虚拟企业面面观

1999年我国铁路运输部门实现了扭亏增盈的目标，但面对收入增加潜力不大而刚性增支因素较多、数额较大的严峻经营形势，保持增盈的势头更加艰难。因此，在当前要搞好成本管理、挖潜提效、降耗节支，确保铁路行业盈亏目标实现，铁路运输业必须努力做地以下几方面的工作：     

甘肃加快构建以兰州为中心2小时铁路交通圈

未来几年，甘肃省将加强与铁道部、兰州铁路局的合作力度，以建设铁路新线和提高既有铁路运行速度为重点，通过构建“四大通道”，逐步形成以兰州为中心的2小时铁路交通圈，实现全省14个市州全部通铁路的目标。     

浅析铁路车务系统调车作业的安全

通过对铁路车务系统调车作业过程中存在的安全、隐患等问题进行分析，同时针对所存在的问题和隐患，采取有力措施进行整改，进而较好的实现铁路车务系统调车安全、平稳的基本目标。     

铁路产业投资基金：控股权、 收益权与制度补偿

本文研究了铁路产业投资基金有关控股权、收益权与制度补偿等问题，运用实证分析法，对铁路投融资模式的选择及未来融资能力进行了探讨。本文的结论认为，铁路现有的投融资能力已难以支撑铁路大规模的建设需要，设立铁路产业投资基金势在必行。铁路行业的社会公益性、产权的单一性以及管理体制改革的滞后性，使得铁路产业投资基金具有一定的特殊性。发展铁路产业投资基金，首先需要优化基金的控股权，并通过相应的制度性补偿破解基金的收益瓶颈，实现以少量铁路资金带动数倍于己的社会资本投资铁路项目建设的目标。     

铁路企业财务网络化管理创新研究

随着网络时代的迅速发展，铁路企业财务管理日益面临多方面的挑战，本文从挑战入手，分析了传统的铁路企业财务管理存在的缺陷，提出了财务管理观念、目标、模式、评价体系等创新思路，同时提出实现创新思考的几点建议。     

浅谈铁路建设单位加强投资控制的措施

铁路是关系国民经济命脉的基础设施，在国民经济受到金融危机冲击的背景下，国家实施促增长、拉内需的经济刺激政策，为铁路建设带来了难得的机遇。与此同时，大规模、大范围、集中的建设使铁路建设单位面临着前所未有的压力，如何保证建设资金的安全、质量、效益，确保投资目标的实现，是铁路建设者要清醒面对的课题。     

浅谈现阶段铁路基层干部的地位、作用与工作重点

担负着国民经济大动脉的铁路运输业，为适应国家建设小康社会的需要，铁道部党组提出实施“铁路跨越式发展”的目标，为祖国小康目标的建设提供有力保障。铁路的基层单位是实施跨越式发展目标的基础，而职工则是实现发展目标的动力。笔者认为：培养和造就一支特别能战斗的职工队伍是实现目标的关键。而关键的关键是如何锻造带兵的人——干部这一群体。     

经济快餐

国有资产管理将转向资本管理铁路系统全面实行资产经营责任制今年我国铁路系统将全面实行资产经营责任制，全年实现运输收入９６４亿元，将亏损控制在１０亿元以内，全年完成基建投资５５０亿元。今年铁路改革的目标是：铁路局全面实行资产经营责任制，在推进政企职责分开...     

铁路建立现代物流网络的思考

近年来，国内物流业得到了迅速发展，作为传统的垄断性运输行业，铁路也在全国范围内成立了物流公司。经过几年来的发展，铁路物流公司仍然停留在初级阶段，结构与功能尚不健全，远远不能适应社会发展需要，铁路物流业要得到长足发展，必须充分发挥自身优势，正确选择发展途经，才能实现跨越式发展目标。     

深化铁路货运改革提高运输收入

铁路运输收入，主要是指铁路运输单位在实现旅客与货物空间位移后，向旅客、托运人以及收货人所收取的费用，为了保证各项运输收入都能准确核收与准确列报并最终完整上缴，应将铁路货运运输的所有收入都纳入到运输收入的管理当中，使运输收入资金的动态与运输收入实现全过程的监督与检查。基于此，阐述深化铁路货运改革的主要思想与目标，进一步探讨如何加强对铁路货物运输收入的管理工作，做到有效的监督与检查、核收，从而切实地提高运输收入。     

前瞻

JULY 1 中国铁路自7月1日零时起将再次调整列车运行图。这将是2009年铁路第二次大调图。铁道部新闻发言人王勇平今日在此间称，新调图是为巩固2009年4月调图成果，进一步提高运输效率和效益，实现增运增收的目标。     

对铁路企业实施全面预算管理的分析

近年来，随着市场经济的全面发展，新的管理制度在各行各业中相继作为新的经济增长点出现，推动企业的科学化发展进程。在铁路企业当中，全面预算管理是铁路企业控制市场风险、实现企业目标的重要手段。本文从它的科学含义出发，分析全面预算管理在当前企业当中的实施现状，并提出相应的完善方向和改革措施。     

货币信贷政策对铁路投融资影响的分析

近十年来,我国的金融信贷政策是国家实现宏观目标的重要保障,也是改善铁路投融资环境的重要因素.本文在阐述我国国家宏观调控政策的基础上,对我国铁路建设的资金结构及资金成本进行分析,列举利用货币信贷政策实现铁路融资的主要形式,最后提出我国铁路建设项目的融资风险,以期推动我国铁路的和谐建设.     

铁路跨越式发展必须强化资金管理

铁道部党组提出的铁路跨越式发展，是贯彻党的十六大精神、实践“三个代表”重要思想，振兴东北老工业基地，全面建设小康社会的必然选择。实现铁路跨越式发展，离不开先进的资金管理模式。实现跨越式发展所涉及的运输能力的快速扩充、技术重新组合、生产布局调整、主辅分离体制改革，加快铁路建设，力争早日消除铁路对国民经济的瓶颈制约，摆在财务部门首要任务是筹集足够的铁路建设资金。     

浅析在铁路内部如何深化管理机制改革,建立现代企业制度

紧密联系铁路企业生产的实际，紧紧围绕如何在铁路内部建立现代企业制度这个目标，把握如何进一步深化铁路企业改革，建立和完善现代企业制度。     

关于广东铁路 现代物流园区建设发展的思考

铁路现代物流园区建设发展的重要意义 基于铁路作为国家重要基础设施、国民经济大动脉和大众化交通工具这一基本定位,坚持以建设发展现代物流园区为目标,大力拓展物流全过程服务,全方位开展物流经营管理,实现铁路货运向现代物流转型发展,具有十分重要的意义.     

浅析铁路企业会计内部控制

会计内部控制是实现企业经营管理合法合规、资产安全、财务报告及相关信息的真实完整、提高经营效率和效果、促进企业实现发展战略的一个重要手段。在铁路企业日益发展的今天，建立完善的会计内部控制制度，为提高铁路经营管理效率，充分实现铁路行业现代化的发展起着至关重要的作用。     

2011：中铁集装箱运输有限责任公司实现历史新突破

2011年，中铁集装箱运输有限责任公司认真贯彻铁道部党组加快转变铁路发展方式、实施多元化经营的战略部署，嗣绕“大运营、大营销、大效益、大发展”工作目标，强化安全管理，狠抓运输组织．提升装备质量，推进“门到门”全程物流服务，各项工作都实现了历史性新突破。     

阿拉山口口岸出口过货量缘何居全国陆桥口岸第一

“感谢你们所作出的艰苦努力，能圆满实现口岸过货目标，这是中哈两国铁路共同合作努力的结果。”2009年新年刚过，哈萨克斯坦铁路总公司总裁A．马米恩，专门派人从首都阿斯塔纳给阿拉山口站送来了感谢信和授予阿拉山口站领导的奖状。哈铁总公司总裁A．马米恩在感谢信中，对在2008年阿拉山口口岸站、多斯特克口岸站精细的组织和取得的优异成绩表示祝贺和感谢。     

从融资困境透视中国铁路改革路径问题

中国铁路融资格局 2004年年初国务院审议通过的《中长期铁路网规划》显示，铁道部规划目标为2020年全国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达N50％，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。这一目标意味着规划期内建成超过1．2万公里的客运专线和约1．6万公里的其他新线，同时既有线增建二线1．3万公里，既有线电气化1．6万公里，为此需要投入资金2万亿元，年均投资1000亿-1300亿元。