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相似文献
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1.
新时期中国汽车工业的特点和发展模式的选择吴法成正确的决策和有效的实施战略,来自对形势的正确估计和研究分析。现将新时期中国汽车工业发展的特点和发展模式的选择简析如下:第一、汽车工业发展的现状和存在的问题中国汽车工业经过四十多年的建设和发展,已基本建立起...  相似文献   

2.
为加速广州市汽车工业的发展,并加强对该项工作的领导,最近,广州市成立了汽车工业领导小沮。下设广州市政府汽车工业领导小组办公室,该办公室行使对广州市汽车工业的管理、审批、规刎、投资等权力。据悉,广州市近期将加紧推进汽车工业发展,具体有五大任务:一、推进广州标数第三期工程的建成,务求在3至5年内达到年产15万辆的生产能力,并为年生万辆打下基础;二、确保发动机工程项目与广州标致第三期工程同步实施;三、尽快建立汽车技术开发中心—四、完成广州标致第二期工程,加速标致505型的改型;五、致力提高标致505豪华型车的国…  相似文献   

3.
非常高兴能来到长春参加此次国际汽车博览会。长春是我国汽车工业的重要基地之一,来到这里可以与许多汽车业界的领导和专家进行学习和交流。近几年,作为我国汽车工业重要基地之一的上海汽车工业就是通过不断加强与国内、外各界的交流和合作取得了长足的进步。在此,我代表上海市人民政府向关心和支持上海汽车工业的国内外同行表示衷心的感谢。  相似文献   

4.
生态工业就是最大限度地减少乃至消除废弃物,将工业副产物转化成可以再利用的产品或资源的一种工业化模式。生态工业的发展可以在实现改善环境的同时,提高企业的经济效益。本文详细阐述了发展生态工业应遵循的耦合共生、循环减量、演变进化和集体优先4项基本原则,并结合这些原则给出了一些具体实例。  相似文献   

5.
日本汽车工业发展历程   总被引:1,自引:0,他引:1  
日本汽车制造业始于吉田真太郎1904年创建的东京汽车制造厂。随后的几十年,日本国内出现了众多汽车制造厂。1952年,当时的日本通产省就颁布了旨在促进战后汽车工业发展的“合理化促进法”,明确规定汽车工业和钢铁与机械制造业、通讯技术要建成国家的支柱产业。通产省的促进措施包括税收优惠、低息信贷和鼓励汽车企业与外国制造商合作以引进新技术等多项支持产业发展的规划。1955年,政府开始推动轿车进入家庭,发展普及型汽车项目,目标是鼓励企业开发一种重量为400公斤、排量为350-500cc、百公里油耗3.3升、两…  相似文献   

6.
江苏是国内最早的汽车生产基地之一,经过四十多 年的发展,从无到有,从小到大,目前已初步形成大中小型客车、轻中型货车、专用车、摩托车、汽车零部件专业化生产体系。并拥有一批在国内同类产品中具有较高知名度和市场占有率的名牌产品。重点支持组建的跃进汽车集团、江苏亚星客车集团、金城集团、春兰集团、张家港牡丹汽车集团、捷达摩托集团,其生产方式、工艺装备、产品的先进性和质量,在国内同类产品中均有一定地位,已基本建成大批量生产体系,逐步实现了合理的生产格局。 江苏汽车工业初步具备了成为支柱产业的基础,在国内同行业…  相似文献   

7.
改革开放的20年,汽车工业已成为江西具有一定基础、一定规模的支柱产业,为江西的经济腾飞,做出了巨大的贡献。 江西省汽车工业以轻型车和微型车为主,微型厢式客车产量在全国同类产品中位居第一。 80年代初期,上饶客车厂冲破了“汽油机不宜装后置车”的“禁区”,生产出我国第一辆后置式客车。80年代中期,江西汽车制造厂(现江铃公司)引进了日本五十铃N系列轻型载货汽车的技术,生产轻型卡车;昌河飞机工业公司引进日本铃木微型汽车技术,生产微型厢式货车。短暂的10年,江西汽车产品完成了由40年代水平向当代先进水平的飞…  相似文献   

8.
中国汽车工业最近几年的发展可以说是起伏跌宕,自主品牌发展也是有喜有忧。如何看待中国汽车工业在世界汽车工业发展格局中的地位?自主品牌汽车将如何发展?探讨这些问题,对于我国汽车工业发展具有一定意义。  相似文献   

9.
自20世纪90年代以来,世界汽车市场结构发生了明显的变化。 1.新兴国家汽车市场快速发展,成为世界汽车市场增长的主要动力。北美、西欧和日本是世界上三大  相似文献   

10.
通力合作发展北京汽车工业本刊记者王哲汽车是国民经济的支柱产业,是一个国家工业水平先进与否的重要标志,更是衡量一个社会生活水平高低的依据。在“九五”期间,国家将投资1200多亿元用于发展汽车工业。振兴汽车工业已成为国民经济的头等大事之一。就北京市而言,...  相似文献   

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高新技术的发展及其应用,对于经济的发展具有巨大的作用,工业发达国家用战略的眼光、科学的头脑、抓住高新技术改造汽车工业,使汽车工业显示出强大的生命力。日本汽车工业采用高新技术完成了两次关键性的技术革新:一次是切削加工自动化,用电子计算机控制加工;二次是用立式冲压机自动冲压车身实施塑性加工自动化。这样使日本汽车工业得到迅猛发展,很快成为世界汽车王国。美国也十分重视采用高新技术改造汽车工业,他们在汽车工业上大量推广计算机设计、制造(CA、CAM)和大量采用机器人及其它自动化生产设备,并逐步把研究重点转向…  相似文献   

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从国际轿车工业发展的普遍规律和成功的经验看,无论是美国、德国、法国、意大利等老牌轿车工业强国,还是日本、韩国等成功的后起国,走的都是自主发展轿车的路子。韩国政府20年的就彻悟到CKD是一座桥梁,而不是一条道路,毅然决定自主开发,于是才会有韩国汽车工业今日之腾飞.现代汽个公司成立于1967年,比一汽诞生要晚14年,目前年产量为115万辆,总销售额可达96亿美元,远远超过一汽,也胜过我国整个汽车子云’Ik0勺.th禾n.手这[Nrt1992气三H}才第一次突破L’’’H辆人x。现代公司有四万多名职I-:,生产百万辆轿个,Im我f]…  相似文献   

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筑巢引鸟西班牙巴西和韩国汽车工业的启示胡亚庄1950年西班牙成立国营的西特汽车公司,使用菲亚特的许可证生产侨车,同时运用高额进口关税和优惠条例鼓励跨国公司前来投资,于是雷诺、福特、曰产、雪铁龙、奔驰、通用相继在西班牙建厂产车。国营西特公司由于经营不善...  相似文献   

14.
综合分析世界石油工业140年的发展历史,可以归纳出以下几个特点:1.石油工业需要高投资,具有高风险,而一旦勘探获得成功就能够得到高回报;2.石油是一种平时关系到一国的综合国力和经济发展,战时关系到一国胜败存亡的重要的战略物资;3.石油生产和消费的地理分布极不平衡,受国际环境影响极大;4.石油工业形成垄断最早、垄断程度高、企业规模大;5.各国主要石油公司都同政府关系密切,受各国政府政策的影响大;6.世界石油工业、国际石油市场总是随世界政治、经济格局的变化而变化;7.石油工业同样也受市场经济规律的支配;8.科技在石油工业的发展中具有决定作用。了解和研究世界石油工业发展的这些规律性特点,有助于推动我国石油工业和石油市场的改革开放,促进我国石油工业的建设和石油经济科学研究的发展。  相似文献   

15.
综合起来看,日本汽车工业的发展历程有四个显著特征:一是政府产业政策导向在汽车工业创业阶段的意义重大;二是汽车工业的增长势头首先来自不断扩大的国内市场需求;三是以扩大销量为目标的价格政策是拓展海外市场的前提;四是投资海外、实施  相似文献   

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《90年代国家产业政策纲要》中将汽车工业作为国民经济的支柱产业,具有很大战略意义。我国现有汽车产业政策偏重制造业自身的发展,而较少涉及与其高度相关的若干社会支持系统的建设因而触发了不少争论。近一时期,国内对汽车工业发展规模的争论主要是:轿车是否应该进入家庭2汽车尾气对城市大气的污染;我国石油产品行业是否能够支持用车的迅速增长这些问题是汽车工业发展、汽车使用增加后带来的社会经济问题,能否顺利解决这些问题,将直接影响我国汽车工业的健康成长。因此,本项研究重点围绕与汽车消费有关的价格和税费;道路、停车场…  相似文献   

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1983年上半年,各地建设银行调查了汽车生产建设情况。5月下旬,在长春开了汇报会,会后又同有关方面做了研究。总的印象是:汽车工业要有一个较大的发展。 基本情况 建国以来,我国汽车工业从无到有。1982年全国共有73个汽车制造厂、137个汽车改装厂和近2,000个汽车配件厂,职工总数72万人,拥有固定资产原值61亿元。30年来累计  相似文献   

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2004年,我们预计汽车工业将仍会继续保持持续、健康、稳定的发展,但和前两年高速增长的趋势相比,汽车工业整体运行将呈现出比较平稳的增长态势。具体而言,2004年汽车工业将呈现出以下几个方面的特色: 乘用车仍将为市场主力,但会出现明显需求差异 预计2004年,汽车市场的竞争将会更加激烈。在乘用车市场,轿车仍旧是推动市场发展的决定性力量。但是,随着消费者需求层次、需求结构、需求品味的多样性,轿车产品今后如果再以降价来吸引消费者的注意力肯定是远远不够了。轿车产品的乘座舒适性以及安全、环保等性能指标,甚至包括从外观到内饰,  相似文献   

19.
《中国机电工业》2002,(21):26-29
《汽车工业产业政策》(以下称《产业政策》)是具体贯彻十四大精神的纲领性产业文件。国家意识到,必须根据汽车工业发展的客观规律,制定一个比较全面稳定的政策,创造一个适合汽车工业发展的良好市场环境,才能从根本上改变中国汽车工业发展的被动局面,才能实现建成国民经济支柱产业的目标。《产业政策》对中国汽车工业发展起了最关键、最积极的作用。《产业政策》制定的目的是要把我国汽车工业尽快建成国民经济的支柱产业,改变当时投资分散、生产规模过小、产业落后的状况,增强企业自主开发能力,提高产品质量和技术装备水平,促进产…  相似文献   

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面对全球汽车工业的发展现状,人们透过此消彼长的表象,不由得会问,为什么有的国家能成为汽车工业强国,而有的国家成为依附型汽车生产国?为什么位居世界前列的200万辆级规模的克莱斯勒和日产公司被合并,而100万辆级规模的宝马、三菱、铃木、现代等公司还能独立存在?又为什么现代、大宇、三菱公司与外国公司合资了又解除合资,独立经营?其实,我们从近百年“三次变革,二次政府对策”,二战后的6次企业大重组和30家公司的变迁中,大体可以找出几个主要的原因:一、世界经济危机对全球汽车工业和企业的影响巨大1.冲击大,波…  相似文献   

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