石武客运专线无砟轨道精调施工技术

轨道精调就是消除轨道病害,消除轨道施工缺陷,尽一步优化线路状态,保证轨道的平顺性要求。满足列车高速行驶的需要。本文结合石武客运专线无砟轨道精调施工,对无砟轨道正线静态调整进行阐述和总结。     

客运专线CRTSI型无砟轨道板精调施工技术

新建广深港铁路客运专线在国内首次采用了CRTSI型板式无砟轨道。经过测量精调,CRTSI型轨道板的平面精度控制在0．5mm以下,高程精度控制在0．3mm之内。本文介绍了CRTSI型轨道板的精调技术并作了详细阐述,并对精调过程中的注意问题进行了紧要分析,可为同类工程提供有益的参考和借鉴。     

高速铁路减振无砟轨道施工技术探讨

本文以新建安庆至九江铁路湖北段站前工程AJZQ-1标CRTSⅢ型板式无砟轨道施工为实例,详细阐述高速铁路减振无砟轨道施工技术。     

CRTS Ⅰ型小半径曲线双块式无砟轨道人工轨排粗调、精调技术

在人工双块式无砟轨道的施工中,轨排的粗调、精调是一道决定工程成败的关键工序,也是提高施工效率的关键切入点。结合广珠城际轨道珠海站双块式无砟轨道的施工实践,总结出了小半径曲线段人工双块式无砟轨道轨排粗调、精调的关键施工技术。     

浅析高速铁路无砟施工技术

当前我国高速铁路开始进入了快速的建设时期,高速铁路顾名思义即是列车时速较快的,这也对铁路的轨道施工提出了更高的要求。当前在我国普通的铁路上都是使用小碎石作为道砟,其和枕木一起来分散铁轨的承重力,从而保证列车的正常运行。但这种道砟对于列车行驶的速度有较大的限制,无法适应列车高速行驶的需求,而且还存在着较大的安全隐患,所以在当前在高速铁路上开始使用无砟轨道。现对无砟轨道施工前的准备工作进行了分析,并进一步对无砟轨道道床板及底座施工技术进行了具体的阐述。     

浅析高铁无砟轨道施工质量控制

在社会经济迅速发展的今天,铁路客运尤其是高铁在我国是必不可少的一种公共交通方式。高速铁路建设是在当前形势下国内铁路建设发展最引人注目的热点,这是因为有着现代化技术引领现代高速铁路的建设。其中高铁无砟轨道技术是高速铁路行车安全性能的至关重要的一点,关系到我国现代化高速铁路设施运作的成败。在本文中控制无砟轨道的施工质量是其中最核心的部分。     

高速铁路轨道精调测量方法浅论

高速铁路相对传统铁路对安全性、平顺性和乘客舒适度对提出了更高的要求,这对轨道的几何尺寸以及结构自身都要相应有一个更高的水平。本文针对轨道精调的实地测量、仪器调试与操作、数据处理深入阐述与探究。     

武广客运专线雷达2000型双块式无砟轨道精调施工技术

雷达2000型双块式无砟轨道,其设计标准高,施工控制严,对轨道几何尺寸要求极为精确,且施工一步到位。在其施工工艺中起着决定性作用的便是轨道精调施工作业,它是决定轨道成败的关键所在。如何控制轨道精调无疑对工程质量的控制提出了更大的挑战。本文以轨道精调作业施工工艺为重点,首先给出了轨道总作业方法及标准,然后针对武广客运专线双块式无砟轨道施工系统说明轨道精调作业施工工艺,以保证工程施工质量。     

沪杭高铁轨道精调组织与管理浅谈

轨道精调是为确保轨道的高平顺性,满足高速行车安全性和舒适性的要求。文章结合作者参与的沪杭高铁为施工案例,对轨道精调施工工艺做了阐述和总结,旨在为类似工程施工提供借鉴。     

高速铁路无砟轨道路基支承层改进型滑模施工技术

无砟轨道路基支承层施工控制技术一直是高速铁路工程界和学术界关注的焦点。依托新建武汉至十堰高速铁路CRTSⅠ型双块式无砟轨道工程实践,提出改进型滑模摊铺机施工技术。利用设备自带传感器通过引导线来控制线形,可精确控制支承层标高及断面尺寸,消除立模过程中出现的错台、线形、漏浆等传统缺陷。加长模板系统可防止摊铺施工过程中因整平提浆系统的震动导致侧壁溜坍;延长模板与水硬性混合料摩擦距离,有利于成型的支承层表面平整及线形美观。改进型滑模摊铺机施工技术能实现支承层施工提浆整平、拉毛一次成型,内实外美,提高了无砟轨道支承层工艺水平,确保施工质量。     

高速铁路桥上无砟轨道结构特点与施工技术

随着我国国民经济的增长,创新意识的增强,铁路方面也是加快了改革步伐。无砟轨道从应用至今,鉴于其较好的安全性与经济性,逐渐被推广开来。高速铁路桥上无砟轨道也为我国的高速铁路发展提供了有力的理论与技术支撑。因此对无砟轨道的研究与剖析是十分必要的。本文以CRTSⅡ型板式无砟轨道为例,对其结构特点和施工技术进行简单分析阐述,仅供参考。     

高速铁路无砟轨道曲线超高设置研究

目前,我国处于高速客运专线铁路以及城际铁路建设的黄金时期,轨道结构主要铺设无砟轨道。由于无砟轨道超高可调量很小,一旦建成,重新调整超高非常困难,因此,高速客运专线铁路曲线超高设置问题为当前研究的热门课题。本文基于当前遇到的实际问题,从超高计算方法、设置原则、设置方法和方式、设置基本原理等方面进行了分析,并从满足行车安全条件和舒适条件下,对高速客运专线铁路无砟轨道曲线欠、过超高进行了深入研究,给出了详细的计算和检算方法,以供参考。     

浅谈客运专线隧道无砟轨道洞内施工组织

隧道内无砟轨道施工由于受空间限制,如何合理确定施工顺序,科学划分流水段,科学组织物流运输和施工生产,减少相互之间的交叉干扰,对工程的顺利实施起到至关重要的作用.     

高速铁路无砟轨道施工技术难点分析

高速铁路轨道结构普遍采用的是高平顺性、高稳定性的无砟轨道结构型式,无砟轨道作为一种稳定性高、轨道刚度均匀、具有较强的结构耐久性、易维护、综合效益高的轨道结构形式。因此,对无砟轨道施工技术进行研究是很有必要的。但是,我国铁路在无砟轨道施工技术方面的经验目前还不够成熟,因此,探讨无砟轨道施工的技术难点和的若干关键技术问题是很有必要的。     

无砟轨道桩板结构路基施工技术探讨

分析无砟轨道桩板结构路基施工的目的、以实例说明无砟轨道桩板结构路基施工技术,并对该技术的要点进行简要的分析。     

浅谈无砟轨道系统功能

完成系统功能是无砟轨道的主要目标，不同的结构型式和部件组成，其功能实现方式各异。文章从系统功能设计的角度建立无砟轨道的理论体系，有利于分析结构如何服务于功能，明确各部件的功能需求，识别结构体系可能存在的主要问题，建立科学的分析方法。     

浅析无砟轨道施工几何参数控制

通过简要介绍无砟轨道施工流程和方法,列举分析了无砟轨道几何参数误差来源,并对无砟道床、无缝线路、精调整理等关键环节的轨道参数控制进行了阐述,提出了控制参数的建议,对无砟轨道施工全过程管理和强基降效有一定的借鉴意义.     

沪杭高铁轨道精调组织与管理浅谈

轨道精调是为确保轨道的高平顺性,满足高速行车安全性和舒适性的要求。文章结合作者参与的沪杭高铁为施工案例,对轨道精调施工工艺做了阐述和总结,旨在为类似工程施工提供借鉴。     

客运专线路基CRTS I式无砟轨道施工技术

路基上双块式无砟轨道施工技术的关键是支承层的质量、无砟轨道的施工精度和轨道几何形位的控制.文章详细探讨了武广客运专线路基段双块式无砟轨道系统组成、施工方法、施工工艺及质量控制,指出双块式无砟轨道应用于高速铁路具有高平顺性、高稳定性、刚度均匀性好、结构耐久性强和少维修的特点.