抗浮锚杆在岩石地区地铁中的应用研究

以徐州市城市轨道交通1号线某地铁车站为研究背景，本文对地铁车站抗浮结构采用抗拔桩与抗浮锚杆进行比较分析，利用SAP2000等软件分析抗拔桩与抗浮锚杆作用下结构底板的受力情况，并结合工程造价、利弊及适用性等情况分析抗浮锚杆在地铁工程中推广的可行性。结果表明：地铁车站采用抗浮锚杆作为抗浮措施，可有效缩短施工工期，降低工程造价，工程适用性较强。     

浅谈抗浮桩、灌注桩与预应力管桩的优缺点

单纯地下室或高层建筑带地下室越来越多存在地下水位高于地下室底标高,由此带来地下室抗浮设计,在抗浮设计中,采用桩进行抗浮最为普遍,主要分为等截面抗拔桩和非等截面抗拔桩。     

普瑞大道站地下连续墙与主体结构抗浮计算

地下连续墙和主体结构的抗浮是地下车站施工过程中的一个重要环节。文章对普瑞大道车站地下连续墙和主体结构的抗浮进行了计算,可为该车站施工提供技术支持。     

复杂地层下地铁车站工程盾构施工技术探讨

文章针对复杂地层下地铁车站工程盾构施工技术,采用工程实例结合理论实践的方法,先分析了盾构的选型方法和适用性特点,接着探讨了复杂地层下地铁车站工程盾构施工技术的应用要点。分析结果表明,在复杂地层下,地铁车站工程施工难度,为降低对周围环境,降低交通及居民生活造成的影响,无法选择明挖施工技术,盾构施工技术就成为最合适的选择。但盾构施工技术具有很强的复杂,需要结合地层条件,选择合适的盾构机,并对应用过程进行严格控制,才能更好地保证施工质量,值得施工单位高度重视。     

浅埋地铁车站下穿建筑物控制爆破技术

为了控制爆破振速,降低爆破振动对地表建筑物的影响,以青岛某地铁车站下穿建筑物为背景,对地铁车站爆破的单段最大起爆药量、炮眼布置及爆破网络及等参数进行设计。现场爆破结果表明:采用大直径中空孔掏槽形式,在单段最大起爆药量为0.1kg的条件下使用毫秒微差爆破网络,可将爆破振速控制在1.0cm/s以内。     

地铁车站扣拱施工风险分析及应对措施研究

本文针对地铁车站扣拱施工工程,以沈阳市皇姑屯地铁车站工程为例,对扣拱施工中实际存在风险进行分析,并就存在的施工风险从车站初支参数设计、不良地层调查与处理、径向注浆加固、超前支护加强、掌子面注浆加固、超前地质探测及异常情况处理、DN1200/800排水引排等技术提出相应的应对措施,对提高地铁车站施工过程中的安全和质量保障具有重要意义,为以后类似工程施工提供借鉴。     

某地下室中抗浮锚杆的应用及分析

随着城市化进程加快,建筑空间不断向地下发展和延伸。在一些抗浮水位较高的地区,水浮力可能引起地下室底板隆起开裂、建筑物整体上浮、梁柱及墙体开裂,甚至将桩体拉断,严重影响建筑物安全和使用。工程中一般采用堆载加固、抗浮锚杆或抗浮桩、浮力消除等方法进行抗浮设计。由于施工简单、布置灵活、受力合理、造价低廉等特点,抗浮锚杆越来越多地应用在工程中。本文通过某医院工程实例,详细阐述抗浮锚杆的设计与施工,为类似地下室抗浮设计提供参考。     

浏阳河隧道抗拔桩桩身质量控制要点及检测方法

本文通过对浏阳河隧道出口段衬砌底板下设置抗拔桩抗浮的施工案例,根据实际施工经验提出灌注前准备、灌注过程中的合理有效的控制手段,探讨在不良地质地段的开挖、砼浇注过程采取必要的施工措施,从而保证桩身砼质量。文章最后,还对检测方法、结果评定等方面也做了相关介绍,为基桩施工积累了宝贵的施工经验。     

关于富水地层地铁车站防水堵漏施工技术的探讨

地铁车站工程结构防水防渗问题,贯穿车站运营生命全周期。以一次盖挖逆作施工工法在富水地层中修建地铁车站,已是我国城市轨道交通施工中的常见工况,用严谨的施工工艺和过程管理做好结构防水、防渗漏工程,是对地铁交通运营最大的安全保障。     

明挖地铁车站基坑爆破振动控制措施研究

在城市复杂环境条件下,明挖地铁车站基坑开挖对振动的安全要求高、施工风险大。通过青岛地铁1号线某明挖车站开挖过程,优化爆破方案和采用振动控制措施,保护周围建(构)筑物以及人员的安全,在保证安全可行的前提下,尽快地推进工程进度。     

抗浮锚杆关键工艺应用研究

随着我国城市化进程加快，高层建筑不断涌现，城市用地日益紧张，需要大量开发地下空间。抗浮问题是高层建筑多层地下室、地下商场等大型地下建筑面临的核心问题，在实际工程中，设计人员易忽略抗浮结构与主体结构的共同作用，导致抗浮结构设计不合理。从当前情况看，在建筑工程中，抗浮锚杆施工存在许多问题，需要提升抗浮锚杆关键技术工艺，保证建筑工程施工质量。文章主要介绍了抗浮锚杆技术原理及研究现状，总结了建筑工程中抗浮锚杆的关键技术，通过案例阐述抗浮锚杆技术在建筑工程中的具体应用。     

城市中心区地铁车站采用盖挖法施工技术研究

随着城市轨道交通的发展,建造地铁车站的周边环境越来越复杂。盖挖法有别于传统的明挖顺作法施工,有着自身的优势和特点。早已广泛应用于工民建施工的盖挖法,目前也越来越多的应用到了地铁车站的设计和施工中。针对某车站位于城市中心区的周边建筑环境和特点,研究与盖挖法相关的关键问题。工程实施过程中,采用现场测试和试验的方法,对关键问题进行验证,得出相对更适合于盖挖法地铁车站实施的结论。对今后采用类似的工法设计和施工具有借鉴意义。     

抗拔锚杆桩技术解决地下室抗浮

介绍地下室结构抗浮问题解决方法:采用抗拔锚杆桩施工技术的成功施工经验。     

地铁车站高压旋喷桩止水帷幕施工技术

高压旋喷桩止水帷幕结构在建筑工程中得到了广泛的应用,本文以济南地铁R2线闫千户车站项目为例,车站主体总长为486.8m(净),为该线最长车站,车站主体基坑采用钻孔排桩+止水帷幕+内支撑的围护结构形式,车站除两处盖板外均采用明挖顺作法施工。现介绍该车站高压旋喷桩止水帷幕施工过程中施工主要工艺方法、技术参数及黏土地层止水效果,旨在为以后同类工程施工提供参考依据。     

关于地铁明挖车站的防降水施工

在现代城市建设发展中,城市规模的扩大以及地面交通压力的增加需要城市加快地铁公共交通的建设。通过地铁公共交通的建设环节城市交通压力、提高尝试公共交通出行能力、提高城市宜居水平。在城市地铁建设中,地铁车站施工时地铁建设中的重要组成内容。明挖车站是地铁车站施工中所普遍采用的一种方法,其通过挖开地面完成车站主体结构后回填基坑并回复地面。针对地铁明挖车站施工技术特点,在地铁明瓦车站施工中应注重防降水工作的开展。因此,本文就地铁明挖车站的防降水施工进行了简要论述。     

浅谈地下车站防水施工技术

地铁是城市交通的重要组成部分,对城市的建设与发展具有及其重要的作用。地铁车站防水施工技术在地铁施工中更是占据重要位置,必须采用科学的手段将该项工作落实到实处。以下对地铁车站防水施工概况进行分析,然后对地铁车站防水工程施工技术进行探讨。     

浅谈复杂条件下铁路复线路堑石方爆破设计与施工

朔黄铁路扩能改造工程西柏坡车站K242+700-K243+950段咽喉区石质路堑爆破扩堑开挖由于紧临既有电气化铁路,受施工现场环境与地质情况的限制,如何安全、快速地完成施工是本车站新线能否如期开通,能否及时扩大运能满足生产需要的关键。根据既有铁路施工特点,既要确保火车运行安全、又要满足进度要求,在借鉴衡广、株六、宝成、神朔、襄渝等复线石方施工成功经验后,拟定采用爆破松动、机械辅助开挖的方案。此方案能否顺利实施的关键是爆破作业设计与施工。     

论抗浮锚杆在地下室底板抗浮加固处理中的应用

文章针对建筑物设计未考虑地下水位变化导致底板浮起,结合工程实例,在简单抗浮计算的基础上,从施工角度入手,着重分析技术的具体应用,最后得出抗浮锚杆应用能有效解决高层房屋建筑裙房抗浮,能有效地控制地下水对建筑物的影响,在现代建筑中具有重要的意义。     

超深钻孔灌注桩施工质量创新技术措施

<正>一、桩基施工概况某建筑工程桩基包括抗压桩(逆作法施工时的一柱一桩)和抗浮桩(工程使用期间的桩)。一柱一桩为Φ950的钻孔灌注桩,桩深为89.5m,总共有201根。工程抗拔桩采用的是Φ800的钻孔灌注桩,桩深为82.3m,总共为665根。     

浅谈地铁隧道爆破开挖与振动控制施工技术

洞身地质为岩体的隧道目前主要采用矿山法爆破开挖施工,而城市地铁隧道往往修建于人口密集街区,隧道埋深浅,且周边建筑物密集、地下管线复杂,如何进行爆破开挖与振动控制成为地市地铁爆破施工的关键。分析了爆破产生破坏的机理、爆破地震波的形成和特征,结合工程实践,从爆破设计中炮眼布置、装药量、振速等的计算方法、施工过程中的控制,阐述了城市地铁隧道爆破开挖与振动控制技术要点。