摩托车12V充电、照明装置

1摩托车普遍存在的问题及危害我国目前排量为70～260mL的摩托车普遍存在前大灯发光强度低的问题，造成车检不合格，夜间行车极不安全．据统计因摩托车前大灯发光强度低引起的交通事故占夜间摩托车事故的90％。2摩托车前大灯发光强度低的原因及解决方法原因是摩托车前大好功率小，25～35W，电压低，6V；而汽车前大好分别为45～65W，12V．汽车前大灯发光强度12000～15000。d，而摩托车仅为6000cd。解决方法无疑是要求摩托车前大灯功率及电压与汽车的一致，即为45～65W，12V．这样就需用12Vt电池，但12V蓄电池重量重、体积大。成本高．而70…     

工伤认定中“违反治安管理”之法津适用

2005年9月，某公司职工李某无证驾驶无牌照两轮摩托车下班途中与汽车相撞，造成四级伤残。公安交通部门出具《道路交通事故认定书》认定：汽车驾驶员负事故全部责任；李某不负此事故责任。     

出借的车辆发生交通事故 车主是否承担赔偿责任

王某与李某是朋友,2006年5月18日,王某借用李某的摩托车出去办事,在途中与骑自行车的吴某相撞,构成交通事故,经公安交通警察大队出具交通事故认定书认定：王某无证驾驶无牌照的摩托车超速行驶,负事故的全部责任,吴某无责任。吴某受伤后在医院住院治疗20天,经诊断为第二腰椎压缩性骨折。     

浅析ISO13232《摩托车一对乘员碰撞保护装置研究评价的试验分析规程》与摩托车碰撞试验

摩托车是一种被广泛使用的机动交通丁具,全球保有量很大。2006年我国摩托车产量超过2000万辆,保有量已超过6000万辆,摩托车体积小、速度快,比汽车更容易发生交通事故,安全性相对较低。据东南亚医疗信息中心（SEAMIC）1997年的数据显示,因交通事故伤亡的人员中80％是摩托车驾驶者。南于我国摩托车生产企业的特殊性及道路交通状况的复杂性,     

玉林市营运客车与摩托车相撞事故防范研究

客运交通事故占道路运输重大交通事故的七成以上,再加上摩托车迅猛增长的形势使玉林市道路交通安全面临着很大的压力。文中通过深入研究营运客车及摩托车驾驶员在各种环境下的行车与行走心理、特点和规律,并结合近年来营运客车与摩托车在各种条件下发生的交通事故案件,总结和分析研究不同情况下事故发生的规律以及目前安全管理的技术手段、方法和防范技能,在此基础上研究并构建营运客车与摩托车相撞防范体系,可有效防范和减少营运客车与摩托车相撞事故,降低事故死亡率、减少经济损失,有效遏制重、特大事故。     

意外伤害的主要危险因素是什么？

车祸：已经成为意外伤害死亡中的首位原因，事故发生率上升极快。车祸后果轻重不一，多见头部受伤、骨折、内脏出血、休克、死亡。在步行交通事故中，危险人群为5—9岁儿童；在驾车事故中，危险人群是10～14岁儿童和15—24岁青少年。随着青少年驾驶摩托车增多，车祸会急剧上升。     

道路环境对营运出租车与摩托车相撞事故的防范研究

道路原因是造成营运出租车与摩托车相撞的一个重要方面。作为两轮车，摩托车更易受因道路设计、施工、养护和路面情况等道路环境的影响。根据某市的营运出租车与摩托车事故责任认定分析获知，没有对道路环境问题导致事故责任的认定。但这并不能说明该市的道路环境对交通事故无任何影响，只是说明该市交通部门在事故统计中考虑问题的角度不同，所以对于道路的研究也是预防营运出租车与摩托车相撞事故发生的一个重要方面。文中通过某市一路段近年来营运出租车与摩托车发生的交通事故案件，总结和分析研究引起事故的成因，在此基础上研究并构建基于道路环境的营运出租车与摩托车相撞事故的防范体系，由此可有效防范和减少营运出租车与摩托车的相撞事故，降低事故死亡率、减少经济损失，有效遏制重、特大事故。     

《摩托车生产准入管理办法》于今年一月一日实施

本刊讯国家经贸委近日正式公布了《摩托车生产准入管理办法》，该办法将于今年1月1日起开始实行。据了解，新办法最大的亮点在于以市场准入的办法代替原来的行政审批制度，摩托车生产企业的准入门槛抬高了。《办法》规定，企业申请摩托车生产准入，应当具备6个条件：具有独立法人资格；遵守国家有关法律法规，符合国家产业政策要求；所生产的摩托车产品符合国家有关技术要求；具备摩托车产品生产一致性保证能力；具备摩托车产品的设计开发能力；具有必备的检测能力。企业下属的被控股企业以及接受委托加工的企业申请生产准入，应当在企业负…     

谈交通警察在交通事故简易程序中的调解作用

交通事故是指车辆在道路上因过错或者意外造成人身伤亡或者财产损失的事件。交通事故一般是由不特定的人员违反交通管理法规造成的。 在交通事故中损害赔偿责任是按以下原则确定的：根据《中华人民共和国道路交通安全法》第七十六条的规定：“机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿；不足的部分，按下列规定承担赔偿责任：（一）机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担赔偿责任；双方都有过错的，按照各自过错的比例分担责任。（二）机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故，非机动车驾驶人、行人没有过错的，由机动车一方承担赔偿责任；有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任；机动车一方没有过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任。交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意碰撞机动车造成的，机动车一方不承担赔偿责任。”该条确立了道路交通事故损害赔偿责任的归责原则。     

如何看懂摩托车电路图

看懂摩托车电路图首先要学会三个步骤：一要认识电路图中的电器元件符号；二要认识电路图中颜色导线符号及用途；三要认识摩托车电路图的结构。采取“化整为零，化繁为简”的方法将摩托车的电路进行分类为充电系统、点火系统、启动系统、信号系统、照明系统。然后逐个系统进行分析。     

依托科学计量促进车检事业发展

据《工人日报》(2003年6月20日)报道，2001年，全国发生道路交通事故75万多起，10．6万多人死亡；2002年，全国发生道路交通事故77万多起，死亡10．9万人?     

农村摩托车管理亟待加强

农村摩托车管理亟待加强目前农村摩托车管理存在诸多的问题，主要表现在：一是农村摩托车有近８０％无行驶证、无车牌，就是部分有手续的也是过期作废或者张冠李戴的假手续，给农村摩托车管理上造成困难；二是绝大部分没有按规定交纳车辆购置附加费和养路费等费用，个别交...     

摩托车非法拼装还能猖狂多久

“中国80％的摩托车生产商是没有图纸的，他们大多是买来零部件自己拼装，特别是一些小厂，这儿装不上去就敲两锤子，那儿装不上去就改一下或加个焊点，完全不是按照正规程序生产。”摩托车行业一位研究者的这番话，令记者不禁毛骨悚然——难怪摩托车的交通事故多于其它交通工具。     

2007年度消协组织十大富有成效建议

建议一：推动完善交强险．降低保费升保额 一、背景情况 机动车交通事故责任强制保险（下称“交强险”）在中国是一个新生事物．它与一般商业保险不同．具有社会保障功能．是一种政策性保险制度。其目的是有效化解交通事故带来的社会矛盾．对事故中的受害人提供基本救助。     

在住宅小区内发生的交通事故归谁管

胡先生来信：我已经63岁了，两个月前，我吃完晚饭后在楼下散步，被迎面驶来的一辆摩托车撞倒，那个骑摩托车的青年人何某与我同住在一个小区，因我感到腰部麻木疼痛，腿部更是疼痛难忍，怕日后纠扯不清，便用手机向公安交警报了案。但接到报案的干警在勘察现场后告诉我，这是道路外的交通事故，不属于他们处理。当天我就住进了医院，经医生诊断为小腿粉碎性骨折，腰部也受到严重撞伤，     

员工“小病大养”如何应对

HR来信： 我公司现有一员工因在岗位上工作不开心，请了几次事假，经沟通后来上了几天班，之后又以“左肾挫伤”需中药调理（左肾挫伤是请事假前一个月骑摩托车与小车相擦，但没有交通事故处理的相关资料或依据）为由请了三个月的病假；此后，我公司的一些员工经常以感冒或头疼等小病效仿。请问，对于这类员工，可以解除劳动关系吗？对于员工“小病大养”，我公司该如何操作才可以尽量避免或杜绝呢？     

摩托车防抱死制动传动机构

公告号：CN２３０９２７５Y专利号：ZL９７２０１８６７．０专利权人：穆肖华地址：（０６１８００）河北省吴桥县站前路振兴街１１号摘要：该摩托车防抱死制动传动机构。为提供一种能防止在紧急制动时因施力过猛而导致制动蹄与制动鼓抱死、安全可靠的摩托车制动传动机构，提出该实用新型，它由踏板、主动拉杆、弹性连接器、被动拉杆及曲柄组成，弹性连接器由套装在主动拉杆上的主动压缩弹簧及套装在主动压缩弹簧上的被动传动件组成；主动压缩弹簧的右端与主动拉杆的右端固定连接，被动传动件左端抵在主动压缩弹簧自由端，并以其右端与被…     

基于改进事故频数法的山区高速公路交通事故多发点鉴别

为提升山区高速公路交通事故多发点鉴别水平，本文以滇东北某典型山区高速公路为研究对象，采集道路条件数据和2020-2021年的交通事故数据，分析交通事故分布情况及成因，针对性提出了基于改进事故频数法的山区高速公路交通事故多发点鉴别方法，并将其与交通事故实际分布情况对比以验证模型准确性。研究结果表明：(1)山区高速公路的交通事故多发路段主要分布在一般弯陡坡、急弯陡坡组合等先行不良路段；(2)以500m作为基于改进事故频数法的路段划分依据，交通事故多发点的鉴别结果的空间粒度更为精细；(3)后续研究将加强针对驾驶人的交通安全教育与宣传，提升交通执法力度，进一步提升山区高速公路的交通安全水平。     

摩托车合格率为85%

近日，国家质量技术监督局公布摩托车产品质量国家监督抽查结果。本次抽查对象主要是中、小企业，共抽查了广东、重庆、四川、河南等6省、市的33家生产企业的33种两轮摩托车产品，抽样合格率为84．9％。 抽查结果显示，摩托车产品质量总体较好，样品的安全、环保、节能项目中，排气污染物、制动性能、经济车速油耗等指标全部满足国家标准要求，整车产品质量整体水平有所提高。　　抽查中反映出这样一些问题：一些地区重复投资，盲目上项目，建立许多拼装厂，致使市场上的产品质量良莠不齐；许多企业技术水平徘徊不前，技术含量低，产品研…     

新知

自动紧急制动来了 虽然荷兰每年交通事故死亡率在逐渐下降，不过，非机动车（自行车、电瓶车、摩托车）事故死亡率占比却略微上升，这其中80％的非机动车事故都与汽车有关。