东亚对外金融一体化：基于非抵补利率平价理论的实证研究

结合东亚经济体金融自由化程度的差异,构建计量模型系统研究了东亚各国(地区)与美国非抵补利率平价的长、短期成立条件、长期均衡水平及动态调整速度,在此基础上分析了东亚对外金融一体化及其动态变化.结论是:东亚经济体与美国的非抵补利率平价短期不成立,长期成立但存在偏离;金融自由化差异会部分影响对外一体化程度;金融合作和金融开放可以显著促进金融一体化程度的提高.     

东盟的经济一体化与区域经济合作

东盟自成立以来一直在积极推动经济一体化与区域经济合作。东盟近期的经济一体化目标是实现区内零关税,建立自由贸易区;到2020年的目标是建立东盟经济共同体(AEC)、东盟安全共同体和东盟社会文化共同体三个"共同体",实现"东南亚一体化"。此外,东盟还积极推动"地区对国家"、"国家对国家"和"地区对地区"的区域经济合作,使东盟在亚洲以至在世界上的地位和作用日益提高。     

京津冀区域物流信息网络一体化研究

京津冀地区各城市地域相连、经济相融、文化相近,是目前国内经济发展最快的地区之一,实现京津冀地区的经济一体化已经成为该地区城市的共识,经济一体化实现的前提条件是物流的一体化,而物流一体化实现的关键是物流信息网络的一体化。     

民族地区区域经济一体化发展的动因与模式

民族地区区域经济一体化是指在民族地区内按照地缘关系(如地域、流域等)、经济依存度、商品及要素流向、民族文化传统以及社会发展需要而形成的跨行政区划的经济协作和共同发展的经济组合体.民族地区经济发展的超常战略的实施,规模经济与范围经济的形成与发展,产业分工与要素流动,民族区域经济文化战略,推动了民族地区区域经济一体化的形成与发展.民族地区经济社会发展亦具备了区域经济一体化条件,民族地区区域经济一体化可选择适宜的不同模式.     

对世界经济一体化新特征的一些思考

世界经济一体化从最初出现发展到现在已发生了根本性变化。世贸组织的成立、金融国际化以及生产一体化使经济一体化向纵深发展,区域经济活跃,成为一体化的热点。面对全球经济一体化浪潮,我们应从调整产业结构入手,发展具有国际化的中国市场。目前,全方位、高速发展的全球经济一体化对我国来说是本世纪最后一次发展机会,决不可放过     

经济一体化、地方保护主义与地区专业化

地区专业化是社会生产地域分工的表现形式,经济一体化和地方保护主义是影响地区专业化水平的重要因素。本文以2001～2008年我国30个省区的面板数据为样本,就经济一体化、地方保护主义与地区专业化的关系进行实证检验,结果发现:对外经济一体化对地区专业化具有显著的正效应,区域经济一体化的作用不显著,地方保护主义则会阻碍地区专业化水平的提高。因此,应进一步推动区域经济一体化,减少地方保护主义行为,发挥各地区的比较优势,促进地区产业的专业化发展。     

经济一体化促进世界经济和贸易发展

上世纪90年代以来,经济一体化成为世界发展潮流,全球范围内各国各地区间经济日益融合,生产要素特别是资本、技术、高级人才得以全面、自由流动,各国各地区经济的发展与外部世界经济的变动日益相互影响和相互制约,贸易与投资一体化加快推进。经济一体化不仅极大地促进了世界经济和贸易发展,同时使国际贸易出现了系列新特征。     

俄白哈关税同盟在独联体地区一体化中作用几何

2009年11月27日，俄罗斯、白俄罗斯、哈萨克斯坦三国元首签署了包括关税同盟、海关法典在内的9个文件，标志着俄白哈关税同盟正式成立，也标志着俄白哈区域经济一体化进程正式启动。它的成立与发展将对独联体乃至整个欧亚地区政治经济的发展产生巨大的影响。     

有效利用国家区域政策：中部崛起的现实选择

影响国家区域政策效果的因素包括地方政府执行力、国家政策对象、地方市场力量差异、外向型与内源型经济的有效结合程度等。解决中部地区实施国家政策过程中可能出现的问题，主要措施包括成立国家区域经济政策评估中心；发挥中部区位优势，弱化物质资源劣势；加快非公有经济发展，健全市场体系；加快与东部沿海发达地区经济一体化进程等。     

发展吴越特色的文化产业 推动长三角经济一体化进程

在长三角区域经济一体化的进程中,文化因素起到了重要的推动作用。文化产业不仅是长三角区域经济产业的重要组成部分,也是推动长三角区域经济一体化的核心力量之一。长三角地区各个城市在地理环境、自然环境、交通运输、风俗习惯等方面的相似性,导致了各个地区在文化上形成共通性,不仅孕育了区域文化的产生,也为区域经济一体化提供了必要条件。     

京津冀物流现状及面临的问题

随着我国经济的区域化、一体化发展步伐的加快,物流业同样面临着区域一体化的问题.从目前看,京津冀地区经济明显落后"珠三角"、"长三角"地区,京津冀实现区域物流一体化,必将大大加快区域经济整合与协调发展,促进区域经济的一体化.本文通过分析京津冀物流现状及面临的问题,为探讨京津冀实现物流的一体化寻找对策提供依据.     

京津冀物流现状及面临的问题

随着我国经济的区域化、一体化发展步伐的加快,物流业同样面临着区域一体化的问题.从目前看,京津冀地区经济明显落后"珠三角"、"长三角"地区,京津冀实现区域物流一体化,必将大大加快区域经济整合与协调发展,促进区域经济的一体化.本文通过分析京津冀物流现状及面临的问题,为探讨京津冀实现物流的一体化寻找对策提供依据.     

从北美自由贸易区的成功运作看中韩自由贸易区的建立

区域经济一体化是发展中国家应对经济全球化的一种手段.随着中韩两国经贸往来日益密切,中韩建立自由贸易区的条件趋于成熟.关于中韩自由贸易区的研究目前还处在可行性研究阶段.中韩两国经济正处于全面合作之中,显现出强大的合作潜力.北美自由贸易区的成立及成功运作,为世界其他地区经济发展差距较大的国家进行区域经济合作树立了典范.     

长株潭经济一体化与产业集聚问题研究

在长株潭经济一体化过程中,产业集聚有着十分重要的意义与作用。产业集聚是长株潭经济一体化的微观基础,它的发展从多个方面加快了长株潭经济一体化的进程。与此同时,长株潭经济一体化为产业集聚的发展提供了重要的前提条件,使得该地区内产业集聚的形成和深化成为可能。长株潭经济一体化与产业集聚二者相互作用,形成一种良性的互动关系,从而带动湖南经济持续、快速、稳定发展。     

“以党委一体化促区域一体化”模式研究——基于新疆自治区乌昌党委和吉林省延龙图党委的分析

以党委一体化促区域一体化，是我国民族地区一体化进程中出现的特殊现象。这种区域一体化模式的出现，是政治因素、经济因素和民族因素共同作用的结果。乌昌地区和延龙图地区采用这种模式取得了一定成效，但随着一体化的深入，这种模式也目益暴露出一些不足，需要在实践中继续完善。     

发展大流通,建设大市场,促进商贸大发展——长株潭经济一体化的战略思考

在全球经济一体化的今天 ,物流对一个国家或一个地区的经济建设发挥着极其重要的作用。在经济欠发达的地区 ,因物流发展滞后 ,制约了大商业、大流通 ,大市场的形成发育 ,影响了经济发展速度。文章就如何推进长株潭经济一体化 ,培育形成区域性现代化物流中心 ,开拓市场引导生产 ,提高社会化和现代化水平进行了探讨。     

太平洋联盟研究述略

20世纪90年代,拉美经委会出版的与拉美一体化相关的文件,为太平洋联盟文献奠定了研究的根基.同时,开放的地区主义的研究为太平洋联盟文献提供了学理支撑.太平洋联盟的成立,推动了域内成员国的经济合作,也加强了拉美地区与外部世界的联系.然而,太平洋联盟的缓慢发展,既体现了开放的地区主义疲软的一面,也说明了太平洋联盟国家的一体...     

地区合作与区域经济一体化发展

一、开展地区合作和发展区域经济的意义1．开展地区合作和推进区域经济一体化发展有利于各类资源的优化配置和合理利用。2．开展地区合作和推进区域经济一体化发展有利于加速实现经济增长方式的根本转变。3．开展地区合作和推进区域经济一体化发展有利于更快地实现共同富裕。4．开展地区合作和推进区域经济一体化发展在客观上会推进社会主义市场经济体制的建立。二、开展地区合作和发展区域经济的原则1．资源共享、互惠互利的原则2．优势互补、合理交换的原则3．企业为主，市场推进的原则4．分ie合作，共同发展的原则三、推进地区合作和区域…     

农行国际贸易融资浅析

一、农业银行国际贸易融资业务现状农业银行的国际业务是顺应我国改革开放和世界经济一体化的趋势而发展起来的。８０年代末９０年代初在沿海开放地区及部分内陆地区三级行相继成立了国际业务部门，全面开办外汇业务，服务对象主要是外商投资企业及一部分有进出口贸易的中资企     

京津冀区域经济一体化中存在的问题及对策

随着经济全球化进程加快和生产要素流动程度的加深,区域经济一体化已经成为国内外推动地区经济发展的主要力量,京津冀的一体化不仅能够促进北京、天津和河北等省市更好更快发展,而且对周边地区的未来发展以及整个国家的综合国力都会有巨大而持续的影响。本文就如何实现京津冀区域经济一体化进行了研究,并提出相应的对策建议,对促进京津冀地区的经济协调发展具有积极作用。