青藏高原的“铁轨经济”

辽阔的青藏高原，向来以丰富的矿产资源，动植物资源以及蕴藏量巨大的水电等资源闻名于世。     

中铁十八局集团在离天最近的地方开展铁路建设

中铁十八局集团的青藏将士在青藏高原高寒缺氧的恶劣环境中，发扬“特别能吃苦、特别能忍耐、特别能战斗”的精神，谱写了一曲催人泪下的赞歌。     

管理智慧源自生活

一个胖子和一个瘦子进行踩铁轨走路比赛，看谁走得又快又远。胖子体胖、腿短，瘦子体轻、腿长。于是，大家都异口同声地说：“不用比了，胖子肯定输，瘦子肯定赢。”然而，比赛的结果却大出人们的意料：胖子赢了，瘦子输了。这到底是怎么回事呢？原来，瘦子是低着头走铁轨，眼看这两脚战战兢兢地踩在窄窄的铁轨上，挺危险的，所以越看心越颤，越走腿越软，走一步摇三摇，自然是既走不快也走不远。     

江苏省开展机动车维护制度研究的必要性

近年来,江苏省机动车保有量快速增长,污染物排放呈逐年上升趋势。但机动车污染防治工作仍停留在被动管理状态,未完全实现对在用车辆的多方动态监管,从而造成了现阶段＂重检测轻维护＂的局面。积极开展机动车维护制度的研究,找出切实可行的工作程序和管理办法,将有助于推进交通节能减排工作的开展。     

铁路带我们回家

小学四年级的那个暑假,我和小伙伴来到歌乐山下烈士墓附近看望一个同学生病的表姐。吃完别人家招待的回锅肉,离开的时候已是下午。那条铁路就在下午的光线里浮现。记得当时我们正走过一个道口,柏油马路同铁轨交汇,忽然就有人指着那条巨蟒一样蜿蜒远去的铁轨说,这条铁路我告诉你们吧,一直可以通到梨树湾,你们敢不敢就从这里走回西南医院？     

论强制机动车保险法对受害人范围的扩张

在侵权法上，机动车交通事故的受害人即为享有损害赔偿请求权之人，通常是指本车外的第三者以及本车上的乘客，但不包括机动车保有者及驾驶者。传统的任意机动车责任保险中的受害人仅指本车以外的第三者。强制机动车责任保险的受害人定义及范围必须回归侵权法，与侵权法上的损害赔偿请求权人保持一致，如此才符合强制责任保险的本质及立法目的。国务院法制办公布的《机动车第三者责任强制保险条例(草案)》所规定的第三者仅指本车以外的第三人，其受害人范围显然过于狭窄。     

与青藏铁路零距离

随着青藏铁路在西藏境内第一段铁轨的铺设,寄托着几代人美丽梦想的高原图景在数万铁路工人夜以继日的奋战中即将成为现实。     

篝火里的黎明

太阳还没有出山,本该宁静而正好酣睡的黎明,在青藏高原上却拉开了另一幕别样的场景.     

投保机动车商业保险的心理定位

机动车保险是与普通民众关系最为密切的财产保险险种。2006年7月1日起《机动车交通事故责任强制保险条例》施行后,由于该条例分项责任限额的局限性,机动车所有人、管理人对另外选择投保机动车商业险的险种作为补充,普遍存在心理上的矛盾和彷徨,难以做出决断。在2007年4月1日启用新版《机动车商业保险行业基本条款》后,如何根据自身所处的环境特点以及现实状况,做出符合客观规律的主观判断和心理定位,更直接     

以科学发展观为引领应对百万机动车带来的巨大挑战

2008年新年伊始,唐山公安交警支队数据显示,全市机动车、驾驶人已突破“双百万”,截止到2008年2月21日,唐山市机动车保有量为1000568辆,其中汽车为440872辆,私人汽车341079辆;全市机动车驾驶人已达到1068621人,其中汽车驾驶人为894133人。     

7月1日实施：交强险不完全解读

备受社会瞩目的机动车交通事故责任强制保险（简称交强险）从7月1日实行。     

论改革开放后机动车第三者责任强制保险制度在中国的发展

本文以2006年7月1日《机动车交通事故责任强制保险条例》正式实施为分界点，分析了前后两个阶段机动车第三者责任强制保险制度在我国的发展情况。在区分机动车第三者责任商业保险和强制保险的基础上，作者还对实行强制保险后保险公司费率的调整、经营模式的调整、道路交通事故社会救助基金来源的确定和调整以及相关部门行业问关系的调整进行了探讨。     

中国各省市机动车保险发展的潜力研究

2010年,中国人均GDP超过4000美元,在此阶段下,我国保险业取得了突飞猛进的发展。世界其他国家处于这一经济水平时保险业发展如何,是本文研究的出发点。本文以机动车保有量为视角,试图对处于同一经济发展水平的不同国家进行比较,从而探讨中国各省市机动车保险的发展现状与增长潜力。运用线性对数模型和基准比较法,结合世界各国数据得出特定经济水平下世界机动车数量/千人,通过定性分析说明在中国机动车保险与机动车数量的密切关系。得出的结论是:中国的机动车保险发展空间巨大,但不同省市的发展潜力不同,上海和北京发展潜力最小,四川和江西发展空间最大。     

《机动车维修管理规定》将于8月施行

酝酿近8个月的《机动车维修管理规定》今年8月1日起施行。自8月1日开始，车主修车后，将可以得到相应的“保质期”承诺。     

城市交通中环境保护的现状与对策研究

城市交通对城市环境产生严重的影响。文章分析了我国城市道路交通的现状及环境保护现状,分析了机动车尾气污染主要环境问题及成因,并从城市规划、道路系统、宏观政策、交通结构等方面提出了城市交通环境问题的对策建议。     

建立旧机动车鉴定估价信息系统提高旧机动车鉴定估价工作的科学性

我国汽车保有量从改革开放之初的１３６万辆，至２００１年已增至２ ０００多万辆，进入２０世纪９０年代以来，每年递增１００多万辆。随着汽车保有量的增长，废旧汽车的数量急剧增加，旧机动车辆的交易亦成为当前经济活动中一个突出的部分。我国从１９８５年建立旧机动车交易市场以来，各地旧机动车的交易呈日趋活跃之势，交易量以每年２０％的速度递增。 如何做好旧机动车鉴定估价工作，在鉴定估价中怎样才能做到客观、公正，提高科学性，保护广大消费者的合法权益，是旧机动车鉴定估价不能回避的问题。 众所周知，作为一个种特殊的商品…