车坛聚焦

05款富康基本型跌至7万元；标致407将亮相上海军展；雷克萨斯在华推出两款运动型轿车；05款飚风接受预定 全国统一价5.2999万；奇瑞第一款SUV瑞虎登场先遭重重考验；     

2004车市降价极限

筛选2004年的车市降价之最，几乎是一件很难完成的工作。一款车究竟降了几次，有厂商明降的明码标价，也有经销商暗降的相关数据，况且暗降不见得就没有厂商的支持。这也是今年车市的特有现象，“降价极限”很难以一个统一标准评判，本刊只能尽可能以市场综合情况为参照。     

专家细数进口车降价

对于日趋激烈的进口车价格战，北亚车市商务信息部且小钢近日表示，进口车降价风潮是受国内降价大势的影响，是躲不过去的，进口车商只能无可奈何地接受。     

2004中国车坛十大事件

降价和车市冷淡无疑是今年汽车行业的主旋律，仔细想来，这一年中其实发生了许多“惊天动地”的大事，首次召回、首次F1、上汽收购韩国第四大汽车企业双龙以及油价的上涨等等，都在潜移默化地影响着我国汽车工业发展的轨迹，也在潜移默化地改变着老百姓对于汽车和汽车工业的观念。     

车价格 混乱中前行！

和热闹的2003年一样，今年车市一开局就是一片降价的声浪，但是细细品味．今年市场上出现了许多令人振备的地象—10万元以下的低价车是在市场和法规这两个车轮驱动下向前发展据中国人民银行3月10日发布的统计报告表明．今年2月份汽车价格较上月下降0.8％、较上年同期下降51％，其中轿车价格较上月下降0.8％，较上年同期下降95％……     

黄金周掘金难 “五一”车市值遇寒流

寒来暑往，屈指算来．我们实行黄金周制度已经有5个年头了5年前，“黄金周”还是个新鲜词，但是今天．俨然成为五一、十一、春节长假的代名词，也成了具有中国特色的一项产业然而，任何一项事物总不是绝对的．“黄金周”刺激内需的拉动作用是明显的．但是粗放的市场运做方式是否能带来绝对的市场呢?之前被看好的“假日车市”在这个“黄金周”让人大跌眼镜．是必然?还是偶然?     

降价的思考

2004年是加入WT0后汽车领域过渡期的最后一年，由于一些政策需调整，加上汽车市场总体供求关系相对缓和，以及国产车快速发展以后与进口车互动互补关系的调整，今年的进口汽车市场将发生一些深层次的变化，而且变化之快超平一般人的想象。包括对进口车的重新市场定位，选型、定价、运作模式、经销体系、风险控制等方面，需要有适应市场变化和政策调整的新思路、新认识。过去许可证等因素是最重要