铁路非运输企业股改上市路径探讨

铁路非运输企业股改上市是国铁资产股权化证券化的重要组成部分,也是深化铁路非运输企业混合所有制改革的关键。铁路非运输企业股改上市与铁路运输主业以及其他类型的公司相比有所不同。在分析铁路非运输企业特性基础上,阐明其股改上市面临的主要问题以及待突破的重点,最后以哈尔滨国铁科技集团股份有限公司为例,从企业内部重组、引入战略投资人、股份制变更以及IPO申报等方面,提出铁路非运输企业股改上市的具体路径以及股改上市后需要进一步完善的事项,研究可以为铁路非运输企业改革提供借鉴。     

国铁企业市场化经营机制建设探讨

建立市场化经营机制是深化铁路改革的重要方向,也是提升企业核心竞争力的迫切需要。在分析国铁企业市场化经营现状及面临问题的基础上,提出国铁企业建立市场化经营机制的总体思路,即理顺国铁企业与政府部门、国铁企业与市场、国铁集团与所属企业3个方面的关系,从进一步落实国铁企业市场主体地位、建立铁路公益性运输补贴机制、加强铁路基础设施网络建设、提升铁路运输服务质量和水平、推进铁路客货运价市场化改革、着力提升国铁资本运作能力、推进国铁资本授权经营体制改革、完善国铁现代企业制度建设等方面阐述国铁企业建立市场化经营机制的重点任务,为深化铁路改革提供参考。     

国铁企业参与碳金融市场实现途径探索

国铁企业开展碳金融业务,有利于盘活潜在绿色低碳市场。阐释全球碳市场的发展历程和碳金融市场的构成要素,分析民航、电力、林业开展碳金融业务的实证经验。在此基础上,探索国铁企业利用碳金融工具实现途径,即：国铁企业参与碳金融市场发展基础,识别国铁集团潜在优质资产,试点推出国铁企业碳金融产品。研究表明,国铁企业应抓住机遇,有序推进国铁企业碳资产管理;试点试验,促进国铁企业碳金融交易市场开发;做好保障,提供必要的资源协调和政策支持。     

混合所有制公司差异化经营机制研究与实践

<正>廊坊中油管道集体资产管理有限公司和宝石花人力资源公司共同出资成立了中油宝石花（江苏）工程有限公司,以下简称“中宝工程”。中国石油集团公司要求,推动混合所有制企业深度转换经营机制。支持混合所有制企业全面建立灵活高效的市场化经营机制,在人事、劳动、分配三项制度改革上率先取得突破,根据法律法规和公司章程实施更加市场化的差异化管控。针对混合所有制改革后经营机制中出现的矛盾和问题,     

国铁企业员工持股实施路径探析

伴随着国有企业改革的深入推进,国家持续完善员工持股相关制度,不断扩大试点企业范围,支持和指导国有企业推进员工持股。通过阐述国有企业试点情况、国有企业试点属性、员工持股方案和员工持股平台等国有企业员工持股试点推进情况,从符合国家政策要求发展趋势、提升国铁企业市场竞争能力、适应国铁企业经营发展要求和激发国铁企业员工活力等方面,剖析国铁企业员工持股实施优势,提出国铁企业员工持股实施路径,即:争取国家政策支持,精选国铁企业试点,健全试点企业制度,制定试点操作方案,完善运作监管机制,提高国铁企业市场化经营的竞争力。     

东航物流混合所有制改革效果研究

<正>本文基于东航物流混合所有制改革的案例,探讨此次混改的动因,并分析其混改的财务效果和非财务效果,为其他企业混合所有制改革提供参考。一、东航物流介绍2004年8月23日东航物流在上海成立,是东方航空公司旗下的全资子公司。2017年混改后,东航物流成为东航产投持股45%,民营资本持股45%和员工持股10%的混合所有制企业。     

合资铁路深化混合所有制改革研究

合资铁路是我国铁路行业实施混合所有制改革的先驱者,由于不断增大的投资需求,吸纳社会资本不足、财务风险高、经营机制落后等问题,合资铁路进一步深化混合所有制改革突破发展瓶颈。从合资铁路投资政策现状出发,阐述深化合资铁路混合所有制改革的问题及难点。在此基础上,重点分析合资铁路混合所有制改革,提出深化合资铁路混改基本原则,以机构投资者、一般法人资本、员工持股计划、政府引导基金和境外资本5类社会资本为主,分析潜在社会资本匹配度,加大力度吸引社会资本参与合资铁路投资建设。     

高速公路行业混合所有制改革的思考

党的十八届三中全会通过的《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》第一次明确提出了"积极发展混合所有制经济"的改革新思路,中央、各省也制定了混合所有制改革的目标和任务。高速公路行业作为国有资产较为集中的行业,能否抓住这次改革的春风,实现行业可持续发展,成为值得思考的问题。本文研究了高速公路行业的混合所有制改革,展望了改革的实现路径。     

国企改革背景下集团公司多元经营高质量发展的实践与思考

全面深化国资国企改革,实现市场化法治化经营,是国铁企业贯彻落实中央《国企改革三年行动方案（2020—2022）》的重要任务,也是做强做优做大国铁企业的战略机遇。以新时代国铁企业推进多元经营高质量发展为立足点,在对上海局集团公司调研基础上,分析了非运输企业在市场化、法治化、专业化、数字化转型发展上存在的问题和短板,提出了健全中国特色国铁现代企业制度、推动产业优化升级、提高资产运用效率、完善市场化经营机制和强化风险防控能力等方面的改革路径和措施建议,为国铁企业多元经营高质量发展提供参考。     

规范国有大中型企业董事会建设工作探析

董事会建设对于国企改革及国资监管体系而言,都是一项重大的改革,规范董事会建设意义深远。2004年,国务院国资委在中央企业率先开展了规范董事会建设试点工作,制定了配套规章,引入了外部董事制度,形成了决策制衡机制。本文分析了国有大中型企业建设规范董事会工作的现状,归纳出企业董事会建设的初步成效及存在的困难和问题,并在此基础上提出从推行混合所有制经济、依法落实董事会职权、建设高素质外部董事队伍以及市场化选聘经理层等方面来深入推进规范国企董事会建设。     

中国铁路企业改制的制度性前提分析

中国铁路企业长期受计划经济体制影响,所有权、经营权关系不明确,造成企业经营目标模糊化,而产权及其代理关系的不明确,又造成所有者、经营者权责不明,政企不分。因此,要按照现代企业制度的要求对铁路企业进行改制,在宏观层面上,必须明确三大关系:政府目标和企业目标的关系;所有者内部的产权关系;所有者与经营者之间的关系,这是铁路企业改制的制度性前提。     

关于铁路货物运价改革的思考

针对目前铁路货物运价管理缺乏灵活性、计费繁杂及货物品类规定过细等问题,提出铁路货物运价进行改革的设想,主要是完善国家定价范围;扩大铁道部的定价权限;给予铁路企业法人一定的运价浮动权等,并建立健全铁路运价的约束机制和宏观调控机制。     

优化经营管理体制机制提高我国铁路产业的激励性水平

我国铁路产业转变经营管理体制机制的核心是要提高资源配置的激励性水平。分析我国铁路产业财产权利下移出现的偏差，认为激励性配置的缺失是导致铁路局财产权利使用效率不佳的主要原因，并表现在政企关系、组织边界、激励约束制度三个层面上，提高财产权利的激励性配置水平是我国铁路产业的根本和关键，也是铁路改革重组过程必须关注的重大问题。     

铁路运输企业主辅分离相关理论问题研究

介绍交易费用定义和交易费用理论的主要观点,通过交易费用理论在铁路主辅分离改革中的应用,提出铁路主辅分离的实施条件是国家有关制度的健全与完善,以及按市场经济要求理顺相关关系。同时应根据行业特性,对不同类型企业制定不同的分离策略,妥善解决产权界定、企业改制、市场生存和人员安置等问题。     

铁路企业辅业改制存在的法律问题与对策

随着铁路企业改革的发展，已经初步实现了辅业与运输主业的分离，辅业在逐步实现向国有独资公司制的转变。但目前许多改革措施并没有实现预期的效能，产权关系、母子公司结构、劳动关系转换、干部管理机制、法人治理结构等存在着诸多的法律问题，通过对这些问题的分析提出有关参考建议。     

新时期企业文化建设的思考

阐述企业文化的基本特征,分析现阶段企业文化建设的现状,提出企业文化建设应注意的问题.以铁道部经济规划研究院企业文化建设为实例,论述企业文化的实质内容和企业文化对企业发展的影响.     

运用灰色关联度法评价铁路客运企业形象

在论述铁路客运企业内涵的基础上,建立铁路客运企业形象的评价指标体系。运用灰色关联度评价模型结合铁路第四、第五次列车提速,对铁路客运企业形象进行综合评价。运用该方法可以对铁路客运企业的形象指标进行定量评价,从而为提升企业形象提供科学的分析依据。     

呼铁外经集团发展现代物流的探索与实践

结合呼铁外经集团发展现代物流的实践,分析了铁路多经企业由传统铁路运输企业向现代物流企业转变的经营思路、战略定位和实施措施,对铁路多经企业发展现代物流业进行了探索。