续增长的因素,成为引领和推动海运业快速发展的重要引擎,2004年,国际海运（中国）年会在历史的召唤中应运而生,凭借着中国特色与国际水准,一跃成为国际航运界规模最大、层次最高、最受瞩目的年度盛会之一,被媒体誉为＂海运达沃斯＂.