厦门嵩屿电厂煤码头工程质量控制

厦门嵩屿电厂煤码头工程是在厦门地区码头桩基设计中首次采用预应力大管桩．同时采用大管桩作为斜桩，并结合桩内锚杆、锚索嵌岩灌注混凝土提高桩基抗拔力的工程。工程建设以”创优”为奋斗目标，建立健全了质量保证体系，实行了全过程．全方位、分层次的质量管理，使工程质量得到了有效控制。     

Q＆A专家答疑

Q河北毛先生：位于岩溶地区的桥梁桩基（挖孔桩）达到设计标高后，监理工程师为什么还要求施工单位在桩孔底进行地质钻孔测量？ 答：岩溶地区桥梁桩基原则上应尽量穿过上部岩溶发育带和溶洞层，选择溶洞下部微风化基岩作为桩端持力层。对于下覆过深的多层溶洞区，桩基无法全部穿过溶洞层，当桩端持力层为溶洞顶板岩层时，正确估算持力层厚度是岩溶地区多层溶洞桩基设计的关键问题。     

无损检测技术在桩基检测中的实施要点探讨

正本文主要对桥梁桩基较为常见的病害类型进行相应阐述,并对其在桥梁桩基检测过程中的实际实施要点进行分析。桥梁桩基概述桥梁桩基是桥梁建设的基础,可以实现承台与桥梁之间的紧密连接,并在桥梁桩基的辅助下,使桥梁上部结构所具有的承载力,逐渐向岩层或土壤中传递,最终使桥梁所承载的负荷得以有效地分散、传递。对于桥梁的承载力而言,其不仅包括相应的水平荷载,而且桥梁所承受的所有竖向荷载,也都需要桥梁桩基进行相应的     

大直径挤扩支盘桩工程技术的研究与应用

正公路桥梁基础结构大量采用钻孔灌注桩型式,然而在一些软土地层很厚的地区,还在采用传统的等截面钻孔桩。这势必会造成桩长大幅度提高,如杭州湾等区域软土地区,桩长已经超过80m以上,长细比超过了60。研究发现,这些超、特长桩基桩身自重大,在自重及极限荷载作用下,桩基自身压缩量(约20mm左右)占沉降量的比例很大,即使在极限荷载作用下,桩端承载力也很难得到发挥,势必造成巨大的资源浪费。     

高桩码头施工建设的关键技术分析

—、工程概况。某港口为了满足业务需要,拟建码头工程项目。该码头的结构形式为高桩梁板式码头,总体长度为190米、宽19米,由3个部分组合而成:平台、栈桥和廊道支墩。位于下游河道内的码头基础采用嵌岩灌注桩,直径为1800毫米,其余结构段采用预应力混凝土方桩,规格为600毫米x 600毫米;栈桥长、宽分别为243米和8.5米。     

倾斜岩面、鹰嘴岩、含流塑层的岩溶地质钻孔桩的施工

桥梁是整个交通系统的重要、不可缺少的组成部分 ,钻孔桩是桥梁施工中最难施工的项目 ,决定其难易程度主要因素是地质情况 ,其施工最难的地质是倾斜岩面、鹰嘴岩、流塑层、溶洞等     

浅析水下混凝土深桩基施工工艺及质量控制要点

水下混凝土灌注桩基是桥梁基础较普遍的结构形式,桩基在施工过程中涉及较多的环节,每个环节均具有一定的施工难度。本文通过湛徐高速南渡河特大桥主桥深桩基成功施工为依托,对水下混凝土深桩基施工各环节提出质量控制要点。     

关于浅基础桥梁水毁的理性思考

正桥梁浅基础是指位于天然基地上,埋置深度小于5米的扩大基础,以及埋置深度虽超过5米,但埋深小于基础边长的基础。桥梁结构形式采用与同时代国家经济发展及技术水平密切相关。上世纪六七十年代,我国一方面经济落后,工程技术水平很低,缺乏建桥材料与机械设备,另一方面又要进行交通建设,对     

钻孔灌注桩后压浆技术在桥梁扩建工程中的试验研究

本文介绍了唐津高速公路沿线桥梁扩建工程中两个试桩场地钻孔灌注桩后压浆技术的应用情况,通过静荷载试验的方法验证了钻孔灌注桩后压浆技术的应用在提高桩基承载力和减少桩基沉降的效果,为钻孔灌注桩后压浆技术在桥梁扩建工程中的应用提供了技术资料。     

MIDAS／Civil简介

MIDAS／Civil是个通用的空间有限元分析软件，可适用于桥梁结构、地下结构．工业建筑、飞机场、大坝．港口等结构的分析与设计。特别是针对桥梁结构，MIDAS／CiVil结合国内的规范与习惯，在建模、分析、后处理、设计等方面提供了很多便利的功能，目前已为各大公路．铁路部门的设计院所采用。MIDAS／Civil的主要特点如下：     

衡水桥闸工程橡胶有限公司路桥维护分公司

衡水桥闸工程橡胶有限公司路桥维护分公司隶属于衡水桥闸工程橡胶有限公司，主要从事包括桥梁橡胶支座和伸缩装置等桥梁设施的维护与维修，衡水桥闸工程橡胶有限公司是国内从事设计、生产及销售桥梁橡胶支座、桥梁伸缩装置等产品的骨千企业之一，对桥梁支座、桥梁伸缩装置的性能、结构、     

基于Ansys有限元系统进行深水基坑钢围堰设计方法

在深水基坑施工中，钢板桩围堰是保证基坑质量与安全的可靠技术。本文结合唐津高速海河大桥承台施工实例，介绍了钢板桩围堰结构设计与结构验算方法，为桥梁承台钢板桩围堰施工提供经验借鉴。     

超声波检测桩基的方法

桩基础是一种重要的基础形式，由于桩基础工条件和工艺等因素，桩基产生缺陷的比例较大（约为15％～20％）。对整个工程质量易造成严重的影响，甚至留下严重的隐患。目前桩基动测能较好地解决检测诊断桩基本身混凝土完整性问题，但是桩基动测只能定性而不能定量的判断桩身缺陷。     

中国高速铁路大跨度桥梁发展与实践

综述中国高速铁路建设中大跨度桥梁的结构型式及相应的主要和典型的工程。反映当代中国高速铁路大跨度桥梁的发展概貌。阐述大跨度桥梁变形控制、刚度标准、施工方法以及新材料的应用情况，为今后类似桥梁的建设提供借鉴。     

如何管好特大桥——浅析荆州长江大桥安全隐患的预防及管控

<正>作为特大型桥梁管理者,笔者以湖北省荆州长江大桥为例,对桥梁综合安全防控体系建设及运行展开研究,为国内同行提供参考。直面四大隐患整体结构结构安全是桥梁综合安全的基本要素和基础要求,主要指桥梁各构成部件形成的桥梁框架、支撑体负荷、承载等技术要件的达标、优良运行,没有结构安全,桥梁的一切安全都无从谈起,因此,维护桥梁结构安全对于保障桥梁运营综     

桥梁结构分析程序及软件的发展

桥梁结构分析是通过桥梁设计资料的汇集，提炼出结构分析条件，然后运用结构分析理论和方法，进行结构计算，最后对计算结果进行判断、审核，决定取舍后将结果转换成有用的设计数据，提供设计者评估桥梁性能和进行结构优化的全过程。     

岩溶地质桩基处理技术措施

岩溶区的地方条件极其复杂，溶沟、溶槽、串珠洞及裂隙发育等给桥梁桩基施工带来了很大的困难。因此，当条件允许的情况下宜采用人工挖孔成桩的方法施工，并在挖孔过程中能够清楚地了解地质变化情况，验证设计的科学性和准确性，做到发现问题及时解决。只有这样，既可有效保证质量和进度，也可降低工程造价。     

如何做好桥梁养护技术管理

正长期以来,"重建设、轻养护"这个问题在我国公路桥梁管理中一直比较突出。为杜绝桥梁垮塌、坠车伤人事件,保障公路桥梁完好、畅通,进一步加强桥梁的养护规范化管理水平已成为迫切需要。长期以来,"重建设、轻养护"这个问题在我国公路桥梁管理中一直比较突出。从总体情况看,当前公路桥梁失养导致的病害主要集中在一些中小桥梁,特别是始建于上世纪七八十年代的桥梁。这些桥梁存在基础塌陷、桥体结构性破损、桥面铺装混凝土不同程度损坏等问题,导致桥体整体结构性坍塌、桥面坑槽等现象,影响车辆的正常行驶。还有一些桥梁伸缩缝损坏严重,产生"桥头跳车",危及行车安全。"桥头跳车"成为一种普     

先简支后连续刚构桥的研究

京珠国道主干线广州至番禺段高速公路新洲互通立交桥．上部构造采用预应力混凝土工字梁．先简支后连续刚构．四跨一联．下部构造为柱式墩、钻孔灌注桩或钻孔灌注嵌岩桩基础．桥梁总长4208．8m。新洲互通立交桥路基很少．大部分均以桥梁跨越。互通内桥梁一半以上在平曲线上．梁长、角度、桥梁宽度变化较多．同时又设置超高。本文以新     

人工挖孔水磨钻技术在高速公路桥梁中的应用

本文以某山区分幅式桥梁结构桩基础施工为研究背景，根据项目具体情况提出人工挖孔水磨钻施工总体方案，并总结了人工挖孔水磨钻关键技术要点，对人工挖孔水磨钻施工技术中的锁口、孔桩、钢筋笼和混凝土灌注等技术环节展开论述。研究结果表明，人工挖孔水磨钻技术适用范围广泛，具有较好的经济和社会效应。