从三起事故看运输调度与安全保障

典型案例分析 2009年湖南省娄底市新化县“8·23”较大交通事故。2009年8月23日，新化县中信汽车客运有限公司一辆县内班车从南岳包车回新化，晚23时16分左右，经过新化县城往东岭，途径S225线3公里的白杨坪村路段，由于车速过快、疲劳驾驶，冲入公路左侧1.4米高的坎上，车翻跟斗，导致死亡8人、     

道路客运企业营运风险评价

道路客运企业在经营过程中可能遭受损失的形式多种多样，很难一一列举并加以度量评估，但是企业最为关注也是最主要的可能损失是交通事故损失和商誉(客运资格)损失。由于道路客运企业商誉损失也难以量化。为此，我们设计了一个简单的客运单车经营风险评估模型，以期通过对客运单车在一年的运营中可能因交通事故遭受的损失的度量，来反映企业经营风险水平，为道路客运企业制定风险控制策略提供依据。     

瑞典的智能速度适性实验

智能速度适性实验即用科学的手段合理控制车速，使车速适应安全的需要，从而减少交通事故的发生，使交通死亡向零靠近。     

转变模式 规范管理 加强监督——洪维志谈如何预防公路客运车辆重特大道路交通事故

近年来,涉及客运车辆重特大道路交通事故呈高发趋势,笔者通过对山西、宁夏、山东当前客运市场问题调查,并结合江苏实际,研究提出了加强和改进客运车辆重特大道路交通事故预防工作的意见。一、目前客运市场存在的突出问题(一)客运企业市场准入门槛低。目前客运企业市场准入条件,更多要求的是企业规模、车辆条件等硬件投入,而对安全制度制定、驾驶人条件和客运班线道路安全隐患排查等方面要求较     

认识危险因素是预防事故的关键

1980年到2000年，我国道路交通事故造成的死亡人数超过百万。这一数字令人震惊，若问原因何在，往往都以思想麻痹，法制观念淡薄，安全意识差，车速过快，措施不当等作结论。二十几年来，这些说法重复了一遍又一遍，交通事故还是频频发生，这就不由得让人提出疑问：这些说法对吗？     

如何落实安全责任

2013年，四川古蔺县、渠县分别发生两起重大道路交通事故，共造成32人死亡、25人受伤，直接经济损失1619万元。两起事故再次警示：道路旅客运输安全无小事!通过事故分析，我们可以看出事故原因是：驾驶员安全意识淡漠；客运企业安全生产主体责任不落实。企业违反相关规定聘用驾驶人，未有效开展安全教育培训等等；运管机构未正确履行对客运企业的安全源头监管职责，安全工作监督检查不力，对企业违规聘用驾驶的问题失察等。如何正确落实道路客运企业的安全生产主体责任和道路运输管理机构的安全监管责任，是行业当前必须重点解决的课题。     

交通运输部、公安部、安监总局联合出台《规范》 道路旅客运输企业安全管理将实行“标准化”

为提高道路客运企业安全管理水平,预防和减少道路交通事故,近日,交通运输部、公安部、安监总局联合印发《道路旅客运输企业安全管理规范》(以下简称《规范》),对道路客运企业建设标准化的安全管理制度、落实管理责任、提高安全管理水平提出了全面、细致的要求,《规范》旨在通过加强道路客运企业安全生产标准化建设,促进企业安全管理方式转变,强化道路客运企业安全主体责任。道路旅客运输企业的安全主体责任未能有效落实是事故多发的一个重要原因。《规范》在企业安全管理机构设置、人员配备、     

RFID与企业安全管理

近年来，云南省道路交通安全形势十分严峻，群死群伤特大交通事故频发，给人民的生命财产造成巨大损失。如何营造一个良好的道路交通环境，确保人们安全出行，是交通安全工作者迫切需要研究的课题，也是道路客运企业工作的重中之重。云南金孔雀交通运输集团有限公司是一个以客运为主的运输企业，[第一段]     

关于道路客运市场的问题和建议

一、问题 1.经营主体分散。90％以上是个体营业户,多为一户一车,分散经营,而作为骨干的国有及国有控股企业所拥有运力所占比例太小,且近年来经营方式上企业内部推行单车承包、租凭经营、融资购车联营,车辆产权已经或者正在转移,实质上已将企业肢解成为个体户,企业经营规模徒有虚名,经营网络体系难以形成。经营主体的过散、过多、过小给道路客运发展规模和规范管理带来很大的困难。 2.外部竞争激烈。由于铁路客运充分挖掘了自身的车速快、频率     

合理投保 规避风险

《机动车交通事故责任强制保险条例》已从7月1日起实施，机动车交通事故责任强制保险（下称交强险）即为原机动车第三者责任强制保险，交强险与客运承运人责任险两种强制责任保险的实施，对道路客运企业防控交通事故风险极为有利，特别是交强险规定所有机动车都必须投保，可从根本上遏止脱保、漏保现象。中国保监会现公布的交强险的责任限额为6万元，根据企业以往遇到的一些交通事故赔偿案例来看，此数额尚属较低，作为道路客运企业为了有效规避风险，必须尽可能做到合理投保。     

大客运企业看安全管理——对盐城市道路客运企业安全管理状况的调查

为贯彻落实上级有关预防道路交通事故的指示精神，进一步加强对道路客运企业的安全监管工作，2003年11月初，江苏省盐城市交通局组织联合调查组，深入到盐城市三大客运企业进行了调研。     

雨天行车7注意

1 正确制动 雨天路面变滑给行车安全带来许多问题。一方面是制动距离大大延长，如果车速过快，几乎无法保证行车安全。另一方面是雨天行车高速制动时，极易发生侧滑和甩尾，使车辆失去控制。这是因为在潮湿路面上，由于附着系数降低，在车辆制动时，车轮很容易抱死，发生侧滑和甩尾的可能性大大增加。所以，下雨天行车，车速不可太快，特别是在高速公路上行车，     

数字

<正>2万近日,公安部交通管理局会同交通运输部运输服务司联合举办旅游客运安全大讲堂,面向全国上万家从事旅游、公路客运的企业及其2万多名安全管理负责人,专题讲授旅游客运企业交通安全主体责任落实与交通事故法律责任追究。     

预防客运交通事故的对策

近十年来，我国每年死伤于道路交通事故的约60万人，其中死亡近10万人，平均每天达273人以上，居世界第一。据资料统计，引发群死群伤事故高频率的是道路客运车辆。在今年第一季度发生的26起事故中，客运车辆肇事19起，占总数的73．1％。交通事故居高不下，给成千上万个家庭带来极大的灾难，经济损失不可估量，其代价与教训十分惨重。有效预防道路客运交通事故，遏制群死群伤事故高发势头，切实做好道路运输安全生产工作，是客运企业的头等大事。笔者结合浙江省道路客运业现状，探讨预防道路交通事故的方法。     

通报表扬＂道路客运安全年＂活动成绩突出单位

日前,交通运输部、公安部、国家安全监管总局发布了《关于联合表扬“道路客运安全年”活动成绩突出道路客运企业和管理机构的通报》。《通报》称,开展“道路客运安全年”活动一年来,道路客运安全基础工作不断加强,客运车辆严重交通违法行为大幅减少,交通事故死亡人数明显下降,全国客运车辆一次死亡3人及以上交通事故起数、死亡人数分别比2012年下降19．3％和27．7％,活动取得了显著成效,涌现出一大批工作扎实、成绩突出的道路客运企业和管理机构。     

谨慎跟车跟“追尾”说再见

正"追尾"事故是最常见的交通事故之一,多发于交通缓行及雨雾天气、夜间等视线受阻的环境下。那么,如何有效防止"追尾"事故的发生?以下小知识供驾驶人参考。正常路段,控制车速。十次事故九次快,正常路况下跟车,最重要的是控制好车速。跟车过程中,车速要尽量与前车保持一致,勿急起急停,     

交通运输部扎实推进“道路客运安全年”活动 强调落实道路客运企业安全生产主体责任

为深入扎实开展"安全生产年"活动,坚决遏制重特大道路交通事故,交通运输部、公安部、国家安全生产监督管理总局今年联合开展"道路客运安全年"活动。交通运输部门的主要工作是以落实道路客运企业安全生产主体责任为主线,以提升客运驾驶人安全意识和应急处置能力,增强客车被动安全性,完善并落实道     

金华高速:民警驻站手牵手

正当前,道路客运安全是一个重要的民生问题,也是社会关注的焦点,是道路交通事故预防中"控大"工作的牛鼻子。如何做好"控大",预防和减少道路交通事故的发生,减少群死群伤事故,时刻抓牢客运车辆安全管理就显得尤其迫切和重要。2012年6月,浙江高速交警金华支队以"道路客运安全年"和勤务机制改革为契机,探索建立"高速交警驻客运企业交通安全指导员"警务工作模式,积极践行党的群     

三防三保零死亡

近几年发生的几起重特大道路交通事故,如“7．04”、“7．22”、“1017”、“8．26”事故都涉及到客运企业和车辆,高危行业的特性决定了客运企业必须建立健全安全生产管理责任制,采取科学有效的手段,制定切实可行的措施,把交通事故消灭在萌芽状态,确保旅客人身和财产安全,最大限度地为社会提供安全、及时、经济、方便的运输服务。     

客货车辆超载问题成因及对策

近年来,由于国家出台了《安全法》,各级交通主管部门强化了安全生产管理,全国道路客货运输超载问题得到遏制,安全形势明显好转。一是道路运输企业没有发生特大交通事故;二是通过健全法制加强检查,客货运输超载现象有很大改观;三是各地交通主管部门将公路通行条件作为客运线路审批的重要依据,排查整治了各种客运安全隐患,规定了全部跨省长途、超长途客运线路和大部分省中长途客运线路的卧铺客车铺位,有效地遏制了道路客运群亡群伤恶性事故的发生。问题全国道路交通安全形势仍然不容乐观,道路交通事故死亡人数仍呈加速增长趋势。2002年前10个…