对出租车行业特许模式的经济学和行政法学分析

我国出租车行业诸多问题年年不绝,深层原因都和作为该行业制度核心的特许经营权制度密不可分。本文从行政法学和经济学视角,对出租车行业实行数量管制的合法性和合理性进行探讨。从行政法学视角看,出租车行业不属于《行政许可法》规定的行政特许范围,实施数量管制也违反了行政法学上的依法行政原则和比例原则;从经济学视角看,数量管制无法消除出租车行业的负外部性,反而导致权力寻租和社会福利损失,政府为了维持管制效果会耗费更多人力物力,直接导致社会成本增加。世界各国放松数量管制的实践证明,只要实施严格的服务和安全标准管制,取消数量管制并不会危害出租车的安全和服务水平,也不会造成经济秩序的混乱。只有让出租车服务业回归到一个正常的竞争性行业,才能真正破解不断凸显的出租车行业管理难题。     

出租车市场问题分析——以厦门市为例

厦门政府对出租车行业实行管制,主管部门是厦门市交通运输局下属的厦门市道路运输管理处。管制的方式主要有准入管制、数量管制、价格管制及其他管制,准入管制与数量管制都是通过特许经营实现的,相关依据是《厦门经济特区出租车营运管理条例(修订)》。目前,厦门出租车运营模式按管理机制可以划分为公司制、挂靠制及个体化经营。出租车服务市场按服务方式划分可以分为巡游类、站点候车类和电话叫车类。通过建立简单的理想与效率化竞争模型可以发现,出租车市场存在市场失灵的因素,这包括信息不对称和负的外部性,因此需要政府介入,实行管制。但是,在管制政策推行之后又出现了政府失灵,导致新的信息不对称并重新建立了垄断。     

以市场机制倒逼出租车行业改革的经济学分析

专车服务这一新生产关系出现,撬动了出租车行业的利益杠杆。十几年的行业问题为何能被“专车”撼动。不难看出,社会财富再分配的严重失衡,是“专车”倒逼出租车行业改革的社会根源。共享经济的到来,使移动信息服务平台（叫车软件公司）解决了消费者和司机信息供需不畅的问题。当前行业的首要任务是处理好增量改革（专车市场）与存量改革（出租车市场）的关系,促使传统出租车行业在“互联网+”下实现跨产业整合的制度创新。     

沈阳市出租车行业管理体制和运营模式改革初探

近年来,沈阳市出租车行业不断完善创新,但仍存在行业定位不清晰、运价机制有待完善、运营服务方式相对单一、基础设施建设滞后以及劳动关系有待规范的问题,严重制约了沈阳市出租车行业的发展。作为我国东北地区的政治、文化、交通和科技中心,作为“全国文明城市”“国家环境保护模范城市”,沈阳市必须着手出租车行业管理体制和运营模式的改革工作,使得出租车这一城市“门面”更好地起到对城市的宣传作用。     

我国出租车管理立法现状及完善对策研究

出租车是一种重要的公共运输方式,但目前我国出租车立法分散、效力层级低,愈发不能适应当前社会经济的发展。本文从分析出租车立法现状和制度不足入手,提出了完善出租车立法和管理制度的对策。     

基于博弈论视角的出租车价格管制困境破解

为减少司乘双方信息不对称,保护乘客利益,各国政府对出租车实行了不同程度的租价管制。使用两方博弈模型探讨出租车提价能否有效增加司机收入与社会福利,研究结果表明:由于管制政策内生缺陷,出租车价格管制效果并不理想。出租车提价是把"双刃剑",降低了消费者的消费意愿,并导致司机收入减少、社会总福利下降的后果。破解出租车的困境应该从放松政府规制入手,政府要及时从传统的管理中退位,把出租车价格定价权交给市场主体,由供求和竞争机制确定行业价格。同时,调整公共定价机制,健全出租车价格听证会制度,纠正传统出租车行业管制重心的偏离。     

出租车市场的管制与开放

作为公共交通工具重要的组成部分，出租车在人们的生活中国扮演着越来越重要的角色。但是出租车行业由于存在交易成本、信息不对称等问题而导致市场失灵，从而应该受到政府的管制。因此，本文将对出租车的市场管制进行定量分析和经验借鉴，试探求出租车市场的合理管制策略，希望对我国出租车市场出现的问题提出解决之法。     

出租车行业管理中的政府行政垄断及对策分析

我国的城市出租车行业快速发展。在政府管制下,我国出租车行业产生了诸如黑车泛滥、司机罢运等问题。政府对出租行业的管制已经构成行政垄断,本文试图使我们了解政府管制的真相,揭示存在的问题,并为其完善和改进提出建议。     

对出租车行业政府规制的反思

出租车行业可以说是一个竞争性较强的行业，该行业的可替代性非常强。首先，出租车面临着来自其他交通工具的竞争。公交车辆、个体中巴、电车等都可以作为出租车的替代选择。尽管它们在快捷和舒适度上可能不如出租车，但较大的价格优势仍使得它们成为出租车的有力竞争者。其次，出租车由于其提供服务的同质性，行业内部竞争性也非常强。笔者认为，     

国外出租车市场规制研究综述及其启示

自20世纪70年代以来,国外产业经济学界一直在探讨出租车服务作为一种准公共产品是否需要规制这个问题。本文对国外出租车行业规制的现有研究成果进行了梳理和总结,重点阐述了进入限制、价格管制、质量控制与牌照管理等问题,并且对国内出租车行业规制提出了若干建议,以供我国学者和相关规制部门参考。     

传统出租车公司如何转型?

正互联网专车行业的迅猛发展,对传统出租车行业造成了严重的冲击。面对汹涌冲击,传统出租车公司如何应对?采取了哪些措施?为此,记者采访了宁波大众出租汽车有限公司和宁波市明殷汽车客运出租公司。对于目前的现状,两家公司都表示,出租车行业从成立以来,来自各方的竞争就一直存在,行业也经历了高潮低潮、起伏波澜,从本质上来说,唯有变化才是永恒。由于出租车市场本身就存在供给     

浅议深圳市出租车GM公司财务风险的管理

深圳出租车行业在这座有着发达的经济,便捷的交通和时尚、竞争性的国际化的大都市里,扮演着交通运输中重要的不可替代的角色.在深圳市政府以“公交优先发展、地铁四通发达”的战略,深圳出租车行业已成为微利行业. GM公司作为一家拥有800台出租车的企业,面对当今日趋激烈的竞争环境,出租车司机99%均为外来工,如何协调企业、司机间的利益关系,维持和谐的企业文化,最大化降低企业风险,同时保持在行业中前8名的地位,已是提在日程中的首要问题. 本文重点以深圳出租车GM公司为案例,对财务风险管理进行了探讨,结合出租车行业的特点以及GM公司的具体情况,对出租车行业的风险特点以及GM公司中的财务风险管理进行重点的介绍.     

国有出租车企业如何更好地履行社会责任

一直以来，城市出租车作为对公共交通的一种补充，被官方定义为半公益性质。同时，出租车行业还是一个城市的“窗口”行业，直接体现着一个城市的文明与形象。因此，出租车行业承担着一定的社会责任。出租车行业要健康发展，就必须认真履行好应尽的社会责任。尤其作为国有出租车企业，更应该在这方面做好行业的领头羊。     

上海出租车司机的梦

在上海,出租车行业早已是城市客运的重要组成部分,甚至可以比喻为是代表上海的城市名片。据悉,目前上海共有4.3万辆出租车、10万名驾驶员,日均服务近300万人次,占全市客运量的 1/4。但上海市城市交通管理局局长日前公开承认,上海出租车的空驶已高达45%。有人认为这完全是目前出租行业采取的司机承包制所导致的恶果。     

出租车行业“茶水费”的危害及应对

上个世纪八十年代末到九十年代初，我国的出租车行业开始进入快速发展时期，风险承包经营责任制也逐渐在行业推广开来。其时，出租车驾驶员如果能向企业取得承包经营权，便可以获得极其丰厚的收入。因此从业者之间竞争激烈。起初，一些出租车驾驶员为了获得承包经营权，便以给企业管理者“进贡”一点“喝茶的钱”为由拉拢感情，     

出租车行业管理必须重视信息化

当前，在一些地方，出租车行业中屡禁不止的拒载、“宰客”、绕行等现象又有所抬头，这些看似琐碎的“小事”却暴露出了出租车行业管理中的一些深层次问题，与和谐社会的发展极不相称，某些矛盾激化甚至成为社会不稳定因素。近年来，相关政府部门和机构对出租车行业纷纷展开调查研究，取得了丰富的研究成果。有学者提出了较有代表性的意见，将出租车业发展缓慢归因于管理体制与经营模式不合理。这一认识固然有其深刻性的一面，但如果相关研究工作就此止步，则不利于出租车业的健康发展。因此，有必要更加深入细致地分析出租车行业管理中的具体问题。     

正蓝旗出租车公司化管理显成效

正蓝旗现有人口8.3万人,截至2011年拥有出租车169辆,平均每万人拥有20.36辆出租车。以往该旗对出租车采取松散管理的办法,主要依靠出租车司机自己管理自己。这种办法存在行业不规范、司机跑空车、经济效益低、管理部门难管理等诸多问题,也容易出现跑"黑车"、拒载等现象。进入2012年,该旗采取了公司化管理出租车的办法,依托正蓝旗上都出租车有限公司对全旗的出租车进行了规范化管理,并且通过召开有旗委、人大、政府、政协、交通局、运管所、工商局、税务局、城管局、发改局、财政局、上都出租车有限公司等参加的听证会,做出对正蓝旗上都出租车有限公司新增车辆给予政策扶持的     

出租车不能无限市场化

出租车,上海人呼之为“差头”,据称来自英文单词charter,意为包租。1930年代,“差头”已在上海载客运行。最近一年多时间,出租车行业也玩起了IT,打车软件开始流行。     

出租车企业如何做好日常维稳基础工作

近年来，受油价高企、非法营运现象严重等不利因素影响，出租车经营转为微利行业，出租车驾驶员收入较以前有较大幅度下降，相反，随着各项生活成本支出的不断上升，导致部分驾驶员出现心态浮躁、失衡的现象，容易受到个别不法分子的蛊惑煽动。因此，近年来各地出租车行业停驶现象时有发生，行业维稳压力较大。     

油价上涨对吕梁出租车行业影响建议

出租车交通是城市客运的一个重要组成部分，是城市常规公共交通的重要补充。随着经济的发展和我国入世后国际化趋势的加剧，国内市场价格与国际市场价格的接轨成为价格管理部门的重中之重，然而，应对国际多变的燃油价格。国内价格管理部门多次提高燃油价格，在一定程度上影响了运输业等相关行业的价格变动，特别是对出租车行业的价格变动形成了多方面的影响，也引起了各界人士对出租车价格的管理模式进行新的探索。