客车动力哪家强？包头公交：神州大地找玉柴

“从2012年底开始，政府加大了对公共交通的关注和支持力度，公司公交车购买力随之提升，在车辆采购上不再考虑二线品牌。加上2011年、2012年开始，包头市的城市道路状况也改善了很多，今年起还开始规划公交专用道。内外部条件和环境都在改善，我们采购车辆的配置自然也就提升了。”近日，在《商用汽车新闻》记者走访市场时，包头市公交运输集团有限责任公司（以下简称“包头公交”）技术部部长陈迎春介绍说。     

有梦想、做实事——采访德国仙霸玩具制造集团中国合资企业董事长袁铃女士

采访袁铃女士并不是一件容易的事情,约了好多次,直到 出动了玩具界的老前辈,才找到这样的一次采访机会,所以见 到袁总的开场白也从我们的“牢骚”开始了: 《玩具世界》杂志记者(以下简称“记者”):袁总,您好。 我们知道您平时见着我们都挺和气的,也一直重视在市场上的 宣传工作,为什么一直都不愿意接受我们对您个人的采访呢? 袁总:其实真的非常不好意思。我也挺感谢你们的信任和 支持。不过就像您所说,我们更加重视的是我们的品牌在市场 上实实在在的表现。我们更愿意多花时间去“做”,而不是“说”。     

车管经理沙龙中国重汽获盛赞

“我们公司采购的车辆基本是奔驰、沃尔沃等进口车。听了你们的分享，我感到很兴奋。”捷达国际运输公司业务管理部经理窦韬对重汽产品颇感兴趣：“坦白地说，我是第一次听到重汽的产品介绍，但是我希望在会后可以和贵公司有良好的交流，并且日后能够有所合作。”     

宅急送:耗资百万购车81辆——相关人士表示适合企业的城市物流用车较少

北京宅急送快运有限公司近期又有大动作,记者从宅急送获悉,耗资100多万元采购的81辆新车已经“奔赴”23个子公司“服役”, 2006年车辆购置计划第一阶段已经完成。据了解,宅急送购买的车型包括50辆金杯、13辆厢式货车(12辆江淮、1辆东风)、10辆全顺、7辆风行商务车和1辆大金龙。宅急送总载办主任都江堰告诉记者,此次采购的车辆主要为运营用的面包车和厢式货车,7辆风行商务车和1辆大金龙用来改善员工的福利。除了传统的“轻客老大”金杯依然占据大部分采购量外,全顺也出现在宅急送的购买名单上。都江堰介绍,考虑到全顺载重空间比较大,宅急送以后将加大全顺的采购数量,使全顺在运营车辆中的比重提高。“但这并不意味着以后的采购会增加高档物流用车,减少中低档车,购置车辆主要还是根据企业的需求。”都     

北京公交采购——更长、更宽、更低、更环保

“更快、更高、更强”作为奥运箴言已经被北京人民熟记于心。不过“更长、更宽、更低、更环保”是什么,恐怕就没有多少人知道了。这不是什么“箴言”,而是今年北京“奥运公交”采购的特点。北京史无前例的“奥运公交”大采购已经进行到第二年,这些特点从2006北京春季车辆展示会现场的展车中就能极鲜明地反映出来。     

把转型落到实处

唯尔丽:好产品渴望更高的附加值 刚开始面对《纺织服装周刊》记者采访的时候,北京唯尔丽服饰服装有限公司品牌负责人林钗凤显得有些局促,正如她自己所说,比起说话,她更喜欢做事.那么为什么要接受采访?林钗凤的回答是:“我以前一直认为品牌是做出来的,不是说出来的.但是最近我开始明白,品牌需要宣传,更需要平台.虽然说话做文章我不行,但是要讲讲我们的产品,我们的行业,我还是能说出几分道理的.”     

义乌新国线:班车涨价旅游车悬

“油价涨了之后,生意真是难做了。”义乌新国线的曹先生向记者抱怨,“涨价之后,我每天要多花2000-3000元的油钱,每个月成本要上升接近5万-6万元。”曹先生的车大部分都是旅游包车,也有少量的企业包曹先生的车用做班车。曹先生的担忧同样来自于与旅行社的谈判困难。“来我们这里包车的客户基本上都是老客户,都已经很熟了,我跟他们讲,不是我想要多赚你们钱,是油价上涨了。旅行社的人也都知道,但是说到提高包车价格,他们都笑着说‘下次吧下次吧’,他们还是难以接受,毕竟不是涨一、两元。”曹先生公司的车辆平均每天每车的利润在     

“两会”交通服务用车大调查 厦门金旅、丰田柯斯达占绝对优势

能够服务“两会”,对于客运企业来说是一种荣誉和骄傲,对于客车企业来说,自己的车辆能够服务“两会”更是一种莫大的光荣。但要想获得如此殊荣并非易事。这次“两会”用车什么品牌的客车最多?进口、国产客车谁更受首汽、北汽青睐?记者在“两会”期间,对提供“两会”交通服务的首汽集团、北汽集团和新月联合汽车公司进行了采访,了解到“两会”对于车辆和服务的严格要求,以及背后一些有趣的小故事,本期将独家为您一一揭秘。首汽:北方尼奥普兰、金旅是主力     

厦门公交购买350辆厦门金龙客车是否地方保护

“厦门公交购买大金龙的车并不是地方保护”,黄育生直截了当否定了记者的提问。黄育生是厦门市公交集团负责车辆采购的处长,他刚刚参与完成了一笔大的采购。7月13日,厦门市公交集团大批量购入XMQ6121G型号厦门金龙(大金龙)公交车,第一批采购350辆,第二批将购买150辆中型公交巴士。     

厦门金龙加入APEP背后还有大动作

记者在上海车辆物资采购网有限公司(即APEP)发起的“国内首个客车制造企业联合采购体”的名单中赫然看到了厦门金龙的身影。这不禁让人感到一丝疑惑,厦门金龙本身的配套供应体系莫非出了什么问题?为什么会想到求助于一个网络平台呢?更何况这个网络平台地处上海?加入联合体根治采购成本偏高“这个决定一点都不意外,它源于我们早期的一个设想”厦门金龙采购部副经理余峰笑着解答了记者的疑问,“你也知道,对于我们而言,     

客运企业各有节油高招

八王坟客运站时速80公里更节油2010年1月13日下午,商用汽车新闻记者来到八王坟长途客运站了解车辆节油情况。八王坟长途客运站运营经理吴昊告诉记者:"我们感觉上海日野发动机的节油性能相对较好。2005年以后,我们更换的车辆都要求配置日野品牌的发动机。"吴昊还表示:"公司每年都会根据车辆使用情况,评定出最实用、最节油的整车配置,然后上报集团公司,由集团公司下指标规定标准使用量。目     

不到位 不主动 优速快递:车企服务共性问题待解

1月13日,《商用汽车新闻》记者来到上海优速总部,对优速总部常务副总裁彭方辉和运营总监谭斌财进行了采访。目前,优速自有车辆1000余辆,用车模式主要有三种:自己采购、固定外租、临时外租。17.5米的半挂车都是广汽日野品牌,其中自采24辆,固定外租30余辆,临时外租30余辆。7.6米、9.6米车型东风天龙居多,也有少量柳汽霸龙、解放和江淮,其中东风天龙自采700余辆,固定外租200余辆。重卡使用4年淘汰更新,其他车型3年更新。     

买国货赚得更多——台资混凝土企业谈“发家”之道

“相比日本原装进口车,华菱车有不少小问题,比如一些零部件使用寿命太短,变速器挡位太多,司机容易疲劳,底盘太低……”厦门华信混凝土工程开发有限公司的总经理助理辛清告诉记者,“但这款车的最大好处就是性价比高,并且维修服务非常到位。”厦门华信,是目前福建省第一大混凝土公司,该企业被称为是引领厦门混凝土同行车辆采购的“先驱”。然而,大多数人可能没有想到的是,这个企业不是国有企业,而是台资企业,并且在几年前,该公司还名不见经传。是什么推动厦门华信在短短几年内快速成长?     

别让品牌迷了眼——谈企业需要怎样的品牌观—

在这个强调包装、忙于“造星”的年代里,“品牌”已不是个新话题。消费者消费习惯的变化使得我们把目光都集中到“品牌”上了。创建自己的服装品牌是很多服装人的梦想。我国服装市场上也是品牌林立,国产的、国际的品牌成百上千,但真正让我们记住的品牌有几个?品牌究竟给服装业带来了什么?是不是每个服装企业都必须要追逐这同一个梦想,建立自己的品牌王国?这需要我们调整心态,冷静地分析这个问题。     

北京BRT采购内幕

北京BRT采购进展到哪一阶段?记者日前采访到北京畅达通客运股份有限公司的一位负责人(北京畅达通为北京公交控股公司的下属子公司)。在访谈中,获知了不少有关北京BRT车辆采购的进程和消息。关于BRT采购“从现在快速公交线路的运营情况看,供需严重脱节。44辆BRT专用车辆与每天10万人次的流量相比,远远不能满足乘客的乘车需求。尽管现在快速公交线路上还有20～30辆普通公交在执行临时任务,但仍然不够。”这位负责人告诉记者。去年年底开始运营的北京南中轴快速公交线路上最早有44辆BRT专用车辆,车辆全部由常州依维柯生产,每辆车采购时的价格是217万元。然而,尽管价格昂贵,从意大利引入的“洋”公交却不时出现“水土不服”的现象(在运行时出现不少小毛病,设计改进也不够本土化),令乘坐的市民和公交公司的管理人员头疼不已。     

精瑞:“意外”之中有收获

放眼国内的空气悬架企业和品牌,绝大部分都有外资背景。但其中有一家是例外。它是谁?它的品质能否达到国外产品的标准?在国内空气悬架市场容量有限的情况下,它能否活下来?本土企业:意外中有收获“在空气悬架市场上,我们是后来者。”谈起公司的实业投资,中国公路车辆机械有限公司总经理邹虎     

车辆配置 因地制宜——广西国联北海公司的购车经验

记者近日获悉,广西国联北海公司采购了一批8米公路客车,用于跑北海市至各下属县的线路。该公司这次采购的原则是什么?谁得到了这份订单?这批车辆的配置怎样?为此,记者专门致电广西国联北海公司总经理黄家仁,了解本次采购的详细过程。采购以安全为第一位据黄家仁介绍,广西国联北海公司为本次采购准备了两个多月,有10家具有较高知名度的客车厂商参与投标。期间,黄家仁也亲自到多个客车厂家参观考察。     

从欧洲名牌到国产品牌——投资公司老总谈卡车的采购与使用

“你知晤(不)知我原来一直用的都是进口卡车。”深圳安托山投资发展有限公司董事长梁锡武操着一口浓重粤语口音的普通话告诉记者,“我当初从不用国产品牌的卡车。”1998年11月注册成立的深圳安托山投资发展有限公司,主要经营业务包括各种石料、混凝土、土石方工程施工、市政工程施工等项目,公司“掌门人”梁锡武目前是深圳市混凝土协会副会长、深圳市人大代表。2000:进口简直是传奇故事2000年,正处于成长期的安托山业务量快速膨胀,公司现有的车辆已不能满足需要。由于仰慕欧洲某知名品牌(本文略去了该品牌的真     

中国汽车企业:联合国采购不是掉下的“馅饼”

联合国不但采购数量大,而且对企业在海外市场品牌和信誉培养有显著提升作用,各国制造企业都非常看重这块市场。对于这块又能获名又能获利的市场,中国汽车企业怎样看待,并采取相应措施?长城:热衷但并不狂热对于这次集体中标,长城汽车信心满满。长城汽车国际部经理许焕之对记者说,长城作为国内皮卡连续8年销量第一企业,在国外的服务网点有60-70个,遍布各大洲。“我们的产品有优势,我们也有信心获得订单。但是订单是大是小,何时才能到来,却是联合国方面把握主动权的事情。如果订单来了,如果能做,我们不会手软,如果不能做,我们也不会有意欺骗。”许焕之的观点在记者采访的不同企业之间都得到了回应。     

上汽依维柯红岩北京用户——任重卡品牌变幻 我独爱红岩

"这是我们上依红多年的老客户了,从老金刚到新大康再到现在的新金刚,一直用我们的车,没买过其他品牌。"在前往北京市密云县太师屯镇采访上汽依维柯红岩用户罗队长的路上,上依红北京销售服务中心商务代表赵训华告诉《商用汽车新闻》记者。红岩是致富功臣罗队长所在的公司主要从事土石方挖掘、渣土运输以及公司车辆和机械设备的维修保养等业务,目前车队有60多辆重卡,全部为上依