我国城市交通建设投资的误区及对策

改革开放以来,我国城市建设规模空前发展,城市交通也随之空前紧张,大城市交通建设的投资由每年几亿元猛增到上百亿元,但交通紧张的状况并没有得到改善,有些大城市还出现每况愈下的局面。究其原因,是解决城市交通问题一味靠增加基     

城市交通中环境保护的现状与对策研究

城市交通对城市环境产生严重的影响。文章分析了我国城市道路交通的现状及环境保护现状,分析了机动车尾气污染主要环境问题及成因,并从城市规划、道路系统、宏观政策、交通结构等方面提出了城市交通环境问题的对策建议。     

让城市交通活起来——对发展宁波城市公共交通的思考

城市道路是城市一切活动的硬动脉，城市交通状况是城市建设、城市管理、居民消费水平和消费质量、城市经济和社会发展水平的重要体现。长期以来，宁波市委、市政府和有关部门致力于城市道路的建设，投入大量的财力和人力，积极发展城市交通，取得了显著的成效。但是，保障城市道路畅通，提高城市交通质量仍然是市委、市政府和市民当前和今后一个十分关注的热点和难点问题。     

快速城市化过程中的城市更新：问题分析与政策建议

中国正处于快速的城市化过程之中。改革开放以来的30年，城市人口从1．7亿增加到接近6亿，平均每年城市人口增加1400万左右。同时，城市建设的规模也迅速扩大。根据《中国统计年鉴》公布的数据，1998-2006年，城镇固定资产投资总额达到41．12万亿元，其中房地产投资达到9．16万亿元。“到处都像大工地”就是人们对此的切身体会。     

交通需求管理之我见

随着我国经济的飞速发展,城市机动车拥有量正以前所未有的速度迅速增长,使我国城市交通、环境保护面临更为严峻的挑战。城市交通问题的解决是一项复杂的系统工程,单靠一方面的措施难以完成,必须从道路基础设施的供给、交通规划、交通管理和交通需求管理等多方面协调进行系统治理。其中交通需求管理亟待引起各方重视。国外经验表明,城市道路建设只能是解决城市交通问题方法的一部分,即使在具有发达公路系统的美国(如洛杉矶),城市中心区以及郊区高速公路上的交通拥挤也     

兰州市城市公共交通现状分析

随着我国社会经济的迅猛发展，城市规模不断扩大，我国对城市道路的建设和交通设施的投入越来越大。有数据显示，近年来，我国城市公共交通业投资额增长较快，2003年为360．13亿元，2004年为391．3亿元，2005年为531．1亿元，2006年为604．75亿元；城市人均道路面积明显增加，2000年为6．13平方米，2005年为10．92平方米，2005年比2000年增加了4．79平方米，增长了78％。作为西北商贸中心的兰州市，在道路的建设和交通设施方面也有了较快的发展。据调查，兰州现有公交线路92条，站台471个，运营车辆1858辆，年客运总量36851万人次。人均道路面积也有明显增加。但是，随着兰州人口数量持续增长，规模不断扩大，社会经济活动活跃，机动车数量持续增加等问题使城市出现了较多的交通问题。     

“十二五”建言观点摘编

强化城市规划、建设和管理 我每月要来杭州好几趟,到杭州最头痛的要数是交通不畅,如遇上下班高峰期间,堵车成了家常便饭。现在许多老百姓条件好了,都在买汽车,城市道路建设赶不上汽车每年的增速。对此,我想浙江＂十二五＂规划中,对杭州城市道路交通的建设,既是杭州市政府的事,也是浙江省委省政府的一件大事,如何使杭州市的城市交通成为来＂行得通＂,去＂走得了＂,便捷畅通无阻。     

我国建筑用钢现状及发展趋势

建筑业是我国国民经济建设中重要产业之一，近年来，我国建筑业发展十分迅速，每年的房屋施工面积在15亿m^2以上，农村及其他个人建房约30亿m^2。随着我国国民经济和第三产业的发展，人民生活水平的提高和国家安居工程的实施，预计今后几年我国城镇住宅建设每年在1．6亿m^2以上，农村及其他个人住宅建设每年在6．0亿m^2以上，宾馆、饭店、写字楼、商店及其他公用建设等每年约2亿m^2左右，工业厂房及其他建筑约6亿m^2左右。与此同时，新建筑物装修的工程量急剧增加，老建筑物翻新周期明显缩短，装修材料也向豪华、实用方向发展。我国建筑装饰投资占建筑工程总投资的比例，已从20世纪80年代的20％左右提高到现在的40％～50％，增长势头相当强劲。     

多元化的城市交通基础设施融资

城市的发展需要一个良好的交通环境,城市交通基础设施建设需要投入大量资金,然而城市交通基础设施建设的资金缺乏、融资比较困难。本文就城市交通基础设施融资的问题进行了分析,并提出了城市交通基础设施融资的四种途径:PPPs、BOT项目融资、民间投资、金融市场。通过多渠道融资,完善城市交通基础设施建设,提高城市交通运输能力,促进城市经济健康发展。     

世行将贷款1．2亿美元支持玥海城市交通建投

从青海省发改委了解到，近日国务院正式批准青海省西宁市城市交通项目列入利用世界银行2012年至2014年备选项目规划。据此，世界银行将在项目期内为西宁市提供1．2亿美元贷款，支持这个城市的交通畅通工程建设。     

我国城市道路交通存在问题及对策

我国城市道路交通存在问题及对策曹露毕竞超我国城市交通状况令人十分担忧，在目前社会汽车保有量还相当低的情况下，交通拥挤、事故频发，使城市建设和交通管理部门深感头痛，影响和制约了经济的发展和人民生活水平的提高，究其原因是多方面的。首先是道路不足。美国国土...     

机动化背景下城市综合交通发展研究——以济南市为例

近年来,城市化与交通机动化联动发展,城市交通需求总量急剧增长,供需矛盾日益尖锐。以交通拥堵为表征的城市交通问题日益突出并逐步演变成为一种"城市病",正在由我国一线城市快速向二、三线城市蔓延。城市交通拥堵问题涉及城市规划建设、道路交通组织与管理、智能交通应用等许多方面,依靠城市综合交通体系的建设来进行综合治理,已逐渐成为社会共识。"十二五"期间,国家将有效整合交通资源,着力打造安全、畅通、便捷、绿色的综合交通运输体系,实现各种运输方式由分散独立转向一体化发展。未来理想化的     

新时期完善和强化“三农”政策的方向

2004年，农村经济总量达到920亿元，是2001年的1．35倍；农业增加值从1996年的284．9亿元增长到2004年的432．3亿元，年均增长2．9％。农产品产量显著增加，粮食产量稳定在1000万吨以上，肉类产量由1996年的133．2万吨增加到2004年的167万吨，年均增长2．9％；水产品由1996年的14．1万吨增加到2004年的23．9万吨，年均增长6．8％。     

南京：面亿奖金推进72个项目

2007年，南京市下关区着手推进的项目共72个，占地面积约233万m^2，建筑面积约353万m^2，总投资约119-7亿元。其中，涉及基础设施建设和老城环境整治的项目达到11个。这些初步拟定的项目，安排在今年上半年完成结转的在建项目有27个，占地面积约106．8万m^2，总投资约82亿元；新实施的项目有45个，占地面积约126-2万m^2，总投资约37．7亿元。项目类型方面，市政基础设施建设及老城环境改造项目11个，总投资2．1亿元；社会发展项目6个，总投资2630万元；产业项目（房地产、商贸市场、旅游、楼宇园区、工业等）55个，总投资117．3亿元。[第一段]     

唐山市交通运行现状分析与治理对策研究

唐山城市交通综合治理方案对于促进唐山市城市发展建设具有重要意义，采用对比分析法和案例分析法进行研究。首先对比唐山、石家庄、北京、香港四座城市的交通出行需求和交通设施供给数据指标，分析总结唐山城市交通系统特征；接着，对比分析唐山城市交通系统运行现状，探究唐山城市交通问题的形成机理；最后，针对唐山市交通系统现有问题，借鉴国内外其他地区或城市的成功经验，提出城市交通治理的对策建议。     

福田车与强国梦——从福田成功模式看中国汽车自主创新

福田汽车公司的奋进之路 福田汽车公司成立于1996年，在短短的9年内，福田取得了令业界瞩目的成就：资产从5亿元增加到55亿元；销售收入从7亿元上升到217亿元；汽车销量从2．6万辆攀升至34万辆：品牌从不为人所知到品牌价值119亿元。     

城市车辆发展还是应公交优先

"八五"以来,许多城市道路建设可谓煞费苦心,耗资巨大,而交通的改善却收效甚微。究其原因,主要是随着城乡人民生活水平的提高和国家汽车产业政策的出台,机动车拥有量大幅度增长。同时,交通发展政策和管理水平远远落后于城市交通发展水平,许多城市交通状况实际在急剧恶化:交通阻塞日益频繁,出行     

公共交通发展布局：“蛛网”加“井字”

城市现代化的目的，说到底是为了人的现代化，城市交通现代化作为城市现代化的重要内容，首先应是城市居民的生活交通现代化，这是以人为本原则的基本含义和根本要求，一般说来，实现居民生活交通现代化，便可满足城市生产和经营交通现代化的要求，因此，相对于城市的产交通而言，居民生活交通现代化显得更为重要，按照以人为本的原则，借鉴国内外成功经验，结合我市实了,通现代化必须优先发展公共交通，据此指导和完善城市桥梁和道路网络规划建设，加强和健全城市交通组织管理，理顺交通管理体制，严格控制城市交通污染。     

国外城市道路定价的理论与实践

城市交通拥挤及相关的环境污染问题,实际上是城市公路和环境资源无偿利用产生的负外部性。该文介绍了西方国家关于城市道路定价的由理与方法,提出有效解决该问题应按照其社会价值或社会成本对城市公路进行定价。可行的政策手段有拥堵收费、通行税、泊车费等。我国可以借鉴国外城市道路定价手段,来解决大城市交通拥挤和空气污染等问题。     

基于外部经济性的城市交通问题探析

本文从城市交通能带来巨大的正的外部经济性入手,研究了城市交通特点、存在的问题,并在构建城市交通体系方面,提出以城市为核心,以现有交通企业为基础,来建设城市内部交通体系,最后从政策层面提出了一些对策与建议。