关于地铁明挖车站的防降水施工

在现代城市建设发展中,城市规模的扩大以及地面交通压力的增加需要城市加快地铁公共交通的建设。通过地铁公共交通的建设环节城市交通压力、提高尝试公共交通出行能力、提高城市宜居水平。在城市地铁建设中,地铁车站施工时地铁建设中的重要组成内容。明挖车站是地铁车站施工中所普遍采用的一种方法,其通过挖开地面完成车站主体结构后回填基坑并回复地面。针对地铁明挖车站施工技术特点,在地铁明瓦车站施工中应注重防降水工作的开展。因此,本文就地铁明挖车站的防降水施工进行了简要论述。     

城市中心区地铁车站采用盖挖法施工技术研究

随着城市轨道交通的发展,建造地铁车站的周边环境越来越复杂。盖挖法有别于传统的明挖顺作法施工,有着自身的优势和特点。早已广泛应用于工民建施工的盖挖法,目前也越来越多的应用到了地铁车站的设计和施工中。针对某车站位于城市中心区的周边建筑环境和特点,研究与盖挖法相关的关键问题。工程实施过程中,采用现场测试和试验的方法,对关键问题进行验证,得出相对更适合于盖挖法地铁车站实施的结论。对今后采用类似的工法设计和施工具有借鉴意义。     

解析城市轨道交通地面车站动力照明设计

城市轨道交通地面车站,对缓解分担城市交通压力起到了重要作用,在进行城市轨道交通地面车站设计时,动力照明系统作为连接供电系统和用电设备的主要媒介,是车站系统设计的主要部分。本文主要对地面车站动力照明设计加以归纳,阐述地铁动力照明设计的基本要点。     

现行标准下地铁车站防烟设计探讨

近年来新旧规范标准更替，存在地铁行业规范、人防规范、建筑规范共同指导地铁车站防烟设计的情况；对地铁车站的消防专用通道及内部楼梯常见的几种类型进行介绍，并简要列举各规范对地铁楼梯间设置的规定异同；结合昆明某地铁工程实际案例，探讨参照现行标准规定的防烟系统计算方法设计地铁防烟系统的设计计算风量的适用性，结合国内外研究观点对地铁防烟系统的设计疏散门开启的楼层数量（N1）取值给出建议取值。     

大截面矩形钢壳顶管施工技术在地铁施工中的应用

地铁车站出入口过街通道需要穿越交通繁忙的地面道路,同时城市道路地下管线埋设较多,一般车站出入口过街通道结构上方覆土较浅,采用传统的明挖法施工给地面的交通组织及管线迁改带来极大的困难,采用暗挖法施工结构覆土较浅,开挖施工周期长,施工安全风险大。因此,须采用钢壳顶管施工工艺进行地铁车站出入口过街通道的施工,既保证地面道路交通正常通行和管线的安全,又保证了施工过程中施工人员的安全。针对工程实际情况介绍了大截面矩形钢壳顶管施工工艺,分析了大截面矩形钢壳顶管施工的优点、存在问题、应对措施及其将来的发展情况。     

基于复杂环境运营的地铁车站设计研究

地铁是低碳环保出行方式下的最佳选择,随着使用人数的增多,地铁车站被赋予了更多的功能,地铁运营环境变得复杂,为此做基于复杂环境运营的地铁车站设计研究。基于复杂环境运营的情况,调查了某一城市地铁车站乘客使用地铁的主要目的,根据乘客需求对车站做整体规划设计,安全设计等,为复杂环境运营的地铁车站设计提供思路。     

浅析国内地铁车站空间设计

地铁是我国城市交通中非常重要的一个交通工具,它有效的缓解了由于我国人口增多给交通事业造成的巨大压力,是城市化进程建设中非常重要的一个组成部分。但是,我国地铁车站空间设计中还存在一些问题,主要体现在各个城市中的地铁车站空间形式过于相似,没有凸显出各自的特色。本文主要针对地铁车站空间设计中存在的问题,制定出相应的解决方案,对地铁车站空间进行科学合理的设计,提供地铁运行的经济效益与安全性,确保地铁事业的平稳发展。     

地铁车站动力照明系统设计要素分析

随着城市化进程的加快,地铁凭借其独特的优点和高科技的投入,在城市轨道交通发展中起着主导作用,其中动力照明系统是地铁车站建设的重要组成部分,与车站的安全、稳定运行息息相关。文章对地下车站动力照明配电设计的一般做法进行分析和总结,对后续地铁工程的设计和施工具有一定的意义。     

浅谈地铁车站总体设计

地铁车站是供旅客乘降、候车、换乘的地下建筑空间,在感观上和使用上对旅客的影响最大。地铁车站的设计涉及城市轨道交通系统的许多方面,包括土地布局、空间利用、流线设计等：文章简要论述城市轨道交通中地铁车站的设计原则、地铁车站间距计算、地铁车站类型以及地铁车站出入口设计。     

杭州地铁1号线下沙延伸段文汇路站建筑方案综合分析

地铁车站与远期线路平行换乘节点设计难度较大,尤其是线网规划及周边市政规划发生了变化。方案在同期实施与分期实施中摇摆不定。现将杭州1号线文汇路站建筑方案进行深入分析,对其他类似车站具有很大的指导意思。     

地铁车站照明工程中LED灯具的设计与应用

在地铁运行过程中,地铁照明发挥着非常重要的作用,不仅对车站乘客的人身安全及情绪有影响,对车站的装饰效果也有较大影响,因此在进行设计的过程中需要对各方面因素进行综合考虑。文章以实际工程为例,对地铁车站照明改造工程中LED灯具的设计和应用进行了探讨。     

地铁车站的防水现状与改进措施

随着社会的高速发展,地铁建设不断发展,地铁车站的防水问题逐渐成为地铁建设的一个突出部分。本文主要介绍了目前地铁车站渗水的一些实例、车站防水的原则和要求、地铁车站防水的一些成功经验以及地铁车站防水存在的问题及改进措施,可为今后地铁车站的建设提供借鉴。     

繁华商业区车站基坑支护结构受力分析

文章以郑州地铁1号线三标二七广场站地铁车站施工为工程背景,对车站基坑支护结构受力位移情况进行分析。通过计算,优化了复杂条件下车站基坑支护结构的设计。该支护结构成功地应用于郑州地铁繁华商业车站基坑的施工,确保了支护结构的整体稳定性。     

天津地铁5号线车站动力照明设计方案研究

地铁车站动力照明设计范围包括车站本身及相邻的两个半个区间的动力配电及照明配电,自车站降压变电所低压开关柜馈出断路器下口起的低压配电均属于动力照明专业设计。文章参考了天津地铁正在运营的其他线路及其他城市的地铁车站动力照明设计经验,介绍了天津地铁5号线地铁车站动力照明设计方案。     

试析地铁车站基坑工程的止水策略

在地铁车站基坑工程建设过程中，经常会采用止水法来降低地下的水位高度，这主要是因为抽水影响范围内的土体会形成新固结，导致地面发生沉降灾害，基坑四周出现地表沉降通常因地下水疏干而形成。在地铁车站建设施工过程中，采用有效的措施对基坑、地下水进行处理，成为当前工程项目建设设计与施工的重大难题。以下将对这一问题进行分析，并在此基础上提出一些建设性建议，以供参考。     

地铁车站混凝土施工技术探讨

地铁工程地下车站设计年限达到100年,使用期间除维持自身结构受力及结构稳定外,还承受了水压力、土压力、地面传递荷载、列车运行冲击力、地震波等。施工过程中必须严格控制混凝土质量,确保混凝土强度、耐久性、抗渗性、抗裂性等指标均达到规范及设计要求,保证地下车站在设计年限内正常使用,安全状况良好。     

现有地铁出入口上方新建结构施工技术

将地铁车站的出入口与周围商业建筑修建成一个整体,可以改善地铁乘客的通行并节约土地,但商业建筑与其内部的地铁出入口的施工往往不是同时进行,会互相影响使用,本文结合上海市的一处紧邻地铁的工程,对地铁出入口上方新建结构的施工提出了新的思路,为类似工程的施工提供了参考.     

现有地铁出入口上方新建结构施工技术

将地铁车站的出入口与周围商业建筑修建成一个整体,可以改善地铁乘客的通行并节约土地,但商业建筑与其内部的地铁出入口的施工往往不是同时进行,会互相影响使用,本文结合上海市的一处紧邻地铁的工程,对地铁出入口上方新建结构的施工提出了新的思路,为类似工程的施工提供了参考.     

北京地铁车站室内设计之构成艺术应用浅析

构成艺术不仅是现代艺术中影响广泛的一种艺术形式,也是自德国包豪斯以来一种重要的现代设计理论体系,它对地铁车站空间的设计起到一定的影响。简要地论述了构成艺术与地铁车站室内设计的关系,同时通过调研北京地铁线路中几个有特色的地铁车站,分析其空间以构成艺术为主要装饰手法的表现方式,提出了结舍地铁车站空间的特点,借鉴和吸收构成艺术的精髓以提高我国地铁车站空间设计水平的观点。     

浅谈地下车站防水施工技术

地铁是城市交通的重要组成部分,对城市的建设与发展具有及其重要的作用。地铁车站防水施工技术在地铁施工中更是占据重要位置,必须采用科学的手段将该项工作落实到实处。以下对地铁车站防水施工概况进行分析,然后对地铁车站防水工程施工技术进行探讨。