高压旋喷桩临近构筑物施工方法研究

高压旋喷法因为施工机具体积小,移动灵活,成桩效果好等特点,特别适合于受周边既有构筑物空间限制的场地进行地基加固。然而,高压旋喷桩在施工过程中,对土体产生较大挤压,进而对既有构筑物的基础产生挤压变形,使既有构筑物存在安全隐患。本文通过分析研究,探讨高压旋喷桩临近构筑物施工的方法,通过布设应力释放孔、调整施工顺序及施工工艺参数等措施,确保施工时临近构筑物安全。     

既有桩基受土体水平位移影响的工程应用研究

本文针对基坑开挖引起土体水平位移,会使邻近已有桩基产生变形或附加内力,可能导致邻近桩基的破坏的问题,基于Winkler地基模型以及桩-土变形协调条件,建立单桩水平位移控制方程,采用两阶段方法进行求解。通过工程实例研究,分析土体水平位移和邻近桩基承载性状两者之间的关系。实践表明,控制基坑支护构件的水平位移限制对邻近桩基的安全有着非常重要的作用。     

既有桩基受土体水平位移影响的工程应用研究

本文针对基坑开挖引起土体水平位移,会使邻近已有桩基产生变形或附加内力,可能导致邻近桩基的破坏的问题,基于Win-kler地基模型以及桩-土变形协调条件,建立单桩水平位移控制方程,采用两阶段方法进行求解。通过工程实例研究,分析土体水平位移和邻近桩基承载性状两者之间的关系。实践表明,控制基坑支护构件的水平位移限制对邻近桩基的安全有着非常重要的作用。     

北京地铁新机场线下穿燃气调压站变形控制技术

为保证地铁下穿既有建构物的施工安全性,本文依托北京地铁新机场线草桥站折返区间下穿燃气调压站工程,研究既有结构基础的变形控制技术。通过MIDAS数值模拟技术,对地铁暗挖施工上方既有结构进行了变性影响分析。研究结果表明:随隧道施工的进行调压站燃气管线竖向及横向位移逐渐增大,在施工进行到第三步时竖向位移出现急剧增大现象,在施工完成时竖向与横向位移达到最大值,位移极值分别为-9.04mm、-5.83mm,在施工过程中,模拟燃气过滤站基础和调压区基础的竖向位移极值分别为-6.8mm、-7.2mm,倾斜率最大值分别为0.31‰、0.52‰。综上可知,通过工程中的管棚加固措施可有效限制既有结构沉降。并根据实际工程特点,将控制值的80%作为报警值,70%作为预警值,以便对施工监测提供依据。研究成果为地铁下穿既有建筑施工提供有力参考。     

顶管下穿既有铁路桥梁的扰动分析

研究目的：随着我国城市规划的日益完善,邻近既有构筑物新建管线施工成为一种普遍的工程现象。为探究新建市政管线穿越既有桥梁施工后的变形规律,以台州市水资源优化利用工程顶管施工为背景,采用有限元数值模拟方法对既有结构的变形进行分析,以期为类似穿越既有结构工程提供参考。研究结论：(1)新建工程施工会引起一定范围内土体隆起或沉降;(2)既有桥梁墩台位移以水平和纵向位移为主,但均小于各项限值要求,不会对桥梁行车造成影响;(3)本研究成果可为类似新建工程穿越既有结构的设计和施工提供一定的科学指导和参考。     

参数选取在基坑计算中的影响分析

对某一基坑开挖工程进行数值计算分析,考虑参数对计算结果的影响,着重分析不同参数下基坑开挖过程中周围土体的应力状态以及位移情况。结果表明:采用由模拟基坑开挖侧壁土体卸荷路径下三轴试验确定的模型参数计算出的土体卸荷情况较由常规三轴试验确定的参数计算结果严重,且卸荷路径下三轴试验确定的参数计算出的土体水平位移较大,对于实际工程而言是偏安全的。     

基坑开挖对既有轨道交通结构的影响分析

文章以某轨道交通临时风道基坑邻近既有轨道交通车站的基坑为工程背景,在对既有车站主体结构现状检测的基础上,使用Midas GTX NX有限元软件建立三维有限元模型,进行数值模拟计算,模拟从基坑开挖至回筑施工全过程中对既有轨道交通车站结构的变形及内力影响.通过对数值模拟计算结果分析,为今后基坑工程邻近既有轨道交通结构的施工...     

隧道上穿地铁线区间抗浮及隆起变形分析

针对既有地铁线区间上穿隧道施工时可能发生的隆起变形危害,现通过建立有限元数值计算模型,对区间内抗浮及隆起变形进行了模拟计算,验证了在不采用加固方式时可能发生的变形破坏.在此基础上,设计采用分段开挖、旋喷加固等方法对既有线隧道结构周围土体加固效应进行了分析研究.计算结果表明：采用加固措施后可有效地控制既有线路区间内的上浮变形,为保证本工程及同类型工程的安全施工提供了有益参考.     

高压旋喷桩在城市道路旧路改造路基加固中的应用

高压喷射注浆法是用高压水泥浆通过钻杆由水平方向的喷嘴喷出,形成喷射流,以此切割土体并与土拌和形成水泥土加固体的地基处理方法,我国简称为高压旋喷桩。文章结合具体的工程实践,着重介绍了高压旋喷桩加固路基设计,阐述了旋喷桩设计参数、试桩后参数修正及施工质量检验,为同类工程提供借鉴。     

明挖隧道上跨地铁施工技术

介绍郑州市郑东新区综合交通枢纽区地下道路工程上跨既有地铁1号线盾构区间隧道的施工方案,为降低明挖隧道施工的减载效应对盾构隧道管片结构的影响,采用"三轴搅拌桩加固土体+抽条法施工"的综合施工技术,保证盾构隧道结构的稳定及地铁运营列车的安全。