基于空间受限的非对称基桩锚桩法静载试验技术

确定钻孔灌注桩的承载力和沉降特性的方法一般是利用千斤顶加载负荷对试验桩进行轴向静载试验。在静载试验中，反力装置提供桩上荷载，依据反力装置类型分为堆载法、锚桩法和自平衡法等。然而基于空间受限、地质条件差、当地连续降雨的不利条件，能够采用工程桩做为锚桩的条件下，锚桩法静载试验有较于堆载法对既有条件的适应性强、安全可靠，较于自平衡法试验结果直观、准确。本文结合泰国MEA孔提地下变电站项目详细分析了空间受限条件下非对称基桩锚桩法试桩施工工法，通过该工法的应用取得了良好的安全及经济效果，值得推荐。     

一种新型反力架在混凝土灌注桩静载试验中应用

1 新型反力架在混凝土灌注桩静载试验中应用的目标 大直径混凝土灌注桩进行单载竖向抗压静载试验,了解大直径灌注桩单桩竖向抗压承载力时,需要应用锚桩横梁反力法把反力桩与主梁连接在一起.从理论上说,静载试验可以重复多次,然而为了控制检验检测的成本,是不允许试验失败造成损失.     

宁波南站基桩承载力自平衡静载试验研究及应用

文章以宁波火车南站改建工程为背景,采用自平衡试桩法对大直径超长钻孔桩进行静载荷试验,成功而方便地检测大吨位钻孔桩的抗压抗拨承载力、极限端阻力及桩身上下段的极限侧摩阻力。结果表明,测试取得了较好的工程效果,可以在类似工程中推广使用。     

新疆某电厂灌注桩荷载传递性状试验研究

灌注桩因施工工艺复杂,易出现质量问题,且桩基的承载性能受到土体强度和桩身强度、施工工艺等诸多因素的影响,要正确认识桩基的承载性能,需要了解桩的荷载传递特性。本文以新疆某电厂灌注桩桩基静载试验为例,分析了灌注桩荷载传递性状:试桩上部土层的侧摩阻力逐渐发挥至极限后,随着桩顶位移的继续增加出现了软化现象,具有明显的峰值;试桩最大端阻比8.6%,桩端阻远未达到规范的参考限值,即使桩端持力层可视为不可压缩的中密卵石层,实际仍属端承摩擦桩。     

大直径钻孔灌注桩试验研究

本文在某试桩静载试验的基础上,深入研究了大直径钻孔灌注桩荷载传递规律、荷载～沉降特性及不同荷载作用下桩侧摩阻力和桩端阻力的分布情况;并采用三参数荷载传递模型,编制出计算大直径桩P-S曲线的计算程序,通过P-S曲线实测值与预测值的对比分析,证明了该计算程序结果的可靠性,同时也为采用沉降控制理论确定大直径钻孔桩极限承载力的设想提供一种实现途径。     

三角反力架加载在兰渝铁路嘉陵江特大桥挂篮试载中的应用

本文以兰渝铁路南充嘉陵江特大桥连续梁挂篮试载试验为例展开研究,重点介绍运用三角反力架进行挂篮加载试验的操作流程、技术要求以及加载过程中数据收集方法,且通过反力架受力验算及试载后的数据参数综合评定挂篮结构的受力情况,从而为挂篮施工提供可靠参数。     

双荷载箱自平衡法在大直径基桩承载力试验中的应用

在沿海软土地区高速公路工程基桩竖向承载力检测中,由于加载吨位大,传统静载荷试验方法受到限制,导致其无法开展.自平衡法静载试验技术在大直径大吨位桩的使用越来越广泛,试验方便,费用低廉,可较好地解决传统静载试验方法受限的问题.以工程试桩为例,采用双荷载箱自平衡法进行了承载力检测,解决了传统静载试验无法开展的难题,测得了试桩极限承载力,验证承载力满足设计要求,为工程桩的施工提供可靠的依据.     

双荷载箱自平衡法在大直径基桩承载力试验中的应用

在沿海软土地区高速公路工程基桩竖向承载力检测中,由于加载吨位大,传统静载荷试验方法受到限制,导致其无法开展.自平衡法静载试验技术在大直径大吨位桩的使用越来越广泛,试验方便,费用低廉,可较好地解决传统静载试验方法受限的问题.以工程试桩为例,采用双荷载箱自平衡法进行了承载力检测,解决了传统静载试验无法开展的难题,测得了试桩极限承载力,验证承载力满足设计要求,为工程桩的施工提供可靠的依据.     

新建铁路郑州至济南铁路郑州至濮阳段郑州黄河特大桥试桩——自平衡检测在铁路试桩中的应用

文章通过对郑济铁路黄河大桥试桩的检测,为设计方提供相应的各类土层的侧摩阻及桩端阻力,验证设计是否合理、经济、安全。同时也对施工工艺进行验证,确保后续的施工质量。     

CFG桩试桩施工工艺总结

<正>一、试桩目的选择合适的施工机械和施工方法,确定DK21+380～DK45+700段内CFG桩复合地基成桩工艺参数,即沉管速率、单桩投料量、拔管速率,形成能够指导本标段CFG桩成桩的施工工艺。     

深厚填土嵌泥岩灌注桩承载性状原位试验研究

结合南宁某实际工程,开展深厚填土地基单桩竖向静载原位试验及桩身内力试验研究。现场3根试桩实测结果表明,试桩Q~S曲线呈缓变型,有明显的向下转折点,S~lgt曲线在破坏荷载时较为稳定;土层侧阻力增长特性和土层类别、性质密切相关,素填土层、卵石层呈现"两段式"增长,而中风化泥岩层、强风化泥岩层等岩层则呈现"单峰式"增长;同一土层侧阻力增长特性随着土层厚度、埋深的不同也表现出不同特性,具体表现为各土层侧阻力增幅大小、各增长阶段荷载区间值长短、变化临界点及峰值大小随土层厚度、埋深的不同而各异。研究对类似地区桩基设计与施工具有参考价值。     

高墩大跨连续刚构桥挂篮预压施工技术

本文结合延延高速黄河特大桥主梁挂篮反力架预压工程实例,运用Midas civil建立挂篮整体预压模型及反力架模型,对其受力情况进行分析,验证了反力架预压施工的安全性及合理性。采用反力架预压方式解决了高墩情况下预压不便的施工的难题,加快了施工进度,取得了良好的效果。     

油压千斤顶的测试

秦沈高速铁路,锦朝、锦阜高速公路各标段预制厂纷纷要求申请测试:张拉桥梁预制梁使用的油压千斤顶。下面介绍是如何完成测试的。1 测试用的仪器设备(1) 液压式万能试验机(2) 测力传感器(3) 反力架2 测量原理油压千斤顶出力时,作用于液压式万能试验机工作台上,或作用于测力传感器上,或作用于反力架上,根据进油压力表的每次读数值(MPa),相应读出试验机,或测力传感器,或反力架上反映出的油压千斤顶出力值(KN)。3 测试前的准备工作(1) 校顶前,压力表须经检定合格,方可使用。(2) 校顶前,开动油泵,排除千斤顶油管中空气,并检察各接头不得漏油。4…     

地基承载力检测方法的研究

随着公路和建筑的兴建,静载试验所测承载力吨位也越来越大.然而试验的反力装置仍停留在堆载和锚桩传统方式.堆载和锚桩法费时费力,成本高.近年来尽管有各种动测方法,也需大量的动静资料对比才能提高其精度.本文介绍了地基承载力检测的一些方法,并对这些方法进行了分析评价.     

后压浆组合桩竖向承载性能现场静载试验研究

本文依托现场工程,介绍桩侧及桩端组合后压浆工艺关键控制技术,开展竖向受荷作用下后压浆组合桩现场静载试验研究,分析其承载性能及后压浆工艺对桩基承载力的增强作用机理.试验结果表明,试桩桩顶荷载-沉降曲线为缓变型,竖向承载力大于6300kN,满足工程设计要求.后压浆组合桩可通过浆液对桩端持力层及桩周泥皮的渗透、压密、劈裂作用改善桩-土界面及桩周土体力学性能,从而提高桩基承载力,减少沉降量,具有显著的经济和社会效益.     

深圳地区沉管灌注桩合理贯入度的探讨

(一)问题的提出 深圳市属沿海地区,其地质条件主要为海相沉积,有较厚的淤泥层和填土层,最厚可达7～10米,不宜做天然地基。在众多的多层建筑中普遍采用沉管灌注桩,桩径由Φ340到Φ480,近年来发展到Φ650 其中以Φ480桩用得最多,施工技术较为成熟,成为基础工程中的主要型式之一。目前沉管灌注桩的沉管方式主要是自由落锤式,重锤的重量和提起高度则各有不同。预定桩深是根据单桩承载力按地质勘察资料提供的桩的端承力和沿桩深各土层的摩阻力计算而得,但因地质钻点间距大,上层分布起伏不均,个别探点的试验数据有局限性,按计算所得的桩深不能确保基安全。所以将贯人度也作为控制指标。但常见的问题是打到预定桩深且加深后。贯入度伋大于限定值,俗称“收不了锤”。因此,在工程开始时先打试桩。对桩深及贯入度两个指标在现场加以修正和确认,由于缺乏理论上的依据,凭借经验往往意见难以取得——     

关于水泥搅拌桩的试桩工艺的探讨

为在搅拌桩施工前取得合理的技术参数,需先进行试桩,现将某工程水闸的搅拌桩试桩情况介绍如下,以便和同行探讨。     

钻孔灌注嵌岩桩与非嵌岩桩竖向承载特性研究及在应用中的探讨

通过收集、整理大量钻孔灌注桩静载试验数据并分析了钻孔灌注嵌岩桩与钻孔灌注非嵌岩桩在竖向荷载作用下的承载特性。针对目前许多关于嵌岩桩承载力设计关于在桩端嵌入完整或较完整硬质岩层中时,由于地质条件、钻孔技术及设计要求等诸多因素的影响,不考虑其桩侧阻力或桩侧土层阻力而直接按照桩端岩层阻力来计算桩的承载力而提出建议。指明两者在桩顶、桩底沉降变化,桩身压缩比及单桩承载力计算等方面的相同与不同之处,简明阐述在设计和计算单桩承载力时应考虑的因素并提出工程指导意义。     

直壁土袋围堰配合钢管砂桩支墩在拱桥主拱圈砼浇筑中的应用

贵阳市甲秀南路花溪拱桥采用扣件钢管架框体约束堰体为直壁土袋围堰,抽水后设置条形基础,条形基础预留孔洞,布设钢管砂桩,钢管砂桩顶设工字钢平台,工字钢平台上部及主拱圈拱脚部分设满堂架,作为主拱圈支架浇筑混凝土,施工较为简单。     

DX桩承力盘破坏机理研究

由于施工工艺的限制,DX桩承力盘范围内没有配置钢筋,承力盘为素混凝土结构,因此,在进行DX桩设计时,必须对承力盘进行抗剪强度验算.根据现有混凝土结构设计规范中规定的公式计算出的结果偏于保守,当盘端阻力达到一定值时,承力盘先发生剪切破坏,因而,承载盘的存在对桩基竖向抗压承载力并没有大幅提升作用,但经过多次现场静载荷试验证明,DX桩相比于同直径、同桩长的普通直孔桩,其竖向抗压承载力会有明显提升,因此,承力盘发挥的作用是非常明显的.鉴于上述理论计算与工程实践的差异,本文通过理论分析方法对DX桩承力盘的受力机理进行了深入的分析,并采用FLAC3D有限差分软件对承力盘底面的土体反力分布形式进行了研究,可以发现DX桩承力盘范围内的应力分布与承力盘尖角密切相关,且承力盘底面的土体反力呈抛物线形式分布.