长江经济带战略下的江苏沿江港口发展研究北大核心CSSCI

文章首先通过江苏沿江区域概况介绍和发展落后的原因对江苏沿江港口背景进行了分析,并通过与周边港口的比较得出优劣势。然后从自然条件、区位交通、腹地经济和社会环境综合效益四个角度对江苏沿江各港口进行比较分析。在此基础上,立足长江经济带战略和江苏周边港口发展的大环境,对江苏沿江港口进行发展定位。最后对江苏沿江港口发展提出相关对策建议:抓住长江经济带发展机遇,顺势开展港口建设;构建协同发展港口群,引领良性竞争;利用优势条件,创建强大的运输网络;提高港口服务支撑作用,促进港城联动发展。     

潍坊港发展港口经济战略新构想

在山东半岛蓝色经济区建设及黄河三角洲高效生态经济区发展规划中,潍坊北部沿海区域成为“主战场”,承担着潍坊市跨越发展的重任。而潍坊沿海区域参与打造黄河流域出海大通道、环渤海经济圈南部隆起带、建设海上潍坊,港口是关键的驱动因素。港口既是蓝色经济中海洋经济和海岸经济的联结点,又是带动产业发展和城市化进程的核心。因此,潍坊港口发展战略,关系到潍坊北部沿海区域和潍坊跨越发展的大局。     

实施四大发展战略促进江苏盐业发展

三年前,经江苏省人民政府批准,江苏省盐业集团有限责任公司组建成立,公司的改制,标志着江苏盐业从此迈上了一个新纪元,改制的三年,是我公司改革力度最大的三年,是企业经济效益突飞猛进的三年,是江苏盐业历史上发展最快的三年。     

加快实施沿江开发战略 促进江苏经济发展

江苏沿江地区包括南京、无锡、常州、苏州、南通、扬州、镇江、泰州8市及所辖县(市、区)，这一地区是江苏经济社会发展的精华地带，是支撑江苏经济社会快速发展的核心地域，是长江三角洲的主要组成部分。     

对接三条战略通道 繁荣泉州港口经济—泉州市发展港口经济的调查与思考

泉州市应抓住重要战略机遇期，把发展港口经济作为全面建设宽裕型小康社会的战略选择，率先基本实现现代化。为此，应瞄准目标，抓住机遇，采取措施，建设现代化工贸旅游港口城市。     

江苏港口深化国际交流与合作发展的建议

本文分析了江苏港口在区域对外开放,特别是中日韩经济交流与合作中的重要作用,并结合新的发展形势,提出江苏港口深化中日韩交流合作,推进共赢发展的建议。     

江苏港口如何呼应上海洋山港建设

上海洋山深水港工程是中国港口建设史上规模最大、建设周期最长的港口建设工程，总投资近600亿元人民币，预计2020年完工。工程将依托大、小洋山岛形成南、北港区，可布置50多个大型集装箱泊位，吞吐量达2500万标准箱。已开工的一期工程是上海“十五”最大的城市基础设施建设项目，计划于2005年竣工，总投资143．1亿元，由港区、东海大桥、沪芦高速公路、芦潮港陆域配套工程四部分组成。港区工程先期建设1600米码头岸线，共5个集装箱泊位，设计年吞吐能力220万标准箱。洋山深水港的建成，将作为新上海港的集装箱深水枢纽港，代表中国参与东北亚国际航运中心的角逐，并且可以使长江三角洲的港口群形成干线港、支线港、喂给港的合理分工格局，优化港口资源，促进该地区港口共同发展。江苏地处长江下游，拥有丰富的岸线和港口资源，在新的形势面前，如何才能抓住机遇，加快发展，实现港口经济的新突破?特别是作为上海国际航运中心“中心两翼”、组合港规划之北翼构成部分，江苏沿江港口如何才能有效呼应上海洋山港的建设?应当确立什么样的发展战略?需要建立什么样的政策体系?围绕这些问题，我们最近对江苏及兄弟省市的港口经济发展情况进行了专题调研。     

应对入世的江苏人才发展战略

“九五”期间，江苏省先后出台了《江苏省跨世纪学术和技术带头人培养工作“九五”计划和2010年纲要》，《关于加强人才资源开发工作的若干意见》等件，强有力地推动了全省人才发展，体制改革为人才发展注入了强大动力，目前，江苏拥有各类人才390多万，人才总量和高层次人才数量位居全国前列。全省设有博士后流动站78个，企业博士后工作站24个，培养博士后研究人员近1100人，70％的博士后出站后留在江苏；全省各级各类人才市场已有121个，约有67万人通过市场实现就业。     

从现代港口发展的新要求谈环渤海港口建设的思路

港口在陆地和海上交通中起到纽带的作用,所以港口的建设非常重要。由于港口的天然优势以及制度安排使其在一定程度上具有垄断性,市场经济条件下这种垄断性越来越显得疲弱。为此本文首先分析了现代港口发展中的一些新特点,并据此对环渤海港口从运输网络的条件优势、经营创新以及发展战略等方面进行了研究。     

长江港口发展现状及趋势

近年来，随着长江经济带腹地经济的蓬勃发展，长江黄金水道航道条件的进一步改善，长江各主要港口吞吐量急剧飙升，港口建设取得重大进展，机械化、规模化水平明显提高，港口的功能在传统的装卸、转运业务基础上开始向包装、加工、仓储、配送、提供信息服务等高附加值综合物流功能拓展。长江干流沿线已形成一批大中小港口相结合，以主要港口为骨干、地区性重要港口为辅、其他港口互为补充、分层次的港口布局，构成三峡库区、长江中游和长江三角洲区域性港口群，基本涵盖整个长江流域，形成了以石化、煤炭、矿石、集装箱和通用件杂货等大宗货物运输为主体的运输系统格局。