北京奔驰“E家族”再添新车型——梅赛德斯-奔驰全新长轴距E260L CGI时尚型隆重上市

近日,北京奔驰汽车有限公司（以下简称北京奔驰）旗下梅赛德斯．奔驰全新长轴距E级轿车家族再添新车型——E260L CGI时尚型,售价为56万元人民币。至此,由北京奔驰出品的全新长轴距E级轿车家族,共拥有E260L CGI优雅型、E260L CGI时尚型、E300L时尚型三款不同配置的车型。之后,北京奔驰计划再陆续推出E300L时尚型尊贵版、E200L CGI优雅型等车型,届时,北京奔驰“E家族”将通过完善的产品阵容,形成更加强劲的豪华车市场竞争力。     

吉利23款新车出击北京车展

战略转型后的吉利汽车，共携23款新车型强势出击北京国际汽车展，其中多数新车将在未来两年上市。     

家庭体育对学生健康促进作用浅析

文章从健康角度出发,分析家庭体育对学生生理健康、心理健康、社会适应能力的影响,认为家庭体育的开展对学生健康向上的成长,顺利进行社会化能够提供良好的成长环境。     

家庭因素对大学生体育意识与行为的影响

大学生群体身心发育虽然已经健全,但要面临找工作重大压力,身体健康更显得尤为重要,体育作为大学生锻炼身体的重要方式,不仅仅受学校的影响,家庭,社会也起着至关重要的作用。本文分别从对大学生体育意识及行为造成影响的各个家庭因素中逐个进行分析,探讨,从而使人们更准确的认识家庭因素对中大学生体育意识及行为的重要性。     

自主品牌:广州花都汽车发展的战略选择

文章围绕广州市花都区自主品牌汽车发展的特点、作用、意义、思路、目标与发展的措施,提出了广州花都自主品牌汽车发展构想。     

收入差距、家庭可支配收入与商品房价格：基于广州市的实证研究

论文使用1998—2009年广州市商品房价格和城镇居民不同收入家庭可支配收入来分析房价与收入差距和家庭可支配收入之间的关系。实证检验发现,收入差距扩大为房价上涨的Granger原因,但是房价并不是收入差距的Granger原因。房价对低、中低收入户的家庭可支配收入有较大影响,而中、中高收入户的家庭可支配收入是房价上涨的主要推动力量,高收入家庭既促进了房价上涨同时也从中受益最大。政策制定应该依据房价与不同收入户的家庭可支配收入之间的关系而具体实施,不能一概而论。     

化解家庭高负债率风险

适当的负债是社会进步的表现,有利于扩大内需,促进经济增长。但过度负债则会使家庭负担加大,造成生活水平下降,威胁家庭资产安全,严重的甚至会威胁到银行资产的安全。     

棒棒导视引领家庭娱乐新时尚

7月25日,用棒棒导视,看奥运精彩——棒棒导视上市新闻发布会暨同城用户精英会在辽宁大厦盛大举行,由北京宏视远景网络信息(北京)技术股份有限公司研发的棒棒导视吸引了众人的目光。     

新朗逸 新使命

老款朗逸经历了数次年代款配置调整,取得如此成绩,已经足以佐证2008年朗逸上市之初范安德做出上海大众的研发能力至少领先其他竞争者十年的时间的评价。8月19日,上海大众全新朗逸在有着钻石美誉的青岛国信体育馆宣布上市,熠熠生辉的全新朗逸与钻石造型的体育馆交相辉映,开启了朗逸品牌不断超越的新征程。据了解,在新朗逸上市后,老款朗逸也不会立即退市,将以并行的形式继     

现代高级进口轿车GENESIS亮相中国广州车展

曾于今年初在纽约国际车展首展的现代战略车型一Genesis概念车于11月19日在中国广州国际车展上亮相。本次亮相是现代Genesis在海外市场继美国之后首次在亚洲亮相并与中国消费者见面。对于现代来说，Genesis是首款后轮驱动高级轿车，它是现代未来轿车生产线上的重要芋型，同时也将引领现代汽车未来的品牌形象。     

再次腾飞时

经过十年积累,东风本田开始由车型的单兵作战转变为体系竞争力建设,陈斌波看来,东风本田过去在汽车制造领域相对较强,但仅靠制造远无法应对未来的市场竞争。凭借最先提出的城市SUV概念,称霸市场多年的东风本田CR-V在竞争林立的市场中,仍然毫无颓势。而与十年前刚刚建厂时单一的车型结构不同,东风本田也已经实现了全方位的产品谱系建设。     

广本（中国），中国广本？

2010年,广州本田的自主品牌汽车要在国内全面上市. 2007年7月中旬,广州本田汽车研究开发有限公司成立仪式在广州香格里拉酒店举行.广州本田总经理大河原荣次正式宣布,首期投资20亿人民币的广州本田汽车研究开发有限公司将承担广州本田自主品牌研发任务,自主品牌将摆脱本田"H"标识,启用全新标识,第一款新车将于2010年正式投产.     

做好合资自主品牌就是为做强中国汽车作贡献

中国第一款合资企业自主品牌，广汽本田“理念”首款量产车型S1终于在去年广州车展上亮相。说它“终于”，是因为广本“理念”发布到现在已经5年过去了，3年中，充满了期待，充满了悬念，也充满了争议，争议的不是对产品本身的评价，而是合资企业应不应该做自主品牌这个大战略认识上的分歧。     

自主品牌汽车 创新为何这样难？

我国自主品牌汽车的创新早已不是新话题,自国务院发布的《汽车产业调整和振兴规划》首次提出实施自主品牌战略到今天,自主品牌汽车取得了明显进步。近日落幕的2012年北京国际车展上,在71家整车参展品牌展出的120辆全球首发车中,我国自主品牌汽车占84辆。     

观致:失意的“国际化”

潮水退去. 数据显示,9月份观致3销售823辆,全年累计销量4310辆.这个成绩使去年就明确观致3年度销量3-5万辆的郭谦有些下不来台.作为观致汽车董事长兼首席执行官,和身兼奇瑞汽车常务副总经理,郭谦过往的汽车从业经历颇不顺遂,观致或许将成为他汽车生涯中的最后一搏.     

一汽奔腾激情上市 超强性价比力撼高端

2006年8月18日,承载着亿众国人的关注与期待,目前国内唯一一款自主品牌中高级轿车“奔腾”在中国一汽本部盛装上市!此举不仅填补了国内中高级轿车市场自主品牌的空白,同时也实现了国内汽车工业“技术与品质”的大幅度跨越。而在现场最大的惊喜莫过于一汽奔腾市场价格的公布：奔腾2．0L手自一体舒适型的售价仅为15．18万元!无疑将对中高级轿车市场产生巨大的冲击!     

浮华过后

在闪光灯的照射下,上海车展再一次在喧嚣中归于平静。不同于往届上海车展,参展汽车企业更多地展现出对产品和市场推广的理性。除了例行的新车亮相与上市,有关企业战略和未来的发展方向,成为各大车企不约而同提到的话题。在诸多品牌相继迎来类似成立十周年等颇具纪念意义的时间之际,有关企业未来的发展方向、中短期目标和客户服务,成为各自传播的重点。事实上,这种由单纯的产品销售导向转变为品牌、销售及售后服务一体化导向的过程,也实属必     

中国汽车业即将进入竞争新时代

合资企业发力自主研发,自主品牌主动调整战略,诸多变化预示着——悬挂着大众logo的两款全球首发车——Lavida(朗逸)和新宝来,分别由大众在中国的两家合资企业上海大众和一汽-大众研发推出,这在大众在华经营20多年的历史上还是第一     

车企遭遇“三重门”

近年来,中国自主品牌乘用车遭遇了国内市场占有率节节下滑、国际市场出口负增长、主流车企品牌高端化连连受挫的三重困境。中国自主品牌汽车可以凭借的国内市场和低成本优势正在被削弱,品牌影响力弱、技术储备少、规模经济小强的弱点暴露无遗,其发展前景令人担忧。     

“软实力”夯实中国体育用品产业未来之路

2010年广州亚运会的脚步越来越近了,这次亚运会,不仅是继2008年北京奥运会之后在中国举行的一次意义深远的国际体育盛会,也是中国体育事业发展历史中的又一次里程碑式的记忆,同时更是中国体育产业发展突进的一次历史见证。