中国汽车工业:"车到山前必有路"

随着改革开放的深入,人民生活水平不断改善,中国汽车的普及率迅速提高。90年代越来越多的中国人超越具备购买和供养私人汽车的年收入底线4000美元,汽车购买开始由公家采购向私人购买扩展。1993年中国私人购车在汽车总销售量中占到10%,2000年增至50%。2001年轿车销售量达到72.5万辆,其中经济型轿车的私人消费占到70%以上,北京、深圳每百户家庭拥有轿车比例分别达到11辆和7辆。2002年1-6月轿车的销售量达到47.02万辆,比去年同期增长36.21%,     

六大障碍影响轿车进入家庭

理论上讲，目前我国城镇居民中至少有１亿人左右应该实现了轿车进入家庭，按３０辆／千人的国际最低标准来计算，我国城镇居民目前的家庭轿车拥有量应不低于３６０万辆。事实上，２０００年底我国居民载客车拥有量只有３６５万辆，其中的家庭轿车按５０％折算也只有１８０万辆。实际量只有理论值的一半。再如上海居民轿车的理论最小值应是４２万辆，但实际上不到４万辆。这一切显示，在我国居民轿车消费中还存在着诸多障碍，它们直接影响了我国轿车进入家庭的进程。认识误区认识之一：“轿车是官员的一种待遇”使得私人有钱也不能买轿车。我…     

轿车进入家庭的障碍

汽车工业从90年代初被确定为我国经济发展中的支柱产业后,虽已有很大发展,但是一直难以形成真正的国民经济支柱。1995年汽车制造业的生产利用率只有44.3％,产值仅占全国工业总产值的3．57％。只有轿车进入普通家庭,启动大众消费,才能在市场需求的引导下发展和扩大汽车工业生产。1997年末,我国私人轿车保有量为5万辆。按12亿人口计算,每24000人才拥有一辆私人轿车,这与发达国家每2—3人拥有一辆轿车真是天壤之别。目前轿车难以进入家庭,从轿车消费本身看,这是由多方面因素造成的。     

升级型中级车盘点

大多数私人汽车消费者在购买第一辆汽车时，可能会选择一款经济型轿车，但是随着事业和家庭的发展，一款宜家宜商的中级车适时出现，想必能更全面地满足现实需求。但是随着越来越多的车型进入到国内，怎样才能选择到一辆既外观气派又高性价比的中级车呢？在此就推荐几款性价比还不错的中级车供消费者参考。     

积极扩大汽车消费保持经济稳定增长

广东省汽车消费形势喜人，但喜中有忧 1．广东汽车消费已步入快车道 据统计，2008年广东省全省民用汽车保有量达到575．01万辆，比上年末增长13．5％；其中私人汽车436．22万辆，增长17．1％。民用轿车的保有量达到285．74万辆，增长26．4％，其中私人轿车251．57万辆，增长22．8％。私人轿车占民用轿车的比重达88．0％。     

数字

2200万 随着“轿车进入家庭”步伐不断加快，专家估计，截至去年底，中国私人汽车保有量接近2200万辆。     

骤热乍冷看购车

计划经济时代，轿车被视为奢侈品而非消费品，国家实行以限制为主的轿车消费政策；而今，在社会主义市场经济的新形势下，轿车不再是不符合国情的消费品，而将成为今后汽车市场的主导产品。跨入２１世纪的今天，轿车进入家庭成为国内日渐高昂的呼声。为了扩大私人购车市场，鼓励轿车进入家庭，２００１年３月１５日国家公布的《国民经济和社会发展第十个五年计划纲要》中明确提出：“积极发展城乡公共交通，鼓励轿车进入家庭”；２００１年６月２５日，国家经贸委发布了《汽车工业“十五”规划》，该规划指出，自２００１年起，我国将重点发…     

影响轿车进入家庭的六大因素

<正> 从有关资料表明,私人轿车的消费增长缓慢,仅占轿车总需求的30%左右。轿车进入家庭缓慢的主要原因是:1、生产技术比较落后。目前我国轿车生产方面的落后主要表现在两个方面。一是生产规模问题。2000年我国汽车销量虽然达到206万辆,但全国总产量还不到发达国家一个汽车大企业产量的一半。二是技术问题。有关专家指     

董扬、王传福、刘波等热议新能源汽车发展路径 混合动力更适合中国市场

正2014北京国际车展上,共展示了1134辆车,其中新能源车79辆,这意味着大约每14辆展车中就有一辆新能源汽车,比重远超历届北京车展。而在车展之外,据中国汽车工业协会的数据,2014年一季度中国新能源汽车产销量达6853辆,同比增长1.2倍,增速明显加快。中国汽车工业协会副秘书长许艳华认为,一季度新能源轿车销量占新能源汽车总销量的80%,进一步表明新能源汽车中私人     

现阶段影响汽车进入家庭的主要因素

随着居民收入的普遍提高,越来越多的居民具备了购买轿车的消费能力,尤其是近年以来,私人购买轿车的绝对数量和占整个轿车消费的比例大幅提高,中国轿车消费进入一轮快速增长阶段.在这一背景下,从购买者角度分析现阶段影响汽车进入家庭的因素,从而在轿车市场上做到兴利除弊、推波助澜,就显得至关重要.