蒙混难过关

一天，福建省明溪县公安局交通管理大队民警在明溪瑶奢路段执勤时，对一辆过路轿车进行检查，发现驾驶人余某出示的一本姓苏的驾驶证是假证。于是，民警进行上网查询核对确认余某并没有持有驾驶证的信息。在铁的事实面前，驾驶人余某不得不承认了自己的违法行为。原来，余某目前正在驾驶学习开车，还未取得驾驶证。为应对路面交警检查，便将捡到的一本驾驶证上的相片撕去，     

挣钱难、买车难,使车更难

我是宁夏中卫县的一个运输个体户，接了一件长途活，于２００１年３月６日出发，过黄河、越秦岭、跨长江，来到电影《湘西剿匪记》的地发──即湖南省慈利县江垭电站工地，复转三峡工地返回。历经九天时间行程３５７０公里，共收运费４５００元，支出过路费１２００多元、油料消耗２１００多元，交罚款２６０元，还换发电机和两片钢板，一算帐，倒亏６００多元。 ３月９日夜里，途经湖北省一个收费站，我的司机向窗口一个３０多岁的男售票员问多少钱，他说１５元，我们交了１５元，他给了收据。正要开车，收费室里冲出一个留着平头戴着眼镜…     

消除执法难 增强执行力

对于基层运管人员而言，也许最酣畅的是两年前《道路运输条例》明确授权县级以上道路运输管理机构负责具体实施道路运输管理工作。这一规定让运政执法走出低谷，十余万运管人员开始依法行使执法权，道路运输行业法制化有了一个较大的飞跃。但是，再好的法律制度依赖基层执法人员全面正确执行，才能真正发挥其效力，否则不仅无法保障合法经营者的正当权益，无法维护行业秩序，而且也会因为行政不作为，让行政机关变相地成为市场秩序的破坏者，毁坏法律以及一方行政机关的权威。     

外挂车辆为何回流难

日前，有一位车主到浙江省仙居运管大厅办理外省货运车辆驻浙经营登记证。此前他花了18000元，把挂在内蒙古的汽车转挂到了江西（因他把养路费缴在仙居内蒙古不予年审）。当问及为何不转回仙居时，他笑笑说，尽管养路费缴在这里，还是挂外省有优势。这一件小事，折射出目前对外挂车辆的整治还有一定的不足，并没有从源头上切实有效地遏制住车辆的外挂。[第一段]     

让城市配送不再难

每到雨雪等灾害性天气，每到节假目，在很多城市，特别是北京、上海等特大城市。蔬菜等日常消耗品价格就会疯长，运输配送就成了众矢之的，在一些媒体的推波助澜下，甚至成为万恶之源。社会的痛骂和责难，虽然是一种情绪的宣泄，有其非理性的一面，但也真实反映出城市物流配送已经很不适应城市经济发展和市民生活需要，有些城市，运输配送已经成为发展的瓶颈，正所谓爱之深，恨之切。     

丘北:破解农民出行难

2006年春节前夕，云南省文山州丘北县的乡街格外热闹。还未散尽的晨雾和篝火的烟雾中，辛勤劳作了一年的农民，有的推着自家喂养的肥猪、有的赶着马，穿梭在一个个卖农产品和春联鞭炮的小摊前。此刻，在腻脚乡小塘子村的一座农家小院里．一个4岁的小姑娘站在一个破旧的轮椅前，呆呆地看着母亲和爷爷、奶奶费力地把她高大魁梧、因交通事故瘫痪在床的父亲从屋里抱出来晒太阳。     

打车难的管见

近年来，随着经济社会的不断发展，伴随着城市公共交通的困顿拥堵，打车难的现象逐渐蔓延开来，特别是在极端恶劣天气和早晚上下班高峰，因此，市民和社会呼吁放开出租车数量管制、自由进出、优胜劣汰，此起彼伏，不绝于耳，似乎只要出租车无数量限制，城市交通，特别是出租车交通难题就可以迎刃而解。     

北上广求解打车难

打车难问题在北京、上海、广州等大城市都程度不同存在。一方面，有急事想打车的入找不到出租车，另一方面，出租车司机扫马路，空驶率高、工作时间长、劳动强受大，十分辛苦，2月8B下午．习近平总书记来到北京市祥龙出租客运育跟公司，亲切慰问工作在出租车运营岗位上的的哥、的姐，针对当前群众反映突出的“打车难”等问题，习总书记与的哥、的嬗们面对面地交流，“停车太难”，“出租车站、停车位少了”，“应该建立统一的调度平台”，总书记听了以后表示，我们刚刚开了个神仙会，你们讲得很实际，有关部门要择其善者而从之，行胜于言，应该综合施策、标本兼治．键全激励保障机制，加强科学管理，提高职业道德水平，努力躲决好“打车难”问题，     

切实解决运政执法难的问题

道路运输管理机构肩负着维护道路运输市场秩序和保障运输安全的重要使命，道路运输行业动静结合的特性决定了道路运输管理机构必须充分运用运政稽查这一法规赋予我们的有效手段，加强行业监管，才能有效地保护广大道路运输经营者的合法权益，营造稳定和谐的道路运输经济发展环境。但是从目前来看，运政执法遇到了一定困难，主要有四个方面：     

解决买票难是市场营销的首要

为解决铁路旅客买票难的问题，首先应以中长距离旅客运输为目标市场，建立全路客票计算机联网发售系统，以解决车票延长预定期、一票到家、方便购买、减少虚糜等问题。该系统的建立，是铁路客运进入买方市场竞争的必备条件。其次，应以建立代理（代定）制分销渠道为战略目标，彻底改变传统售票组织方式。     

城乡公交一体化 农民出行不再难

“修好农村路，服务城镇化，让农民兄弟走上油路和水泥路。”自交通部去年提出这一目标后，发展、健全农村客运服务网络工作正成为全国各地交通工作的热点。浙江省是交通部在全国范围内确定的七个省级试点之一，在努力提高全省农村客运通达率同时，还从赋予城乡居民平等出行权的角度出发，从打破城市公交与农村客运二元分割体制入手，探索城乡公交在管理体制、营运方式和服务网络上的一体化，提高城镇居民和乡村农民出行质量。     

蒙混难过关

一天,福建省明溪县公安局交通管理大队民警在明溪瑶奢路段执勤时,对一辆过路轿车进行检查,发现驾驶人余某出示的一本姓苏的驾驶证是假证。于是,民警进行上     

不明责任事故难了交警难法官

摩托车司机指认警车将其剐倒,警车司机否认曾与摩托车相遇;现场没有目击证人,交警认定责任困难,一认再认,终不能认定;索赔,两级法院一审再审……     

民营运输企业为何难留人才

不久前，笔者陪同山西省总工会有关同志，调查了忻州市民营运输企业情况。据了解．该市的4家民营运输企业先后在忻州和太原劳务市场招聘43名管理技术人才。然而还不到一年，只有15人还留在这4家企业，其余28人已经先后离开。这28人当中，有24人是自己主动离去的。人才流失现象在其它民营运输企业中也不同程度地存在。     

养路费征收难的客观原因及其对策

养路费征收难，难在哪里?真正的难题是运用现行政策、法规不能直接解决的难题。目前养路费征收难的突出表现是车主客观上无支＊付力，致使养路费不能及时入库c目前拖欠费车辆较多，以湖北省竹山县为例，全县411台证费车辆中有84台以上的大货车拖欠养路费，占征费车辆总数的20％。要找到解决这个问题的根本办法，必须弄清这部分车辆大费的客观原因及其产生过程。现行养路费的征收政策是，车辆无缴费后上路，即经营者在利用公路设施获得收益之前必须先支付一笔养路费。车主往往是尽其所能，倾其全部家财将车辆购到手，银行部门往往是在提供部…     

缘何路通车难通

社会主义新农村建设推动了农村公路的大发展，促进了通乡通村公路不断增加，改变了农村的运输面貌，过去的泥土路大部分成为水泥路。据统计。自2005年至2007年，四川省广安市的农村公路每年环比增长5％以上，然而，在农村公路不断改善和通车里程逐渐增多的情况下。     

"如履薄冰"与"唯恐不足"

日前，本刊记者在广东佛山对宝供物流企业集团刘武董事长进行了采访。谈及宝供近年来的快速发展，企业由轻资产到资产型成功的战略转移，尤其是几大物流基地相继投入使用后所收到的预期效果，让关注宝供的业内人士无不欣然有加。问及此时心境，刘武一字一板地答曰：“如履薄冰”。这既在情理之中又属意料之外的回答，令一干同仁颇多感慨。     

车辆未过户撞伤行人 实际占有者难推责

2001年，广西容县陈某将一辆摩托车卖给李某，李某又将摩托车转卖给罗某。车几易其主，各方均没有办理过户手续。2004年10月，罗某驾驶摩托车将一位行人撞成重伤，罗某负事故的主要责任。罗某经过多方筹借，给予受害人一定补偿，但因赔偿数额较大，无力赔偿的罗某外出打工逃避责任。多次索赔未果，受害人家属将罗某诉至法院。     

小件快运何时不再难

随着经济体制改革的推进和道路运输市场的开放，面对日益激烈的市场竞争，不少国有和集体大中型汽车货运企业实行以车队或班组为单位的经营承包、个人单车营收承包、单车风险抵押或租赁经营承包等不同经营形式，使得道路货物运输组织结构趋于分散，组织化程度降低。在计划经济体制下建立起来的零担货物运输网络体系，