苏一增购线车顶自动焊组焊工艺及质量控制

苏州一号增购项目(简称苏一增购线)车体为铝合金B型梯型地铁车辆,车顶结构与B型鼓型项目不同,车顶首次采用圆顶模块与边梁自动焊焊接工艺。由于铝合金焊接变形量较大,生产中出现车体车顶尺寸超差等问题。文章通过对车顶自动焊组焊工艺分析,提出了预制反变形、采用刚性固定及优化工艺参数等措施,有效的解决了车顶尺寸超差问题,保证了苏一增购线车顶的焊接质量。     

水电站深孔弧形闸门不锈钢面板塞焊技术

某水电站设计深孔弧形闸门塞焊奥氏体不锈钢面板,对塞焊技术要求高,文章通过研究奥氏体不锈钢面板塞焊异种钢焊接技术,介绍了该焊接技术的工艺评定、焊接变形控制和焊接方案实施要点。     

技术市场

可编程电阻焊控制器该通用电阻焊控制设备，可用来控制点焊、缝焊、凸焊、对焊、悬挂点焊和多点焊机，焊接低碳钢、不锈钢、可淬合金钢、耐热合金、镀层钢板、特种金属及有色合金等多种材料。它解决了国产汽车的关键受载和高应力部位的焊接技术难题，极大地扩展了电阻焊的适应范围。该项目设计了专用微机系统及控制逻辑，研制了一整套基于焊机回路微分方程解析所得的热量函数模型，实现电网电压自动补偿、功率因素动态校正的线性热量控制算法，及系统监控、故障自诊和保护功能以及强有力的实现多功能、多焊接参数规范设置的编程系统，还解决…     

浅析单面焊双面成型的焊接工艺

焊接技术就是在高温或高压条件下,将两块或两块以上的母材连接在一起的整体操作方法,焊接技术主要应用在金属母材上,常用的有电弧焊、氩弧焊、CO2保护焊、激光焊接等多种焊接方式。文章主要对单面焊双面成型焊接工艺进行分析。     

浅析单面焊双面成型的焊接工艺

焊接技术就是在高温或高压条件下,将两块或两块以上的母材连接在一起的整体操作方法,焊接技术主要应用在金属母材上,常用的有电弧焊、氩弧焊、CO2保护焊、激光焊接等多种焊接方式。文章主要对单面焊双面成型焊接工艺进行分析。     

自适应控制技术在光学传感MAG焊中的应用

为了实现光学传感与焊件CAD模型之间的有效信息交互,在已有自适应控制技术的基础上,提出了一种基于自适应间隙模型的自动规划MAG焊控制方法。通过建立自适应间隙模型,确定焊接参数与变化间隙的几何形状之间的关系;将计算机辅助设计模型与通过光传感得到的虚拟焊接点进行执行匹配,利用迭代最近点计算出实际的几何间隙,得出焊接速度,实现焊接补偿。最后配合光学传感技术来控制工业机器人进行实际操作,实验结果表明所采用的方法提高了焊接质量。     

浅析汽车车身焊接参数调整

在汽车工业中,汽车车身是一个复杂的结构体。由于车身冲压件的材料大都是具有良好焊接性能的低碳钢,所以焊接是现代车身制造中广泛应用的制造方式。焊接是车身制造过程中的一个关键环节,起着承上启下的特殊作用。在目前汽车白车身的制造中主要的焊接方式有电阻焊、CO2气体保护焊和激光焊接。电阻焊运用广泛,电阻焊接的关键在于焊接电流、焊接压力、焊接时间的控制,这三个要素为电阻焊接过程中主要控制的焊接参数,也是焊接过程中比较好监控的焊接参数,所以焊接参数的调整显得至关重要。     

浅析汽车车身焊接参数调整

在汽车工业中,汽车车身是一个复杂的结构体。由于车身冲压件的材料大都是具有良好焊接性能的低碳钢,所以焊接是现代车身制造中广泛应用的制造方式。焊接是车身制造过程中的一个关键环节,起着承上启下的特殊作用。在目前汽车白车身的制造中主要的焊接方式有电阻焊、CO2气体保护焊和激光焊接。电阻焊运用广泛,电阻焊接的关键在于焊接电流、焊接压力、焊接时间的控制,这三个要素为电阻焊接过程中主要控制的焊接参数,也是焊接过程中比较好监控的焊接参数,所以焊接参数的调整显得至关重要。     

浅析汽车车身焊接参数调整

在汽车工业中,汽车车身是一个复杂的结构体。由于车身冲压件的材料大都是具有良好焊接性能的低碳钢,所以焊接是现代车身制造中广泛应用的制造方式。焊接是车身制造过程中的一个关键环节,起着承上启下的特殊作用。在目前汽车白车身的制造中主要的焊接方式有电阻焊、CO2气体保护焊和激光焊接。电阻焊运用广泛,电阻焊接的关键在于焊接电流、焊接压力、焊接时间的控制,这三个要素为电阻焊接过程中主要控制的焊接参数,也是焊接过程中比较好监控的焊接参数,所以焊接参数的调整显得至关重要。     

自动焊接技术在车站冻结工程中应用

冻结法广泛应用于市政冻结工程中,而冻结孔施工是其关键工序之一.冻结管多采用无缝钢管,钻进过程中管材之间一般采用内衬内丝箍加人工焊接的方式连接,受人为因素影响较大,需要多次重复焊接,以保障其焊接质量,焊接效率低;为保证管材间连接质量,采用自动焊接技术替代人工焊接.本文介绍了自动焊接工艺,研究了保护气体对焊接效果的影响,最终管道自动焊接技术成功应用于上海地铁18号线某车站冻结工程管棚管的焊接.研究结果表明,管道自动焊的混合气体(Ar+CO2)最好为"富氩气体",即Ar占80-85％;自动焊接技术焊接管道所用时间较人工焊接时间降低了83.3％.为类似工程施工提供借鉴.     

手工电弧焊+CO2半自动焊接工艺在大直径管道焊接中的应用

热网主管道主要为#20钢Φ1016×12管，以往，我们在大直径管道焊接中，绝大部分仍然采用手工电弧焊封底，手工电弧焊填充盖面工艺。最突出的问题是焊工劳动强度大，焊接效率低，而且焊接质量在很大程度上不易保证，特别是对质量要求高的大口径管道的焊接更是如此。我们研究决定，采用CO2半自动焊新工艺用于大口径管道焊接上，CO2气体保护焊具有生产效率高、对油绣不敏感、操作简单等优点。但在实际焊接过程中，由于热网管道多处于高空或地下，坡口的加工无法采用机械加工，只能采用手工气割切割的方法加工坡口，而CO2半自动焊对对口要求比较高，对口间隙一般为1.6-2.0mm左右，由于手工切割技术及管道所处的空间位置原因，对口间隙很难达到要求，不能保证焊接质量。为此我们经过实践，先采用结构钢焊条J422或J507焊条进行封底焊，再采用CO2半自动焊进行填充盖面，焊接中取得了较好的效果，使我厂在大口径管道焊接中获得了较大的突破。     

埋弧焊工艺参数的经济型优化选择

合理选择埋弧焊工艺参数事关埋弧焊生产质量的好坏和埋弧焊生产的经济性优劣,本文通过埋弧焊主要工艺参数（焊接速度、焊接电流、焊接工时与焊材消耗）对焊接质量和经济性影响分析,探讨通过优化埋弧焊主要工艺参数选择获得埋弧生产的良好经济性。     

简单自动焊技术在微车地板焊接的应用

在现代汽车焊接技术中,汽车车身的焊接主要采用电阻点焊,按自动化程度可分为手工焊接和机器人焊接。微车地板的焊接点数量较大,焊枪较大较重,采用手工焊接,劳动强度大,焊接质量不稳定,手工打点稳定性较差;采用机器人焊接,虽然具有很好的柔性并符合人机工程要求,但其需要较大的空间来设置无人区域,以保证安全,整体设备投入成本高、维护费用高。简单自动焊技术的应用在整体设备投入较低的情况下,既能够保证焊接质量,结构紧凑的设计占用空间较少,从而使得整线的工艺规划和布置更具合理和柔性。由此可见,简单自动焊技术在微车地板上应用优越性也越来越明显。简单自动焊技术具有结构简单、成本低、焊接可靠性高、维护成本低等优点。为此,在追求低成本、高价值的汽车行业中,简单自动焊技术越来越普及,可研究性是非常深远的。     

某车型车门包边焊接方式改进

文章主要介绍某车型车门包边后焊接方式的改进情况,提出由二氧化碳气体保护焊改为自动电阻点焊,针对自动电阻点焊提出了一些改进建议,提高门外板表面外观质量及解决分流问题,并总结了自动电阻点焊装置设计应注意的事项和设计要求。     

某车型车门包边焊接方式改进

文章主要介绍某车型车门包边后焊接方式的改进情况,提出由二氧化碳气体保护焊改为自动电阻点焊,针对自动电阻点焊提出了一些改进建议,提高门外板表面外观质量及解决分流问题,并总结了自动电阻点焊装置设计应注意的事项和设计要求。     

Q235钢埋弧堆焊组织及性能的研究

Q235钢由于含碳及其它合金元素少,塑性、韧性好,一般无淬硬,不易产生焊接裂纹等缺陷,焊接性良好。但如果焊接工艺参数不当,造成烧穿、成形不良、气孔、裂纹、夹渣等。本文利用金相分析方法观察母材及接头的组织分布和特征,寻求焊接电流与焊接速度对Q235埋弧自动焊组织与性能的影响,获得良好的焊接接头质量。     

我国首条全自动激光拼焊生产线问世

由中国科学院沈阳自动化研究所与世界500强的日本IHI公司共同合作开发的我国第一条全自动激光拼焊生产线近日问世。9月27日记者在操作现场看到，两种厚度不同的钢板通过旋转台自动上料后，两个机器人就快捷麻利地把两块钢板料片吸起并放到夹紧工作台上，然后，两块等待焊接的钢板自动实现准确定位并被紧紧地夹住。这时，激光头迅速沿着一头向另一头做直线运动。500毫米长的两块厚度不同的钢板，只用了14秒就焊接成功。而且，整条生产线的精度能够控制在0．1毫米内，     

压力容器制造工艺在净化罐中的应用

通过对净化罐预制、组对、焊接等施工工序的控制,尤其是对其不锈钢衬里施工中塞焊焊点及焊接顺序的合理布置,保证了净化罐制造安装工艺质量。     

钛及钛合金真空自耗电弧熔炼自耗电极“破断”原因分析

本文分析了钛及钛合金真空自耗电弧熔炼中自耗电极“破断”的各种原因：电极块疏松、自耗电极组焊不牢靠、熔炼前炉内焊接不牢靠、熔炼参数及应急操作,提出了解决方案。通过实践总结,对原料混合均匀,采取合适的压力及保压时间,电极块致密性好,且组焊的电极间接触紧密,焊点熔池深度达3mm以上,用加强筋加固电极焊缝处,以及保证焊接时的导电面积及焊接面积达到70％以上、选取合适的熔炼参数,短弧操作,不仅可以避免发生破断事故,而且提高了规模化生产中钛及钛合金大规格铸锭的质量及生产效率。     

私营小型船厂建造检验常见问题

私营小型船厂由于资金短缺,船厂设施设备落后,工艺落后,人才匮乏,船舶建造水平多年停留在较低层次,船舶建造质量差,船舶建造检验中常见的船体板缝排列问题、小骨材穿过大骨材装配焊问题,系缆设备、甲板机械下复板造假或塞焊问题、厚薄板对接焊工艺问题,以及常见的焊接质量问题等,给验船师的检验工作带来较大困难。