丰台西编组站折角车流分析与处理

对于双向编组站,由于折角车流的存在,影响车站作业效率,增加运营成本支出。丰台西站日均有折角车流1　300辆左右,通过分析折角车流产生的原因及其对车站作业的影响,提出减少折角车流的站内作业组织和列车编组计划,避免重复改编作业,提高编组站的作业效率。     

成都北编组站折角车流影响分析及处理对策

折角车流,是指从车站一端到达,经过车站的改编作业后,仍然从车站同一端出发的车流。在成都北编组站这样具有双向系统的编组站,从同一端进出的车流需要从一个系统转到另一个系统才能出发,因此,折角车流在具有双向系统的编组站需要进行重复解体和集结。随着折角车流数量的增长,成都北编组站的技术作业效率也在逐渐降低。因此,分析折角车流对成都北编组站作业效率的影响并提出相应的处理对策很有必要。     

优化折角车流组织提高编组站作业效率

折角车流在双向系统编组站要重复分解和集结,影响车站作业效率和增加运营成本支出。向塘西站日均有折角车流420辆左右,通过对折角车流的构成分析,结合车站设备条件、车流方向和列车密集到达情况,提出在两改编系统的编组场编组始发列车、采用反向接车办法和减少邻近区段集结过来的往返车流等对策,优化折角车流组织,提高编组站的作业效率。     

编组站折角车流产生的原因及处理对策

以广州枢纽江村编组站为实例,分析折角车流产生原因,以及对运输组织工作的影响,结合车站设备条件、车流方向和列车密集到达情况,提出优化折角车流组织的对策,以提高编组站的作业效率.     

对双向系统编组站无改编折角列车径路的分析

随着路网的发展,双向系统编组站逐渐增多,这种编组站改编能力最大,最适合流水作业．但薄弱环节是如何处理好折角车流。分析无改编折角列车作业与枢纽总图布置及双向系统编组站的关系,探讨解决双向编组站无改编折角列车径路的方式,以利做出更好的设计,为运营创造良好的条件。     

丰台西站折角车流的影响分析与疏解方案

分析丰台西编组站下行折角车流的产生原因,指出解决折角车流疏解问题是提高车站能力的关键。以2008年7月份丰台西站下行统计数据为基础,针对车站折角车流的特征及其对车站作业的不良影响,根据车站情况及周边环境对南环线、立交线和黄良联络线3种疏解方案进行比选,最终得到利用黄良线解决丰台西站折角车流的疏解方案。     

双向纵列三级式编组站设计探讨

通过对襄樊北、徐州北、郑州北等典型编组站的研究分析,结合新建武汉北编组站的设计实践,提出双向纵列三级式编组站(三级七场)的设计要点,包括枢纽内车流集中作业,站址的选择,贯通正线与编组站的关系,两端疏解区的布置原则,编组站两端环到、环发线的运用,主要解编设备的选择,折角车流的处理,直通车的处理,直通列车增减轴作业,调车场尾部牵出线有效长等问题的处理.     

襄樊北编组站单向双溜交换车流解决方案

根据襄樊北编组站的站型及设备情况,通过分析车站车流和站场布局,提出合理运用到发线和调车线,合理处理交换车,优化整体功能,以及其他减少交换车的措施,以减少交换车重复改编量,提高双溜放改编作业效率,提高编组站的总体改编能力。     

武汉北站折角车流问题分析与对策

2009年5月武汉北站开通运营以来,随着作业量的不断增加,折角车流问题愈加突出,给车站带来诸多不利影响,主要是增加上行调车场股道运用压力,增加环发车流量,转场作业牵制调车机机力等.通过分析车站折角车流产生的原因,提出尽快修建上、下行环到线,有效减少车站折角车流量;加快铺设车站上行系统预留股道,缓解上行调车场和出发场股道运用紧张状况的对策.     

武汉北站折角车流应对措施探讨

针对武汉北站相邻衔接线情况、现行编组计划、能力利用率,以及现状折角车流和研究年度折角车流情况,分析产生折角车流的原因,提出减少车站折角车流的措施:调整路网编组计划、组织始发直达列车通过、枢纽地方车流组织直进直出工业企业站,以及修建贯通车站上、下行系统的北环线的工程措施,从而有效提高车站运输效率。     

电子商务在铁路中应用的探讨

阐述了铁路电子商务的内涵 ,分析了铁路实施电子商务的切入点、步骤及策略 ,认为实施电子商务是铁路进一步改革和发展的必由之路。     

加强车站工作 适应铁路提速

铁路车站要抓住铁路提速这一时机,根据客流结构,调整营销重点,树立服务品牌。对各种品牌列车的开行,及协调好车站各部门的工作,在激烈的市场竞争中,做好车站的购票服务,乘降服务,保证铁路提速目标的实现     

Qualifying accessibility to education to investigate spatial equity

Most accessibility studies are usually related to the number of potential reachable opportunities, disregarding attributes related to quality. Schools are usually distributed in the city, but does the quality of the service in these schools provide spatial equity to access the educational system? This study investigates accessibility to education considering different modes of transport and the quality of schools. It calculates and compares potential accessibility and revealed mobility in a highly unequal context, focusing on elementary schools in São Paulo, the largest city in Latin America. The empirical research reveals disparities between public and private schools regarding the quality and transport mode, unfolding spatial inequity. We hope that these findings provide further insights into better planning our cities for young people to move, study and live.     

如何建立有效的员工激励体系

员工的需求包括物质需求和精神需求,其中工资是最重要的动力来源,福利则是进一步的要求。而对于员工而言,获得培训机会是很好的福利。企业应注重非薪酬激励机制,了解员工非物质方面的需求,给予员工必要的满足和引导,如给员工提供良好的职业生涯规划,从而促使其全心为企业奉献,创造好的生产业绩。     

全面转变 整体推进力促传统多经向现代物流企业转型升级

分析铁路物流企业发展中面临的挑战和机遇,探讨如何通过加强营业部建设、加强信息化建设、加强企业文化建设等举措,转变思想观念、发展模式、管理模式,在重组整合过程中,推进铁路传统多元经营企业向现代物流企业转型升级。     

社会资本参与铁路建设初探

文章借鉴台湾高速铁路及国内公路、民航基础设施多元化融资经验 ,分析了铁路建设项目吸引社会资本的方式 ,并提出相关政策建议。