中国—中南半岛经济走廊建设的主要任务及推进策略

中国―中南半岛经济走廊是"一带一路"建设的六大经济走廊之一。由于特殊的区位条件、与我国悠久的历史文化渊源和较强的经济互补性,这条走廊沿线国家与我国存在较大的经贸合作潜力。目前,中国―中南半岛经济走廊的主要任务包括:探索通过"战略经济"路径建立中、缅、老、柬长期稳固的区域合作伙伴关系,探索构建以我国为主导的跨国生产网络和差别化的国际产能合作路径,构建与半岛各国更加均衡的贸易格局,提高人民币在中南半岛各国的区域化程度,全面推动标准、技术、政策对接。     

新经济地理重塑视角下的"一带一路"区域经济一体化战略

"一带一路"战略本质是一场大规模的重塑经济地理的革命,我国利用地缘等优势全方位推进经济合作,打造政治互信、 经济融合、 文化包容的利益共同体、 命运共同体和责任共同体.但沿线国家的文化、 习俗、 政治、 市场规模、 经济发展不平衡等因素会抑制区域经济一体化的战略的发展,分割或国家间严格的经济壁垒也是阻碍经济一体化发展普遍存在的问题之一,本文通过新经济地理重塑视角来看我国"一带一路"区域经济一体化战略.     

"一带一路"国家经济增长收敛性效应实证分析------基于空间依赖性视角

本文基于2004-2013年"一带一路"沿线国家的面板数据,采用空间计量实证分析方法引入空间效应,对"一带一路"沿线国家经济绝对β收敛和条件β收敛进行实证分析.研究发现"一带一路"沿线国家经济存在着绝对β收敛和条件β收敛,并且存在显著的空间相关性,在引入空间效应后,可以小幅度提高"一带一路"沿线国家经济β收敛和条件β收敛速度,但是效果并不明显.因此,在推动"一带一路"战略,要注重经济地理重塑,发展空间集聚效应,有助于提升亚洲国家经济收敛速度,增加一体化效应.     

携手共创 国际港航与物流业合作发展新篇章

随着经济全球化和区域经济一体化不断发展,区域和跨区域经贸物流合作正成为"一带一路"沿线国家和地区的战略选择.作为历届连博会重要专题活动,港航与物流产业论坛秉承"共建共享新亚欧大陆桥国际物流通道,携手打造绿色健康智力和平丝绸之路"宗旨,集聚国际、国内港航、物流界优质要素资源,促进"一带一路"沿线国家加强港航物流合作发展,充分展示行业发展成果,推进互联互通,加强战略合作,努力为推动国际港航与物流业深度融合发展做出积极贡献.     

西北区域四位一体化构想——基于“一带一路”战略的研究

"一带一路"战略为西北区域一体化构建提供了新的战略契机。在分析西北地区主要经济指标基础上,指出西北区域一体化的内部驱动力来源于各省份的经济、贸易、投资和就业发展现状;"一带一路"战略沿线国家或地区的外商投资为西北区域吸引外资注入新的外部动力。"一带一路"战略有助于构建西北地区的区域产业分工、布局和服务链条,构建西北区域的文化一体化、市场一体化、经济一体化和产业一体化,实现西北地区的区域全方位一体化,将其打造成为连接内陆与"一带一路"沿线国家或地区的文化、经济、市场和产业的纽带。     

东盟的经济一体化与区域经济合作

东盟自成立以来一直在积极推动经济一体化与区域经济合作。东盟近期的经济一体化目标是实现区内零关税,建立自由贸易区;到2020年的目标是建立东盟经济共同体(AEC)、东盟安全共同体和东盟社会文化共同体三个"共同体",实现"东南亚一体化"。此外,东盟还积极推动"地区对国家"、"国家对国家"和"地区对地区"的区域经济合作,使东盟在亚洲以至在世界上的地位和作用日益提高。     

"中蒙俄经济走廊"建设的政策效应分析——以沿线区域全要素生产率为视角

客观评价"中蒙俄经济走廊"建设对沿线区域的全要素生产率的政策效应,对政策的实施和完善,以及沿线区域经济的高质量发展具有重要意义.文章首先利用"永续盘存法"对样本区域的资本存量进行了评估,其次利用基于DEA的Malmquist指数及RD分解方法,测算了2004-2018年各样本区域的全要生产率(TFP)、技术效率和技术进步,并利用双重差分和基于倾向得分匹配的双重差分(PSM-DID)方法评估了"中蒙俄经济走廊"建设对沿线区域的全要素生产率及其分解指数的政策效应.结果 发现,尽管"中蒙俄经济走廊"建设显著正向影响了重点建设区域的TFP及技术进步,但"中蒙俄经济走廊"沿线区域TFP仍然呈现负增长,而且与技术效率相比,技术进步更多的制约了区域TFP.为此,沿线区域在下一阶段发展进程中,要依托资源和区位优势,积极参与"中蒙俄经济走廊"建设,继续挖掘技术效率的增长空间,更要激发技术进步的发展潜力,以实现经济高质量发展.     

经济地理视野下的区域经济聚集与一体化

全面深化改革必须建设统一开放、竞争有序的市场体系,着力清除市场壁垒,使商品和要素自由流动,提高资源配置效率和公平性是中共十八届三中全会的核心理念。区域经济一体化可以使地理相邻地区外化为一个发展整体,以取得较明显的规模经济和降低过高拥挤成本的"双赢"。目前江苏产业的空间发展正处于倒U形曲线的后半段,区域经济一体化将有利于实现苏南、苏中、苏北的协调发展与共同发展。该文以经济地理的研究为视角,探讨了江苏在推进区域经济一体化中如何实现空间效率与公平的双赢。     

“一带一路”沿线国家数字经济合作研究

近年来,"一带一路"沿线国家把握智能化和数字化发展趋势,加强数字基础设施建设,促进国家间数字经济合作与发展。在以数字经济推动"一带一路"国际合作过程中,既面临新科技革命推动产业数字化发展、各国积极开展数字基础设施建设与合作、移动支付逐渐普及、中国在"一带一路"数字经济领域中的影响力逐年提升等机遇,也面临数字经济国际规则和相关合作机制尚未确立、数字经济空间治理体系不完善、数据安全问题不断升级、沿线国家数字经济发展水平不均衡等挑战。在此背景下,应强化多方合作,共同谋划数字经济合作发展之路,确立数字贸易规则与合作机制、完善"一带一路"数字空间治理体系、构建"一带一路"数字网络安全共同体、推动沿线国家数字经济协调发展,以助力"一带一路"的健康持续发展。     

产业联动网络促进区域高质量一体化发展的效应研究——以长江经济带城市群为例

当前，中国正进入城市群驱动经济增长、经济带带动区域协调发展的新阶段，城市群的空间集聚与扩散和经济带的辐射与连接推动区域资源与要素在更广的空间范围内实现优化配置。以2007—2018年长江经济带城市群为研究对象，通过修正空间引力模型并采用社会网络分析方法探究产业联动网络与区域高质量一体化发展之间的关系。研究发现：长江经济带城市群产业联动网络和区域高质量一体化发展格局已初步形成，并具有明显的梯度特征和集聚趋势；产业联动网络对区域高质量一体化发展的效应显著为正，产业联动网络有利于区域高质量一体化发展；产业联动网络通过改变劳动要素和资本要素的配置不平衡和促进区际技术溢出来推动区域高质量一体化发展。     

论中巴经济走廊构建的必要性及可行性

经济一体化的不断深入使经济体之间联系愈发紧密的同时也提出了新的挑战，如何在世界全球化的浪潮中求得生存、取得长足发展是每个国家面临的新课题。中国也不例外，始终顺应经济一体化的浪潮，以一个负责任大国的形象屹立于世界民族之林。参与通过基础设施的建设实现“无缝亚洲”的战略构想就充分说明了这一点，更值得一提的是，在2013年9月习主席提出了“一带一路”国家战略，致力于实现“五通”，带动沿线及周边乃至世界其他国家经济的发展。作为“一带一路”领跑者的“中巴（巴基斯坦）经济走廊”的建设在社会上引起了广泛的讨论。基于此，分析“中巴经济走廊”构建的必要性及可行性，能为“中巴经济走廊”建设奠定良好的政策基础，开阔道路。     

区域市场一体化与区域经济一体化

自20世纪50年代以来,区域经济一体化成为世界经济发展的主流之一,同时世界经济的快速发展也得益于区域经济一体化的卓有成效地推动。区域经济一体化是一个国家经济发展过程中不可或缺的环节,也是经济发展和经济空间共同作用的结果。市场一体化作为推动区域经济一体化发展的动因之一,它有效地为区域生产要素顺畅流通以及经济一体化进程提供...     

中国产业主导的"一带一路"区域价值链构建研究

本文基于中国产业在全球价值链中的"低端锁定"、地缘政治和美欧等西方发达国家的挑战,提出了中国产业主导的"一带一路"区域价值链生成路径:着力推动中国企业"差异化"发展战略,提升对"一带一路"沿线投资"精准供给"水平;健全中国生产服务网络,提升"一带一路"沿线国家产业服务供给水平;构建中国现代化产业体系,完善"一带一路"沿线产业体系的分工布局;推动中国产业标准"走出去"战略,促进其与"一带一路"沿线各国共享;推进"一带一路"沿线国家基础设施建设,筑牢"一带一路"沿线经贸合作根基;突出产业合作互利共赢,稳妥拓展"一带一路"沿线市场空间;培育以中国为枢纽的"一带一路"沿线双向环流价值链,实现中国由外围向核心转变.     

哈大齐工业走廊区域经济一体化问题探析

经济一体化是区域经济发展的目标。近几年哈大齐工业走廊的经济发展迅速,令世人瞩目。但是,哈大齐工业走廊在经济一体化进程中也存在着许多障碍,要消除这些障碍,加快走廊的一体化进程,关键在于建立行之有效的激励机制,加快实施走廊产业布局整体规划,加快建立布局合理的产业集群,建立有序统一的共同市场等。     

从小语种人才荒现象浅谈一带一路背景下小语种人才在区域经济合作中的重要性

我国面临的小语种人才荒现象正在影响"一带一路"的发展.目前,我国高校外语专业只覆盖20多种语言,远远不能满足"一带一路"沿线65个国家53种官方语言的需求.而在"一带一路"区域经济合作中语言交流又是一个基础.基于此,本篇文章以小语种人才荒现状为切入点,分析了"一带一路"及其发展需求,对"一带一路"背景下小语种人才在区域经济合作中的重要进行了讨论,以供参考.     

区域经济一体化经济效应研究动态

随着国际金融危机的逐步推进,欧洲主权债务危机的不断爆发,全球贸易保护主义开始抬头,加强区域经济一体化建设对我国有着重要的现实意义。本文梳理了国内外对区域经济一体化经济效应的研究成果,重点放在空间经济学作为指导理论之后的最新进展上,并提出了一个相对完整的理论分析框架,即区域经济一体化的静态效应、动态效应和产业集聚效应,以期对研究我国区域经济一体化问题有所借鉴。     

哈大齐工业走廊一体化理论新视角

黑龙江省提出建设哈大齐工业走廊的战略构想,在黑龙江省情、政情的基础上．研究哈大齐工业走廊区域经济一体化问题具有重大的实际意义。本文以区域经济一体化思想为主线,以哈大齐工业走廊建设为对象,分析区划经济和区域经济一体化相关理论,将区域经济一体化理论、复合行政观点,引入到黑龙江省哈大齐工业走廊区域经济一体化的实证研究。     

区域经济一体化的机制与效应--基于制度距离的空间发展解释

面对后疫情时代、逆全球化的复杂环境以及"双循环"国家发展战略新要求,消除阻碍要素流动与配置壁垒、促进区域经济一体化的意义更为迫切。但是如何深刻地观察和衡量制度壁垒的空间效应在实践中是一个难题,也缺乏相应的有效理论支撑。经济地理学的制度转向带来了研究焦点从"物与结构"向"制度"转变,文章将新制度经济学中的"制度距离"概念引入区域空间经济研究中,认为由于地方之间的制度环境和制度安排差异所导致的"制度距离",为区域空间经济分析提供了新的理论视角与测度方法。文章揭示了区域空间发展中制度距离的作用机制,初步构建了影响区域经济一体化的空间经济分析解释框架,基于制度距离与空间距离建立了二维分析象限,分析了三种典型的区域空间效应表征类型。     

霍尔果斯在丝绸之路经济带“中哈经济走廊”建设中发挥互联互通作用的优势凸显

从区域经济学角度来说，丝绸之路经济带从根本上是一种路域经济，是依托重要经济通道形成的产业合作带和由道路辐射带动形成的生产力布局及区域经济发展体系。从“一带一路”的愿景规划来看，要想打通从亚太经济圈与欧洲经济圈之间的经济通道，不可能平行用力，必须首先沿铁路、公路、航空和能源管线等交通线路，建设沿线路域经济走廊，实行以点带面，从线到片，依托纵横交错、贯通四方的交通网，开发若干经济走廊。2015年4月27日，国务院副总理张高丽在重庆出席“亚欧互联互通产业对话会开幕式”上明确宣布：中国正在积极与“一带一路”沿线国家共同制定六大经济走廊建设规划，分别是中蒙俄、新亚欧大陆桥、中国－中亚－西亚、中国－中南半岛、中巴、孟中印缅，这六大经济走廊成为丝绸之路经济带的物质载体。中哈两国间的经济走廊建设是中国－中亚－西亚经济大走廊的重要组成部分，我们在此文中简称为“中哈经济走廊”。     

区域经济一体化的机制与效应——基于制度距离的空间发展解释

面对后疫情时代、逆全球化的复杂环境以及"双循环"国家发展战略新要求,消除阻碍要素流动与配置壁垒、促进区域经济一体化的意义更为迫切。但是如何深刻地观察和衡量制度壁垒的空间效应在实践中是一个难题,也缺乏相应的有效理论支撑。经济地理学的制度转向带来了研究焦点从"物与结构"向"制度"转变,文章将新制度经济学中的"制度距离"概念引入区域空间经济研究中,认为由于地方之间的制度环境和制度安排差异所导致的"制度距离",为区域空间经济分析提供了新的理论视角与测度方法。文章揭示了区域空间发展中制度距离的作用机制,初步构建了影响区域经济一体化的空间经济分析解释框架,基于制度距离与空间距离建立了二维分析象限,分析了三种典型的区域空间效应表征类型。