沥青混凝土路面车辙病害调查及原因分析

车辙是沥青路面在车辆荷载反复作用下产生剪切压密等永久变形的积累。在我国，半刚性基层沥青路面的结构是最为普遍的结构形式，车辙往往发生在沥青面层，基本上都是沥青混凝土产生的流动型车辙，由发生在沥青面层以下各结构层永久变形引起的结构性车辙基本没有或很少。本文主要阐述沥青车辙形成的机理及其影响的因素。     

高模量沥青混合料的性能评价研究

高模量沥青混合料是通过提高混合料的模量来提高沥青路面的抗车辙能力,正在成为一种新型材料应用于路面结构中。现采用间接拉伸试验对高模量沥青混合料和一般改性沥青混合料在不同温度下的模量进行了对比,用多轮旋转加载车辙仪比较分析了它们的抗车辙能力,并将力学实验与路用性能试验结果联系起来,结果表明劲度模量的提高对高温抗车辙能力的增强有显著贡献。     

基于影响沥青混合料高温性能的关键因素探讨

通过室内马歇尔及车辙模拟试验,对影响沥青混合料高温稳定性能的因素进行了分析,旨在探讨各种影响因素更为合理的取值范围,进而改善间断密级配沥青混合料路面的高温稳定性能。并对沥青混合料的高温稳定性能及其沥青用量、试验温度、碾压次数及混合料中抗车辙剂的掺量密切相关进行了分析。     

PR抗车辙剂在昆嵩线中面层配合比设计中的应用

云南省高速公路以沥青混凝土路面为主。随着交通量逐年增长、轴载加重及交通不断渠化,沥青路面车辙病害愈加突出。本文将0.4%PR抗车辙剂加入韩国SK70#石油沥青中,进行AC-20中面层沥青混合料路用性能研究,发现添加0.4%PR后,AC-20沥青混凝土的动稳定度显著增大,其平均动稳定度相较于未添加PR的车辙试件提高了了251.1%。说明PR抗车辙剂可以有效提高沥青混合料的高温稳定性,建议在重载、高温、交通量大的区域进行PR抗车辙剂的推广应用。     

对提高沥青混凝土路面强度问题的几点思考

着重分析沥青混凝土强度形成机理，研讨提高混合料强度的措施，以期达到提高沥青路面的使用品质和耐久性的目的。     

对提高沥青混凝土路面强度问题的几点思考

着重分析沥青混凝土强度形成机理,研讨提高混合料强度的措施,以期达到提高沥青路面的使用品质和耐久性的目的。     

抗车辙剂/聚酯纤维复掺沥青混合料路用性能

为研究抗车辙剂和聚酯纤维复合添加对沥青混合料的性能改善效果,开展室内试验分析复合改性沥青混合料、单掺抗车辙剂沥青混合料、单掺聚酯纤维沥青混合料的高温和低温性能、水稳定性能和疲劳性能。试验结果表明：抗车辙剂和聚酯纤维复合改性沥青混合料的高温性能明显优于单掺抗车剂沥青混合料和单掺聚酯纤维沥青混合料;复合改性在疲劳性能和低温性能方面对比单掺抗车辙剂有明显提升,但对单掺聚酯纤维沥青混合料则提高程度较小,复掺改性沥青混合料疲劳寿命对应力比的敏感性较低;在水稳定性能方面,复掺改性剂与单掺改性剂相比则无明显优势。     

沥青路面交叉口新型车辙处治材料的综合应用研究

交叉口路面因频繁制动、交通量大等原因导致车辙、推移病害严重，本文依托华东某国道交叉口沥青路面车辙处治工程，提出一种高模量沥青混合料中面层加抗车辙剂沥青混合料上面层的沥青路面铺装结构，并开展试验段实施与研究，对比传统铺装方案关键技术指标，并介绍相应的施工工艺。结果表明，高模量沥青混合料和抗车辙剂沥青混合料均表现出较好的高温性能，两种材料复合使用后的路面铺装结构工后效果良好，可有效保证国道交叉口路面铺装的质量，提高沥青路面的高温稳定性和耐久性。     

加速重复荷载作用下影响沥青混凝土路面车辙因素的研究

以加速重复荷载作用之下的路面车辙病害的产生原理研究成果为基础,从沥青混凝土路面的结构设计和施工用量等多个方面对路面车辙的形成进行了论述,并提出相应的对策。     

温拌沥青混合料在城市道路中的应用

通过温拌沥青混合料(WMA)在实际工程中的应用,说明WMA与热拌沥青混合料(HMA)相比具有能源消耗低、废气排放少、提高沥青混合料抗车辙能力和延长沥青路面施工的季节等特点。适应于较低温度下的拌和、压实,易于施工,特别适合城市道路的路面。     

沥青路面车辙病害成因分析及处治对策研究

车辙是沥青混凝土路面早期病害的主要形式之一,如不及时处治,将对路面整体结构造成破坏,对车辆行驶安全带来威胁。文中从实际出发,全面分析了沥青混凝土路面产生车辙的原因,并提出了对沥青混凝土路面车辙的预防和处理措施。     

论沥青玛蹄脂SMA施工程序及控制措施

沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）具有独特的结构，即高含量的粗集料，高含量的沥青和填充料以及为防止沥青流动和增加沥青薄膜提高耐久性而掺加各类纤维，这种高比例的集料形成一个自身稳定的框架，使混合料性能远不同于普通沥青混合料。SMA新型的沥青路面结构具有良好的抗车辙能力、耐久性，抗永久变形能力、抗滑性。SMA沥青路面提高了路面的交通量及承受高压轮胎的能力，降低环境噪音及路面反光符合环保的要求。     

中部地区沥青路面车辙病害原因浅析

近年来,随着我国社会经济的发展,交通工程得以快速发展。沥青混凝土路面以其无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪音低等优点得到广泛使用,而沥青混凝土的车辙病害是其常见病害之一。文章结合中部地区工程实例,分析了沥青路面车辙病害的形成原因。     

粉煤灰沥青混合料高温稳定性试验研究

论文研究了粉煤灰沥青混合料的高温稳定性能，分析了粉煤灰对沥青混合料高温稳定性的影响。研究结果表明：沥青混合料中加入粉煤灰可使高温抗车辙能力明显提高。     

浅谈市政道路SEMA沥青混合料的施工及材料控制

本文介绍的温拌沥青混合料法生产的沥青混凝土降低沥青混合料生产和摊铺时所需要的温度,改善沥青混凝土路面施工过程中的环境污染。SEAM改性沥青混合料能够充分发挥硫磺的改性作用,提高沥青混合料的使用性能,全面提高了沥青路面的强度、耐久性及其抗车辙能力。     

基于钻芯取样试验法评价高速公路沥青路面病害成因

为评价高速公路沥青路面车辙病害产生的原因，采取钻芯取样法，对试样进行体积参数、动态蠕变、强度、抽提、飞散等试验，确定高速公路沥青混合料体积参数、材料组成、强度性能、高温稳定性，判定车辙形成的成因，为制定沥青路面车辙病害处治方案提供必要的技术支撑。     

浅谈沥青混凝土路面车辙的产生及控制措施

随着高等级公路路面修筑技术的不断完善,沥青混凝土路面的车辙控制已日益受到广大工程技术人员的重视,车辙是路面结构各层永久变形的累积,沥青混凝土路面的永久变形是直接影响平整度、路面使用性能、行车安全和舒适的重要因素,它与疲劳开裂一样,是沥青混凝土路面的主要损坏现象之一。对沥青混凝土路面车辙产生的原因加以分析,并提出控制措施。     

试析聚脂纤维沥青路面应用效果

通过对聚酯纤维沥青混合料的各项指标检测，得出该沥青混合料能够在抗车辙、抗低温、抗水损害和抗疲劳性能方面有较大改善。同时进行了该沥青混合料的施工要点介绍和经济性比较。     

纳米TiO_2与SBS复合改性沥青混合料路用性能研究

为了解决高荷载产生的车辙问题,采用纳米TiO_2和SBS对沥青进行了复合改性,并制备了复合改性沥青混合料,通过车辙试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验,分析了纳米TiO_2和SBS对沥青及沥青混合料性能的影响。结果表明,SBS改性沥青具有更高的稠度及更低的感温性,适量的Ti O2对沥青性能影响较少,3%TiO_2+5%SBS改性沥青的基本性能最好。SBS及纳米TiO_2改性剂均能提高沥青混合料的高温稳定性能及水稳定性,SBS对沥青混合料路用性能提高效果较为显著,3%TiO_2+4%SBS改性沥青混合料路用性能表现最好。纳米TiO_2会与沥青及SBS改性剂发生物化反应,从而改善SBS与沥青之间的相容性,使得其改性沥青混合料表现出更为优秀的路用性能。     

基于钻芯取样试验法评价高速公路沥青路面病害成因

为评价高速公路沥青路面车辙病害产生的原因,采取钻芯取样法,对试样进行体积参数、动态蠕变、强度、抽提、飞散等试验,确定高速公路沥青混合料体积参数、材料组成、强度性能、高温稳定性,判定车辙形成的成因,为制定沥青路面车辙病害处治方案提供必要的技术支撑。