十佳所长甘志道

“减速、慢行……”，今年春运期间，江西芦溪运管所的几名执法人员，冒首刺骨严寒，日夜巡查在辖区的武功山旅游公路和320国道上。用喇叭不断提醒进出山区的客运车辆减速慢行，注意路陡、弯多、路窄，在这些执法人员中，有位曾经是萍乡十佳青年、去年又获得市运管十佳服务明星光荣称号的人，他就是芦溪运管所副所长甘志道。说起甘志道，在群众间流传着一串串感人的故事。     

“死亡之拐”的阴影

国道213线云南省会泽县境内路段全长206公里，路面均为弹石铺成。位于待补镇境内的151公里至160公里十300米这段全长9．3公里的路段，因连续出现3个急弯而被称为“三道拐”。1992年以来，此路段发生的重大、特大交通事故中死亡人数达47人，成了名副其实的“死亡之拐”。“三道拐”事故多发，原因主要在路上。这段路为解放前所修，后虽经多次翻修和改建，但由于历史和技术原因，仍不符合标准。据测量统计，此路段路面全宽为6．4米，公路弯道半径小于20米的急弯有55个，坡道系数均为10％以上。公路从山脊盘旋而下，两侧均是数十米的深沟，而且…     

安顺公路的40年

正40年沧桑巨变,40年风风雨雨,改革开放40年来,贵州省安顺公路从最初的坡陡弯急到如今的"畅安舒美"、绿色生态,见证着黔中大地40年来的变迁。铺就畅安舒美新画卷由于安顺拥有黄果树、龙宫国家5A级风景名胜区的旅游优势,40年间贵州省第一条沥青路(国道320线)通过安顺,第一条高等级公路(贵黄公路)通过安顺,第一条行车时速达120     

雪峰山公路隧道——完善解决通风问题的公路隧道

湖南邵阳至怀化高速公路是国家重点建设的“五纵七横”国道主干线上海至瑞丽高速公路中的一段，是我国中西部地区交通运输的大通道。雪峰山隧道是本路段的控制工程．隧道长约7km，位于邵阳与怀化两市交界山区。该隧道的开通将缩短两地的绕行距离约30km，大大改善行车条件．节约营运费用。     

南平：“三增三入”强化长下坡交通安全管理

<正>全长约16公里,共有3条隧道,其中2条4公里以上特长隧道,落差达320米,路段最大纵坡-3%,共有12处转弯,其中18～20公里路段内有3个连续S型急弯,最小转弯半径600米,临水临崖路段多……这是福建省南平市境内宁光高速A道16公里长下坡的道路情况。多弯、坡长、视距较差、施救难度大,让该路段一度成为事故和警情的高发地,成为驾驶人害怕经过的“险地”。     

谈黄石长江公路大桥建设的管理模式

黄石长江公路大桥是1991年经国务院批准当年开工的重点工程建设项目,也是交通部“八五”期间的重点工程建设项目。该大桥位于湖北省黄石市,与武黄一级公路相接,与106国道、318国道相接。全桥总长为2580.08米,其中主桥长1060米,主跨跨径245米,为国内同类桥型最长,居世     

国道323线角所段事故“黑点”整治的思考

国道323线东起江西省瑞金市,西至云南省临沧县,全长2906公里,是连接西南和中南沿海地区的重要通道。此路建成投入使用已有二十多年,许多路段已不能适应交通发展的需求,有的路段成了事故“黑点”,位于云南省广南县境内的角所段(K1796至K1798)就是其中之一。广南县地处高原山区,不但气候多变,阴晴不定,时常大雾弥漫,地形也十分复杂。这里的许多地方坡陡(坡比接近10%)、弯急(有一弯道半径仅有18.3米)、路面狭窄(在6米至7米之间)、公路外沿紧邻山涧,有的地方为长坡连续弯道,有的弯道还超高不合理,因而极易发生事故。造成这种情况主要原因在设计…     

公路分级(资料)

<正> 公路可按行改等级或技术等级进行分级。一、公路按行政等级分级公路按行政等级可划分为国家干线公路(简称“国道”),省、自治区、直辖市干线公路(简称“省道”),县公路(简称“县道”),乡公路(简称“乡道”)四个等级和专用公路。国道是指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路,包括重要的国际公路、国防公路、连接首都与各省、自治区首府和直辖市的公路,连接各大经济中心,港站枢纽、商品生     

平交口设计保出行平安

正公路平面交叉口的设计,事关行车安全。山区公路的平面交叉口设计,更是提高道路通行能力、保障交通安全的重要方面。交通运输部公路科学研究院开展的山区公路平面交叉口设计研究,取得了较好的成果。该项目在国道318线四川东俄洛至海子山段改建工程、国道205线广东段升级改造工程、国道205线浙江段升级改造工程、新疆省道220线旱田至特克     

发展嫩江流域道路运输业的构想

嫩江流域总面积为40．5万平方公里，公路密集，国道、省(区)道、县(旗)道纵横交错．总里程已超过5万公里。境内的国道主要有两条：一是绥芬河至满州里的公路横贯东西；一是黑河至大连的公路纵伸南北。目前，乡镇通路率达99％以上．村屯通路率为97％，已构成了纵横交错的公路网络。道路运输业作为一种与国民经济和人民生活息息相关的产业，倍受人们的关注。嫩江流域道路运输业如何为整个流域经济乃至全国经济发展做出贡献，是摆在我们面前的一项艰巨而紧迫的任务。     

农村道路交通安全管理的新路子——四川省西充县推行乡镇领导“五包”责任制

四川省西充县地处川东北浅丘陵区,全县共有公路里程1851公里,其中国道37.5公里,省道40公里,其余的都是县、乡、村道;有各类机动车9300余辆,驾驶员13000余人。该县交通警察大队只有20多名民警,除维护县城和国道、省道以及中心集镇的交通秩序外,无力顾及农村地区。占全县公路里程89％的乡村道路几乎成了管理上的“真空地带”,     

横穿高寒的绿色公路

正2017年,黑龙江省国道331线丹阿公路吉黑省界(珲春)至东宁段改扩建工程(简称"吉东公路"),被列为交通运输部绿色公路典型示范工程。作为黑龙江省近年来第一个部级公路示范项目,吉东公路既具备高寒地区公路建设的典型特征,又具有旅游服务功能提升,东北虎(豹)保护、水环境保护等项目特色。位于高寒地区与环境保护区吉东公路所经地区气象环境恶劣,尤其冬季寒冷多雪,极端最低气温为     

山区公路运行速度验算路线设计的超高合理性探讨

正笔者结合国道317线阿坝段改建项目,梳理了我国西南山区道路普遍存在的特征,对山区公路运行速度验算路线设计的超高合理性进行了探讨。山区公路由于受地形限制,平曲线半径较小,导致驾驶员产生较大的离心力,且视距较短。为保证行车安全,一般车辆在急弯处运行速度会急剧下降;受地形高差及两侧房屋影响,山区公路的路线纵坡基本由连续上、下坡组成,迫于地形在设计中时常采用最大纵坡,因山区道路多     

罗汉洞坡事故“黑点”治理记实

罗汉洞坡被称为“鬼门关”312国道东起上海市,西达新疆维吾尔自治区伊宁市,是一条跨越大江南北绵延万里的国家级公路。这条路经甘肃省泾川县境内路段有一处长7.4公里的坡道叫罗汉洞坡,垂直高360米,最陡处坡度为6.5%m。自2000年10月公路改建通车以来的三年多时间里,这里共发生交     

老桥新事

<正>风和日丽的早春三月,驱车行驶在国道320线上,清新的空气扑面而来,途经贵州省安顺市关岭县断桥镇坝陵村时,一座经典石拱桥映入眼帘,它静静地横跨在坝陵河上,雅致玲珑。坝陵桥坐落在国道320线2284公里处,建于20世纪50年代,为经典的3孔10米跨径石拱桥。桥梁全长48.1米,跨径总长33.2米,桥面全宽11米,下部构造为重力式两墩两台,桥梁荷载等级为公路-Ⅱ级。     

规范国道 行之有道

公安部在全国部署开展文明交通示范公路创建活动以来,各地在本地选择一条国道作为文明示范公路开展创建活动,结合实际全力整改道路隐患、规范通行秩序,示范创建活动初见成效。浙江省浙江总队于5月份启动开展进一步推进文明交通示范公路创建活动。除京台(G3)、沈海(G15)、沪昆(G60)高速公路外,将长深高速(G25)、104国道、205国道、318国道、320国道、329国道、330国道、101省道列为浙江省省级文明交通示范创建公路。     

山区高速公路为何难抵追尾事故

受地理条件限制,山区高速公路与平原、微丘高速公路相比,其特点是坡大、路窄、弯急。以石太（石家庄至太原）高速公路河北段为例,该路有46公里路段在太行山区,最大纵坡6％,平曲线最小半径200米,双向四车道,行车道宽2×7米,最短规矩不足百米,路肩宽二三米,无紧急停车带,设计行车速度60公里／小时,高峰时日交通量达17000余辆。该段路由西向东整体呈下坡走势,连续坡道最长达10余公里。通行车辆多为大型货车,超载现象极为普遍。核载10吨的货车,运煤时装载均在20吨以上;核载20吨的大型货车,竟装载60余吨。1995年10月开通到1999…     

发展农村客运 方便农民出行

贵州是一个内陆山区省份，山地和丘陵占全省总面积的97％。全省近75％以上是农村人口，解决农民群众出行问题显得特别重要。但是，诸多因素严重制约着农村客运市场的快速发展，最主要有两个方面：一是农村公路状况差。目前，全省有5600多个行政村尚未通公路，占全省行政村总数的24％左右，乡村公路大部分为等外路。村级公路的显著特征为“路窄、坡陡、弯急”。未通客车的村级道路“一年修，二年丢，三年变成排水沟”的现象普遍存在。道路路况极差，极少数勉强能通客车的路段也是晴通雨阻。农民群众的出行只能依靠拖拉机、三轮车、农用车等运输工具，违规营运行为屡禁不止，不仅埋下重大安全隐患，而且严重影响农村客运市场健康发展。     

“侠侣”养路工

张爱平夫妇负责管养的,是湖南省株洲市炎陵县境内的水盘公路(炎陵县水口镇至江西遂川县营盘乡)与平乐乡到风头凹段公路。其中水盘公路长39.7公里,平均海拔1000多米,最高海拔1400多米,是湖南省境内海拔最高的公路之一。因地势险峻,环境恶劣,路陡弯多,塌方多发,被称作"天路"。     

洞开雁门天地阔

雁门关隧道是大（同）运（城）高速公路的咽喉要道，也是内蒙古二连浩特至云南河口国道主干线上的重点控制性工程，位于山西省大运高速公路新原段恒山山脉雁门关山区，是国内已投入运营的最长的高速公路隧道。该隧道为分离式公路隧道，分别位于大运高速公路新原段ZK110＋270米和YK110＋200米处，其左线隧道全长5150米，右线隧道全长5650米，两隧中心间距为50米，隧道净宽10．5米，净高7．25米，按双向四车道标准设计。 雁门关隧道总投资5．25亿元，于2001年10月1日开工建设，2003年9月28日竣工通车。曾荣获2004年度山西省建筑工程质量最高奖——“汾水杯奖”、2005年度山西省首届“太行杯”土木工程大奖、2005年度中国建筑工程最高质量奖——鲁班奖。