中国汽配市场流通模式路在何方——“蓝霸”（NAPA——中国）欲掀汽配连锁经营风暴

中国汽车产业正处于稳步快速发展的态势中,根据有关专家测算,2005年中国汽车保有量大约是3500万辆,而到2020年汽车保有量将达1.4亿辆。如此庞大的汽车消费市场,同样带来了中国汽车零部件产业的蓬勃发展,而一套适合中国国情、有助于汽车配件市场健康发展的流通模式对中国汽车产业的良性发展显得尤为重要。     

汽配城将走向何方

随着我国汽车产业的高速发展和加入WTO后关税的逐步降低,国内汽车保有量、流通规模都在大幅扩张,汽配市场必将得到快速发展。而在各地汽配市场占有核心地位的汽配城,则更有得天独厚的发展条件。但新的形势同样给当前汽配城的运作模式提出了诸多挑战,调整已是不可逆转。     

汽配城的未来

随着我国汽车产业的高速发展．汽车保有量的逐年增加．汽车售后市场也在日益膨胀。汽配城作为汽车售后市场中现代化的营销模式在全国各地迅速发展壮大。汽配城为经销商提供了适宜的经营场所．也为汽车客户和维修厂提供了理想的配件采购环境．方便了汽配生产厂商在售后市场中的运作．为中国的汽配产业发展贡献了力量。     

正品工程成为净化汽配市场的利剑

最近几年我国汽车工业高速发展，中国汽车需求年均增长24．5％，远远超过世界年均4％的增长速度。2006年中国汽车产销双双突破720万辆，2007年有望突破800万辆，我国已成为世界第二大汽车消费国。目前，我国汽车保有量为4985万辆（含1390万辆三轮汽车），私人汽车拥有量达到2985万辆。随着汽车保有量的不断增加，汽配流通市场得到了空前的快速发展，达到了980亿元市场规模。汽车产业链中关键一环的汽车零部件业更被预测为今后若干年中发展最快的行业之一。     

并非衍生业务

截至目前,中国汽车保有量已超过8000万辆,超过日本成为世界第二大汽车保有量国家。假设车主的平均换车年限为5年,那么8000万辆保有量所带来的二手车交易量就应该为1600万辆。然而,2010年我国二手车交易数量却只有400万辆,远远低于这个数字。这主要是由于中国汽车消费市场还处于初级阶段,大量车辆还属于一手车阶段,并未完全进入二手车流通市场。此外,税收政策的不确定性以及消费者对于二手车认识上的欠缺在很大程度上都限制了我国二手车市场的发展。     

海宁汽车后市场融合浙江汽配城 连锁经营模式将与汽配流通行业同步发展

一、连锁经营模式将与汽配流通业同步发展的变革2005年我国汽车保有量已超过3500多万,庞大的汽车消费市场带动了汽车零部件产业的蓬勃发展。与之相比之下,目前汽配市场散、乱、差的状态已经不适应行业发展的需求。业内专家认为,汽配连锁经营模式是行业发展的趋势,将引发汽配流通领域经营运作方式的变革,引领汽配市场朝着健康有序的方向发展。二、浙江汽配城勇立潮头,率先实行连锁经营模式随着汽车产业的进步,人们对汽车的消费理念越来越理性化。选购汽车时除了关心品牌、外观、价格、性能,更关注汽车上路后的油耗、养护、维修、配件等种种后…     

允许自己慢下来

动车相撞事故造成的巨大灾难将中国铁路大跃进式的发展思路再次推到了风口浪尖。与此同时,《节能与新能源汽车产业发展规划》的发布时间再次推迟也引发了人们对于新能源的理性思考。以增长潜力论,新能源市场自是所有着眼未来的企业觊觎的领地。根据推迟颁布的《节能与新能源汽车产业发展规划》,到2015年,节能与新能源汽车市场保有量要超过150万辆,其中,电动车50万辆,节能汽车100万辆。     

全国汽配市场联合会携手搜配网 打造全国汽车城联盟网

随着中国汽车产业的繁荣，汽车后市场进入高速发展阶段，旧的汽配流通体制和方式的逐渐打破，特别是日益发达的计算机信息时代对人们的生产，生活的渗透，汽配业的网络化运营模式的需求声日益高涨，汽配城信息化时代已经来临!     

创建有特色的汽车修理城

一、中国汽车工业飞速的发展 中国2010年预计产销量达到1000万辆。2006年全国汽车产销量720万辆．成为世界第二。2020年产销量要达到2000万辆．中国肯定是世界第一了。中国汽车保有量、销售量：2005年3160万辆、580亿元；2006年498575辆；2010年1亿辆，1．4亿元。汽车后市场前途广阔。“修理城”会有很大发展。汽车修理是一个很大的行业。希望汽摩配商会给予支持和鼓励。     

优先天然气

中国天然气汽车产业在政府和市场的双重驱动下,保有量已从2000年的不足1万辆发展到目前的100万辆,成长为亚太第四大、世界第六大天然气汽车市场。陕汽集团作为我国较早启动天然气产品研发的商用车企业之一,在天然气重卡,大中型客车及底盘制造等领域始终扮演"先行者"的角色。2011年10月18日至20日,北京国家会议中心,在中国首次主办(中国汽车技术研究中心)、国际组织授权(亚太天然气汽车协会)的第四届亚太天然气汽车协会国际会议与展览(ANGVA2011)期间,《汽     

中国汽配市场 要有科学发展

据调查．国内汽车维修用的零部件65％都来自汽配城。目前国内有汽配经营户约26万多家，他们分布在全国各地大大小小约350多个汽配城里面．大大小小的汽配城也就成了国内最重要的汽车配件的流通模式。我国宏观经济已连续保持高速增长．特别是汽车产业、房地产业等．随着当前重点遏制经济增长由偏快转向过热．全国的汽配市场建设也将进入一个调整期．     

基于Gompertz曲线模型之上的中国千人汽车保有量中长期预测

本研究从整个汽车产业的角度出发,站在国家经济发展的背景下利用人均GDP和汽车保有量的Gompertz曲线模型预测了我国汽车保有量在未来几十年内的发展趋势,我们借鉴了OECD发达国家和新加坡等新兴发展中国家汽车保有量达到饱和的发展历程,在它们的经验之上并结合我国的实际情况测算我国的汽车保有量,结果显示中国的汽车保有量已经在沿着Gompertz曲线的轨迹向前发展,并且已经进入了一个高速发展时期,2001~2008年的历史数据显示,这段时间内的中国汽车千人保有量以每年3.37辆的速度在上升,在之后的预测期内,这种快速上升的趋势会一直持续下去直至2037年左右,这期间中国千人汽车保有量,快则以每年7.29辆的速度,慢则以每年2.34辆,中等以每年4.8辆的速度增长,2037年之后,中国的汽车保有量会进入饱和期,其增长速度放缓,保有量高则达到310,低则达到106,中等达到217辆的水平,对应的人均GDP分别为每年40万元,25万元和9万元(2009年价格水平)。     

中国汽车电子市场分析报告

据CCID统计．2006年中国汽车总产量近730万部．与2005年相比，产量的增长速度高达20％。从绝对量看，2005、2006相比，汽车产量增长超过120万辆．这个数字是相当惊人的。相对于发达国家，中国汽车产业正处于一个起步阶段，和国外的汽车保有量相比．中国仍具有一定的发展空间。2006年．推动汽车产业发展的直接动力是轿车的增产，轿车产量的比重首次超过汽车总产量的50％。     

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中国汽车工业现状及应对策略

中国汽车工业的状况 １９９８年中国汽车总保有量１３２０万辆，平均每１００人一辆，其中轿车保有量３３８万辆，占总保有量的２５．６％，平均每３５５人一辆。而同期世界汽车总保有量约６亿辆，平均每７、８人一辆，其中轿车占保有量的７０％，平均每１１人一辆。我国人均汽车密度是世界平均水平的１／１２，是美国的１／７３，轿车是世界平均水平的１／３２。如果我国轿车保有量要达到世界平均水平，约需增加保有量１．２亿辆，按每年更新率不少于１／１０计算，我国每年汽车更新需求在１０００万辆以上。 根据国家信息中心研究结果，到…     

我国轻型车市场前瞻

长期以来,因生产和供应不足而发展缓慢的轻型车市场在90年代得到了长足的进步。1980年,我国轻型车保有量约41．5万辆,到1995年,已发展到209万辆,保有量增长了4倍。迅速改变了我国汽车市场缺重少轻的局面。根据《汽车工业“九五”发展纲要》,到2000年,轻型车当年需求量将为78万辆。而现实市场的发展却事与愿违,1995年以来轻型车产量和市场份额逐年下降,1997年轻型车产量仅为47．3万辆。与“九五规划”的发展目标相距甚远。轻型车市场未来发展状况究竟如何？要想研究轻型车市场未来发展状况,必须首先认清我国汽车市场结构,中国当前…     

我城我秀我作主——献给全国汽车配件市场联合会创建十周年

十年发展．十年辉煌。2006年中国汽车产量高达728万辆，销量达到721．6万辆．比2005年各增长27．6％和25．13％。实现行业利润700亿元。汽车工业的蓬勃发展．带动和推进汽车后市场的繁荣。汽配城这种具有中国特色的汽车零部件及相关产品专业交易市场在全国遍地开花。     

新四化（ACES）对中国汽车产业价值链的影响研究——基于汽车后市场规模的发展趋势分析

在低碳经济的加持下,汽车产业正在进行一场以自动化（autonomous）、互联化（connected）、电动化（electric）、共享化（shared）为导向的新四化（ACES）变革,这一趋势将颠覆整个汽车产业价值链。立足中国汽车市场由增量市场向存量市场过渡这一现状,把握汽车后市场有望成为汽车产业新增长点这一潜力,从中国汽车后市场规模视角,实证研究汽车新四化对中国汽车产业价值链的影响,并构建数学模型,定量分析2030年中国汽车后市场保养、易损件更换、维修和事故修复四个类别的维保销售收入变化。数据分析表明,汽车新四化将降低平均每车维保收入,但随着汽车保有量的增长,2030年中国汽车后市场仍有较大发展空间,电子相关的维保收入将迎来大幅度增长。在汽车新四化背景下,汽车后市场将会成为高速发展的新蓝海,不仅为消费者提供更加智能、便捷、专业和定制化的服务和支持,也为企业提供更多的价值增长点和商机,从而带动整个汽车产业生态系统的优化和升级。     

中国汽车产业“十一五”发展规划纲要（讨论稿）

序言进入新世纪以来,我国汽车产业一直保持着较快的发展速度,成为拉动国民经济增长的支柱产业。2005年国产汽车销售576万辆,“十五”期间年均增长22.7%;汽车产品出口以50%的速度增长,出口总金额197亿美元;汽车保有量达到3106万辆,每千人汽车拥有量达24辆;2004年,汽车工业增加值