京津冀都市圈与天津房地产业发展

随着我国城市化进程的加快和科学发展观的提出,区域经济协调发展的问题引起人们的普遍关注。房地产业作为国民经济的支柱产业,在区域经济发展中具有举足轻重的作用。面对京津冀都市圈良好的发展态势,未雨绸缪,探索房地产业与区域经济发展的关系,研究面向区域经济发展的房地产业发展对策,对天津房地产业的持续健康发展具有十分重要的现实意义。一、房地产业与区域经济发展1、京津冀都市圈已进入实质运作阶段京津冀城市圈的话题在理论界已探讨多年,但今年进入了实质运作阶段。其主要标志是:国家发改委决定北京、天津和河北三省市今年设立协调…     

京津冀城市群高质量发展测评及空间结构研究

本文以京津冀城市群为研究对象,基于新发展理念构建城市群高质量发展水平测度指标体系,并使用熵值法和灰色关联分析法对城市群高质量发展水平进行测度,使用ArcGIS对城市群高质量发展空间结构进行分析。研究表明：京津冀城市群高质量发展水平呈上升发展态势,但各城市发展规律呈现不同特征,城市群高质量发展空间布局有待进一步优化。     

京津冀都市圈存在的问题及发展方向研究

京津冀都市圈是继"珠三角"和"长三角"后,在我国经济格局中占据着相当重要地位的区域.其内部的合作不仅对各组成地区的社会经济发展具有重要意义,而且对统筹全国区域发展和推动中国社会经济整体发展具有十分关键的作用.因此,对京津冀都市圈经济发展进行系统的分析和研究,更加有重要的现实意义.     

邢台市在京津冀都市圈中的发展新思路

邢台市处于京津冀都市圈辐射范围,京津冀都市圈是我国继长三角、珠三角之后第三大最具发展潜力的经济区域,目前区域内的分工合作已具备一定规模。然而,邢台市在京津冀都市圈发展中却没有得到预期的效果,反而,在承接并大力发展了一些转移产业后却形成了巨大的环境威胁。邢台市如何找准自己的定位,如何协同京津等中心城市共同进步,如何建立"两型"社会,需要我们开拓思路,深入研究。     

京津冀都市圈协同发展与金融支持

伴随国家发展战略重心北移,以京津冀都市圈为核心的环渤海经济圈将成为拉动国民经济增长的"第三极"。特别是首钢落户曹妃甸、天津滨海新区建立、黄骅港的运营与发展、唐山南堡油田的发现等等,都为促进京津冀都市圈发展提供了得天独厚的条件。如何发挥这些优势,促进该都市圈经济的协同发展,金融支持起着十分关键的作用。笔者认为应建立金融协调机制,加强地区间的金融合作,实施区域金融一体化战略,是其重要途径。     

京津冀协同发展下天津都市圈发展路径与对策研究

京津冀协同发展进入新阶段,加快发展天津都市圈成为天津深入融入京津冀协同发展的重要战略选择。在阐述京津冀协同发展与天津都市圈建设的互动关系基础上,借鉴日本东京都市圈发展经验,依据“核心—边缘”理论,构建“禀赋差异—制度冲击—经济集聚”的京津冀协同发展下天津都市圈建设逻辑框架,分析天津都市圈建设面临的关键问题,提出天津都市圈发展路径与对策：一是加快推进天津都市圈规划编制,完善都市圈协同治理机制;二是以优化产业分工推动产业链发展,提升转移产业对接能力;三是强化点对点交通与市郊铁路建设,提高都市圈空间通达性。     

对构建京津冀都市圈旅游产业密集带的思考

<正>京津冀都市圈旅游业无论在地理区位,还是在经济、交通、文化等各方面都有发展旅游产业集群的良好条件。研究京津冀经济圈的旅游产业集聚现象,通过发展集聚产业和优势产业调整旅游产业结构,促进区域经济增长,对于京津冀地区来说意义重大。     

京津冀都市圈县域经济发展制约因素分析

一、制约京津冀都市圈县域经济发展的突出因素 1、各地区各自为政,区域整体意识淡薄 区域整体意识淡薄,决策管理者各执一方,政策单一、不协调是制约京津冀都市圈县域经济发展的重要因素.有的地方在总体发展规划纲要中,表现出了良好的合作姿态,但在实际工作中,从功能定位到具体项目,有的还首先考虑自己的利益,较少从区域利益出发考虑统筹兼顾.     

都市圈、城市群与京津冀高质量协同发展

目前,京津冀协同发展面临增长乏力,区域差距不断扩大,且以省际差距为主要突出问题。制度壁垒阻碍生产要素流动和缺乏完善的利益协调机制是制约京津冀协同发展的主要因素。都市圈是京津冀高质量发展的动力源,有助于优化京津冀城市布局和空间结构,促进京津冀协调发展和提升京津冀承载力,在京津冀协同发展中发挥重要作用。京津冀包含京津和石家庄两大都市圈,双圈耦合可形成京津冀的“圈”“群”结构,共同建设京津冀世界级城市群。因此,应重点发展京津和石家庄两大都市圈,京津都市圈已处于成熟期,重点在于提升整体竞争力,石家庄都市圈尚处于萌芽期,重点是提升石家庄城市能级。     

国外都市圈比较研究及其对京津冀都市圈建设的启示

对都市圈的研究从1934年巴黎大都市圈的提出开始的,是为了解决城市进入扩张阶段后引发的交通拥挤、郊区扩散、公共设施严重不足等城市问题而为国外大量的专家学者所关注,在国外的发展历经近百年。本文旨在追溯国外前人曾解决的问题着手,整理出对我国有借鉴的研究成果综述以对京津冀都市圈发展提供帮助。     

铁岭市旅游发展空间结构分析

引言通过对铁岭市45个景区地理集中指数、最近邻指数以及规模度指数的计算,分析出铁岭市景区的空间结构.以铁岭市为区域背景,即选取辽宁省北部中等城市为研究对象,具有一定的典型代表性.在国内国际对区域旅游资源开发研究中,多以经济较发达,旅游资源种类较多且名声在外的大城市为主,忽略了对如铁岭市一样的中等城市的旅游发展研究,以致于其在发展中造成一系列如环境污染、生态破坏等问题的情况下还未能大幅度的拉动经济的增长.由此,通过本文的研究,有助于促进铁岭市旅游业的发展同时有助于拉动铁岭市经济的增长.     

杭州都市圈空间结构与演进机理

都市圈化是城市化的高级阶段,是中国未来城市发展的一个重要趋势,有演变为区域经济合作主体模式的倾向。杭州都市圈实践活动活跃、发育成长迅速,对其空间结构和演进机理的研究,有助于政府和市场找准突破点协同推进都市圈建设。采用"城市断裂点理论",运用经济距离、引力模型和场强模型等定量指标,初步划定了杭州都市圈的空间范围,并借鉴"企业集团层次论"揭示其圈层结构特征:包括核心区、紧密层、半紧密层和松散层。在此基础上,从政府和市场两个视角研究了都市圈的演进机理:包括区域自然地理和经济社会背景影响、城市规划调整、行政区划变更、企业和高校搬迁、基础设施建设、人口郊区化和周边县市主动对接等多方面因素。     

后经济危机时代京津冀都市圈发展的路径选择

后危机时代不仅深刻影响着我国经济整体发展方向,而且将深刻影响我国都市圈发展的路径选择。基于此背景,本文分析了京津冀都市圈所面临的内外环境,并提出了其发展的路径选择。     

“2007京津冀都市圈发展高层论坛”隆重举行

由首都经济贸易大学主办、北京市技术经济和管理现代化研究会协办、首都经济贸易大学城市和科研处承办的"京津冀都市圈发展高层论坛",于2007年12月15日在北京隆重举行.     

以现代化都市圈建设推动京津冀城市群高质量发展

<正>改革开放以来,我国城市化建设取得了举世瞩目的伟大成就。我国的城市化率从30%增长至60%用了23年的时间,而完成这样的城市化进程,英国、美国和日本分别用了180年、90年和60年。预计到2035年,我国的城市化率将达到70%,也就是说,我们用了大约40年的时间走过了其他国家上百年走过的路程。考虑到我国的人口总量是14亿,城市化进程中我国实现城市化的人口大约有9亿多,这个人口规模相当于目前世界上21个发达国家所完成的城市化人口规模的总和(9.2亿)。从这个意义上来讲,中国确实为人类文明、为世界城市化做出了巨大贡献。     

京津冀都市圈生态安全空间格局评价研究

<正>中国的城镇化决定着中国的现代化,而中国的城镇化最终需要落实到特定的地域空间上,落实到地域空间上的城镇化就形成了中国城镇化发展的空间格局。国家推进新型城镇化战略迫切需要科学合理的城市空间格局支撑。城市空间格局包括经济社会发展空间格局、生态安全空间格局以及资源环境格局,目前学术界对城市空间格局的研究已经很多了,对城市空间格局的合理性评价研究,尤其是     

都市圈空间结构组织与范围划分研究——以兰州都市圈为例

以兰州都市圈为例,对都市圈范围划分和空间组织问题进行了较深入的分析.首先,分析了日常都市圈范围划分的依据与兰州都市圈规划范围的确定;接着,对兰州都市圈的结构特点与兰州都市圈的基本范围划分进行了分析,同时讨论了标准都市圈范围划分的重要性与原则方法,探索了都市圈规划与管理统计中关于范围问题的解决途径.     

京津冀都市圈农业剩余劳动力数量估算

由于京津两城市产业结构相似,致使我国北方这个发展潜力最大、现代化程度最高的都市圈至今没有形成.从我国东中西部经济发展来看,农业剩余劳动力合理流动首先是在区域经济中实现.为此,本文运用钱纳里、刘易斯、乔根森估算法对2006年末京津冀农业剩余劳动力的数量进行估算,来分析这一地区农民工流动就业的现状和趋势.