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地铁盾构区间施工沉降处理技术研究 总被引:1,自引:0,他引:1
现代社会经济快速发展,地铁建设作为重要的建设项目之一,其建设质量受到全社会的广泛关注。盾构施工法在地铁建设中的应用比较常见,但其极易引起地层变形和地表沉降等问题,若处理不科学,极易造成巨大的安全威胁。本文以哈尔滨地铁3号线二期工程TJ-01标为例,对地铁盾构区间施工沉降处理技术进行探究,旨在科学防范沉降问题,维护整个地铁工程综合效益。 相似文献
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地铁盾构区间孤石探测及处理技术研究 总被引:1,自引:0,他引:1
吕鹏程 《中国高新技术企业评价》2014,(6):146-147
文章针对地铁隧道盾构施工作业中的孤石问题,首先分析了孤石对于盾构法施工作业的影响,进而以龙洞站~柯木塱站地铁区间盾构施工为例,详细介绍了孤石的探测以及施工处理技术,可以为相关工程施工作业的开展提供合理的技术方案支持。 相似文献
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地铁盾构机施工技术可以在完成地洞挖掘工作的同时,对地洞进行稳固处理,有效防止开挖面崩塌保持挖开面的稳固,在机内完成土渣传送与衬砌工作,是城市基础建设中的一项重要施工技术。本文以深圳地铁12号线一期工程土建施工五工区洲石路站-钟屋站区间线路施工为例,分析地铁盾构掘进机穿过建筑群的难点与重点,探索行之有效的施工技术,提升地铁施工质量更好地满足地下工程质量要求。 相似文献
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深圳地铁9号线全线盾构区间于2013年开始采用预埋滑槽新技术,为国内引进预埋技术的首条线路。该技术得到了相关专家的认可,在9号线的应用也很成功。但当时国内的滑槽厂家也是第一次生产滑槽产品,在产品的制作、防腐、运输和安装方面存在经验不足的现象,导致在地铁运营后部分滑槽存在生锈问题。本文介绍了两种生锈处理方案,以及生锈的处理结果,希望对类似的生锈处理问题提供一定的借鉴作用。 相似文献
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为解决盾构在小半径曲线内始发、到达的难点和风险,文章以广佛线地铁某盾构标段盾构在320 m小半径曲线内始发和到达的施工为研究背景,对盾构在小半径曲线内盾构始发和到达施工的风险进行了系统研究,并提出了相应的控制措施、取得了较好的效果,为今后类似工程的施工提供了借鉴。 相似文献
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李洲 《中国高新技术企业评价》2011,(8):51-53
地铁盾构区间施工中,要求能够在较短时间内掌握盾构机械设备的操作性能,确定盾构推进的施工参数设定范围,以实现对整个区间的工期、质量和安全等指标的圆满控制。文章结合始发施工过程中的施工要素对掘进相关技术以及质量保证措施进行说明,阐述了在地铁施工中盾构机试掘进施工技术的合理应用。 相似文献
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长大盾构区间整体道床快速施工技术 总被引:1,自引:1,他引:0
本文结合石家庄地铁1号线二期工程实际,分别从优化施工组织、测量靠前、缩短前期准备时间,曲线轨排采用任意缩短轨方案,改进混凝土浇筑料斗,铺轨设备长距离供电等方面介绍了穿越滹沱河3.4km盾构区间整体道床快速施工方法,以便对今后类似工程起到借鉴作用。 相似文献
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《中国高新技术企业评价》2016,(21)
南宁地铁盾构区间隧道主要经过富水的砂卵石地层,呈现出地下水位高、地层强度高、卵石含量高的工程和水文地质特点。文章针对南宁特殊工程和水文地质特点,从机械、施工操作、对周边环境影响三方面分析了地铁盾构施工存在的风险,提出了盾构施工风险防范的具体措施。 相似文献
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雷泽军 《中国高新技术企业评价》2010,(18)
深圳地铁2号线试验段工程土建2201标段位于深圳风景区—世界之窗和欢乐谷附近,下穿深南大道,南接沙河盾构区间终点,北接2号线远期的侨城北站区间盾构井,大致呈南北走向。文章针对本标段难点、重点,从现场施工探讨了小间距隧道的超前支护、洞身开挖、中间岩柱加固、锚喷支护、监控量测等关键工序的施工方法和技术措施。 相似文献
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本文针对地铁区间施工存在的工艺落后、工装简陋、质量差、工效低、成本高等实际问题,介绍了地铁区间施工工艺改进和成套工装研发的思路、采取的技术措施和取得的成果,谨供同领域技术同行参考。 相似文献
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李洲 《中国高新技术企业评价》2011,(3)
盾构法是在地面下暗挖隧道的一种施工方法.在大中城市里,用明挖法建造隧道由于场地原因,很难实现.在这种条件下,地铁隧道采用盾构施工法对城市地下铁道、上下水道、电力通讯、市政公用设施等各种隧道建设具有明显优点. 相似文献
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雷泽军 《中国高新技术企业评价》2010,(12):41-43
深圳地铁2号线试验段工程土建2201标段位于深圳风景区-世界之窗和欢乐谷附近,下穿深南大道,南接沙河盾构区间终点,北接2号线远期的侨城北站区间盾构井,大致呈南北走向.文章针对本标段难点、重点,从现场施工探讨了小间距隧道的超前支护、洞身开挖、中间岩柱加固、锚喷支护、监控量测等关键工序的施工方法和技术措施. 相似文献
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地铁盾构区间孤石处理方法探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
范验曾 《中国高新技术企业评价》2015,(8):110-111
地铁施工中最常见的问题就是盾构区间孤石的开挖处理,现在多数的地铁施工的过程中会遇到盾构穿越孤石地层等复杂地质的情况,只有研究该施工难点,找到孤石处理方法以及相关的施工技术这样才能够保证施工的顺利进行。 相似文献
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盾构始发与到达施工是盾构法建造区间隧道的关键工序,也是施工频繁的常见工序。一旦发生事故,将造成较大人员伤亡和经济损失。将失效模式与效应分析(FMEA)法引入地铁盾构始发与到达施工风险评估。通过对该施工工序特点剖析,识别失效模式,制定风险评估标准;通过专家问卷调研,按FMEA法计算风险优先指数(RPN),并对各类风险进行灾害严重性定级;最后,通过对国内地铁施工典型事故案例分析,验证FMEA法评估风险的有效性。 相似文献