天津一汽夏利汽车股份有限公司内燃机制造分公司

天津一汽夏利汽车股份有限公司内燃机制造分公司是专业生产汽车发动机的企业，具有较强的产品开发能力，生产过多种型号的汽油发动机和柴油发动机。经过技术引进和自主开发，企业现在具有1．0-1．8L排量多系列多品种的汽油发动机，可为各种经济型乘用车提供优质的动力系统。     

“抱团取暖”不如“重兵突围”——略论积极应对全球金融危机的策略

由全球金融风暴引发的我国此轮经济紧缩具有境内外衰退叠加、高势位震荡、拐点突然性和泡沫经济溢出的特点。经济紧缩期重在结构调整；化危为机的“重兵突围”策略，要突出基础设施建设、战略性资源开发、拓展内需产品和产业、加大技术研制和替代产品开发、推动先导区率先复兴；要通过加强口岸与腹地一体化物流体系、装备制造业零部件配套能力体系、离岸金融服务和风险控制体系、城市危机干预及救助体系等四个体系的建设，以抗御外来系统风险。     

以体系建设应对“系统风险”——略论积极应对全球金融危机的策略

由全球金融风暴引发的我国此轮经济紧缩具有境内外衰退叠加、高势位振荡、拐点突然性和泡沫经济溢出的特点。经济紧缩期重在结构调整；化危为机的“重兵突围”策略，要突出基础设施建设、战略性资源开发、拓展内需产品和产业、加大技术研制和替代产品开发、推动先导区率先复兴；要通过加强口岸与腹地一体化物流体系、装备制造业零部件配套能力体系、离岸金融服务和风险控制体系、城市危机干预和救助体系等四个体系的建设，来抗御外来“系统风险”。     

我国企业技术创新仍需迎头赶上

形成市场机制是形成市场导向的创新机制的必要条件,但不是充分条件。企业创新能力和结果,受多种环境因素的综合影响。企业创新能力的提升,本质上是企业组织能力的提升近年来,我国企业产品开发供给能力水平已有较大幅度提升,但有竞争力、有较高利润的产品仍然较少。企业创新的组织能力有所提升,但仍然不能适应企业开发的需求。总体来看,企业研发管理及内外创新网络的整合能力,覆盖企业产品、工艺、市场营销和服务整个创新价值链的组织管理水平,仍然比较落后。     

“十一五”期间我国将每年投资1．1亿元引进农业技术

经国务院批准，“十一五”时期，中央财政将每年投资1．1亿元继续执行“948”计划（引进国际先进农业技术计划），以全面提高我国农林产品开发能力、水利装备开发能力、农业安全防范和生态建设能力。     

组织学习对代工企业产品开发能力影响的实证研究

文章从组织学习视角对代工企业产品开发能力的提升进行了研究.然而,过去这一主题的研究或者聚焦于组织间学习,或者聚焦于组织内学习.文章则从整体性视角同时考虑了组织间学习和组织内学习,并实证检验了组织间学习、组织内学习与产品开发能力之间的关系.研究结果表明:组织间学习对组织内学习和产品开发能力有显著的正向影响;组织内学习对产品开发能力有显著的正向影响.     

2005：乘用车需求有所回升车价继续下跌

2004年我国乘用车产业在市场形势和产业政策方面都呈现较大变化。尽管乘用车产业经历了“井喷”之后的回落，但由于国民经济和居民收入的快速增长，R值继续降低，乘用车作为居民消费结构升级的重点商品仍在较长时期保持稳定增长。对政府而言，当务之急是尽快健全适应乘用车发展现状的法律法规体系，进一步完善管理体制和消费环境，加强社会性规制，实现经济增长、人民生活质量提高和环境保护的协调发展。     

产业融合背景下文化旅游产品的深度开发研究——以焦作市为例

近年来,焦作市旅游业发展迅速,成功打造了"太极故里"、"山水焦作"两个世界级旅游品牌,但高品质的文化旅游开发还处于起步阶段,焦作市文化与旅游尚未实现全方位多层次的融合发展。文章梳理和细分了焦作文化旅游资源,对焦作市文化旅游产品开发进行SWOT分析,从历史文化、太极拳文化、煤文化、山水文化、怀药文化等方面提出文化旅游产品的深度开发体系,提升目的地旅游吸引力,促进焦作旅游业可持续发展。     

基于顾客需求的汽车商品化属性研究——以重庆长安汽车股份有限公司为例

将顾客需求更加准确地转化为产品要求，是实现精准策划，指导产品开发，提升产品竞争力的有效手段。通过前期准备、顾客需求研究、结果输出、产品转化及监控四个阶段，将顾客需求转化为汽车产品的商品化属性要求，形成一套汽车商品化属性研究方法，对企业成功开发新产品具有重要作用。     

一种有效的企业产品开发规划方法——对平台关联法的理论探索

企业在产品开发过程中常常会陷入转移目标、缺乏产品特色、难以预测的技术障碍以及部门失调等问题中。因此，需要一种科学的产品项目规划和开发方式。平台关联法产品开发规划方法通过建立企业产品技术平台生产出核心产品，并进行关联项目开发然后过渡到新的产品平台的开发思路，将企业的产品战略体现在一种持续开发的过程中，使企业资源得到了集中的应用，降低了企业产品开发的成本，支持了企业的创新发展。     

我国化纤原料基地建设已起步

我国化纤原料基地建设已起步化纤行业是纺织工业的原料工业，多年来一年保持１０％以上高增长速度，形成了一批大骨干企业，但同时也存在产品品种少、企业规模小、产品成本高、开发能力弱、原料供应不足等诸多问题。为提高化纤行业整体产品开发能力和集约化程度，化纤行业...     

推动农户走特色产品开发之路──河南省贫困地区发展特色农业的经验和启示

在贫困落后地区，要发展特色农业，开发特色产品，当务之急是造就特色产品开发主体。农村特色产品开发的基础是农户，只有不断培育开发特色产品的农户，特别是开发大户，才能推动龙头企业的产生，形成农户推动龙头企业，龙头企业带动农户的良性循环，彻底改变落后面貌。近...     

上半年乘用车需求稳步增长产量增速回升明显

2005年二季度，乘用车产量实现正增长，增速回升趋势明显；销量在一季度回升的基础上继续保持增长。但供大于求的矛盾仍未根本缓解，库存总量有增加的趋势。乘用车价格继续下跌。预计下半年销量继续稳步增长，产量会有大幅度提升，车价降幅将大于上半年，并且将更多地体现结构性特征。     

后疫情时代高校教学困境与应对策略

后疫情时代给高校教学带来重大挑战。高校教学困境表现为教师信息应用能力有待提高，课程教材内容相对滞后，大学生心理抗逆水平不高和教学考核功能几乎丧失。基于此，文章建议系统增强教师的信息应用能力，加快开发后疫情时代高校教材，全方位提升大学生心理抗逆能力和设计科学的教学考核体系。     

上汽：“自主”品牌逆势上扬

正当中国自主品牌汽车相继步入调整期之时，上汽集团乘用车的市场占有率却在逆势提升。《上海国资》目前从上汽集团获悉，今年1—8月，     

加快信息技术发展提高金融企业运营效率--浅析信息技术发展对金融企业的核心竞争力的影响

高速发展的信息技术,给金融业带来了前所未有的机遇,为金融业的发展提供了巨大的发展空间,金融企业需要应用日趋成熟的IT技术,提升银行管理领域的应用层次、加强对金融新产品体系和综合产品开发的能力、建立能够适应全能银行业务处理的统一的金融信息平台、在金融企业内部建立一个统一的信息管理系统,从而降低决策中的不确定性和风险,构建起核心竞争力,全方位地提高金融企业的赢利能力.     

我国进口乘用车价格问题研究

由于政策、税收、垄断及市场行为等众多因素,我国进口乘用车的价格一直居高不下。并且,我国进口乘用车市场在保持了多年高速增长的情况下,近两年增速明显放缓。本文从生产运输成本、供需状况、市场结构、税费、经销体系、定价策略等方面对进口乘用车价格进行了全面解析,进而从反垄断、税费、平行进口等方面对进口乘用车价格提出了相应的调控建议。     

基于“两低一高”原则的黄河三角洲生态旅游发展模式研究

随着黄河三角洲进入国家战略体系,各项事业的发展都进入了历史的快车道。作为国家第一个明确以"高效生态经济"为发展指向的经济区,"黄三角"旅游业未来的发展也应该以国家战略框架为依托,以低开发、低污染、高效益为基本原则,以生态旅游为产品开发方向,构建符合国际水准的国家公园管理模式,使"黄三角"生态旅游具有与国际对话的能力。     

论发挥高校人才服务德州现代产业体系的构建

现代产业体系的构建是实现地方经济发展、提升人民生活水平、建设幸福城市的重要举措，现代产业体系的构建需要技术、人才的支撑，地方高等学校应充分发挥人才培养、科学研究和服务社会三大职能，针对地方现代产业体系构建的要求，树立起地方高校服务地方现代产业体系构建与办学方向相一致的观念，把人才培养、科学研究融入到社会服务中去，以社会服务推动人才培养、科研水平的提高，提升服务地方经济发展的能力，实现地方高校办学能力的提升和服务能力的提高。     

关于顾客资产管理研究

顾客资产管理的基本活动由顾客资产获取、顾客资产挽留、顾客资产赢利开发三类构成根据价值链原理对顾客资产管理活动进行了分类分析；然后对企业顾客资产管理能力的概念和分类进行了研究，并构建了顾客资产管理能力的分析体系；最后提出了企业顾客资产管理核心能力的提升策略。