开行3万吨重载列车运输组织方案研究

紧跟世界重载铁路先进技术水平,提高运输能力,我国有必要发展3万吨重载列车。以大秦线为例,借鉴2万吨重载列车开行经验,探讨开行3万吨重载列车的运输组织方案,采用组合站始发—直达终到站分解卸车—空车返回的循环运输模式,从列车始发作业站、编组方式、列车检查、司机换班、终到分解、回空运行等方面,阐述运输组织方案的合理性。考虑运输能力受始发作业站能力、牵引供电能力、区间通过能力的限制,检算始发组合站到发线能力及重车方向运输能力,结果表明,在现有列车开行方案基础上,开行6列3万吨重载列车,平均通过能力利用率达到93.1%,输送能力可提升0.49亿t,运输能力提高11.5%,扩能效果良好;也可以选择采用3万吨重载列车1∶1替换2万吨重载列车的组织方式,输送能力可提升0.17亿t。     

铁路空车调整综合优化模型

随着铁路运输的发展,货物车辆供给不足的问题日益突出。为在路网上合理调拨空车,根据空车走行费用(含中转费用),以及空车过早(或过晚)到达需求站而产生的额外管理费(或推迟运输的延误费)之和最小的原则,同时考虑线路的通过能力,建立了铁路空车调整综合优化模型,并用LINGO语言对模型进行了求解。     

青芦线运输组织方案的优化

通过对青芦线空车调配、重车运行径路等运输组织问题的分析,结合青阜和津浦线目前能力利用的实际情况,提出从青芦线两端站统筹考虑灵活配空和优化重车径路,以及成立专业公司进行集中管理的模式,为铁路、矿区、合资公司各方面共同组织煤炭运输生产,实现“多赢”,提出青芦线的优化运输组织方案。     

工业站运输能力查定数据处理系统

根据铁路工业站的特点和实际需求,运用计算机和数据库技术,开发设计了“工业站运输能力查定数据处理系统”。在分析系统开发的可行性与原则的基础上,介绍了系统的总体结构设计和功能设计,以及系统的数据流程设计。该系统在宝钢普通铁路车站的运输能力查定中取得了显著的应用效果。     

中老铁路磨憨口岸站运输通行效率优化研究

磨憨口岸站作为中老铁路运输的重要物流节点,其通行效率提升对充分发挥中老铁路国际运输大动脉优势,加速释放“黄金线路”辐射效应具有重要意义。随着中老铁路进出口货物运量的持续增长,磨憨口岸站设施设备能力将提前达到饱和。车辆在口岸站通行效率低,现车超过车站合理保有辆,会造成车站调车及接发列车作业组织困难。通过分析磨憨口岸站运输能力、出入境货物通关等方面存在问题,从扩大海关监管场所运输能力,加快推进口岸进出境快速通关业务,加强与海关、口岸管理部门的协调配合,提升中老铁路境内境外段协调联动,优化磨憨口岸站生产作业组织等方面,提出针对性优化举措,可有效提高口岸通行效率,提升口岸站运输组织能力,为打造国际物流大通道提供有力支持。     

上海恢复出租车电招费之后

电调相对于扬招是一种进步。在扬招时，乘客在路边等候出租车，不知道什么时候会有空车开过来；出租车驾驶员开车扫马路，也不知道什么地方有客源。有了电调网，信息化的调度网络会主动把需要车辆的乘客与停泊在附近的出租车“配对”。乘客一个电话，几分钟后空车就会在指定位置等候。     

铁路编组站现代化改造技术引进问题的探索

铁路编组站技术设备陈旧老化，严重制约着运输能力和经济效益的发挥。近年来，我国相继引进技术对主要编组站进行了现代化改造，但引进的项目由于缺乏深入分析，研究，忽视软件开发问题，造成严重浪费，今后必须加强对组站技术引进的管理力度。     

"四小车辆"规费征收问题及建议

“四小车辆”（三轮、四轮农用车及农用巴士车；变型拖拉机；二轮及三轮摩托车；其他简易机动车辆）交通规费是各地村级公路建设、养护、水毁补助和基层交管站工作经费的惟一来源。     

成都站“十一”期间客流分析及组织措施

针对2007-2011年“十一”期间成都站旅客列车开行、旅客发送、分方向旅客、售票组织情况,分析成都站在客运组织中存在的问题和“十一”期间的客流特征,提出固化动车组列车开行方案；充分释放成都东站运输能力;优化列车开行时刻；优化列车编组,提高客运收入等客运组织措施与建议.     

郜营口排空车定量分析与建议

对武汉铁路局郜营口排空情况进行分析,指出存在的问题及其影响因素。为克服有效空车不足的困难,提出加强卸车组织、提高运输效率,加强调度指挥和空车调整,增加车辆检修能力,制定考核激励措施等对策,以及利用现有铁路网络、合理调配空车径路,减少孟宝线货物列车迂回、缓解汉丹线运输压力等建议。     

空车没有悬挂危运标志牌如何处理

一辆危险货物运输车没有悬挂危险货物运输标志牌,我运管所执法人员询问司机,司机解释说是空车,没有运输危险货物。执法人员没有给予处罚,也没有要求司机悬挂标志牌就放行了。请问我们执法人员的这种做法正确吗？危险货物运输车辆在空车返回或是空车去装货时,是否需要悬挂危险货物运输标志灯牌？这种情况应该如何处理？     

铁路油品专用线运输能力分析与计算

石油是铁路重要的大宗货物,为提高铁路油品专用线运输能力,在阐述铁路油品专用线设备配置和作业流程的基础上,从走行线通过能力、车辆周转能力、装卸能力3个方面分析铁路油品专用线运输能力的影响因素,并给出相应的计算方法。最后以中石油长庆石化专用线为例,分别计算得到走行线通过能力、车辆周转能力、装卸能力的值,铁路油品专用线运输能力取这3个能力之中的最小值,并提出运输能力加强的对策建议。     

提高漳泉线运输能力对策探讨

漳泉线地处闽西南地区,地方经济发展对铁路运输依赖性较大。近年来,漳泉线运量快速增长,运输需求旺盛,运输能力无法满足需求。在阐述漳泉线技术设备落后、湖头站能力有待提高及运输组织水平有待提升等现状的基础上,提出湖头站技术改造、大深站电气集中联锁改造、运输组织优化等提高漳泉线运输能力的对策,可以有效提高重点作业站接发列车与装卸车能力,缓解漳泉线运输能力紧张局面,为既有线提高运输能力提供参考。     

浅论"站运分离"与"站运合一"

道路客运管理体制是“站运分离”还是“站运合一”,是多年来争论的一个老话题。主张“站运分离”者与主张“站运合一”者各执一词,至今未有定论。笔者主张“站运合一”,其理由要从争论的几个焦点问题逐一进行剖析。     

空车返回是否该配备押运员

中国道路运输杂志社编辑部：我们在日常管理过程中，发现许多道路危货运输车辆在卸货返程途中，只有驾驶员驾驶车辆，并未配备道路危险货物运输押运员和装卸管理人员。按照《道路危险货物运输管理规定》第三十六条规定：“在道路危险货物运输过程中，除驾驶人员外，专用车辆上应当另外配备押运人员。押运人员应当对运输全过程进行监督。”请问，道路危险化学品运输车辆在卸货后空车返回途中，是否属于运输全过程的一部分，此段运输过程中是否也要配备押运人员？     

"上门服务"的协管员

在一年半时间,他跑遍了全县十多个乡镇,行程两万六千多公里,通过走村串户宣传发动、真情感化,先后动员四千二百多名群众办理了“五小车辆”驾驶证,被交警和农民群众誉为“办证能手”,他就是河南省南召县公安局交警大队“五小车辆”管理服务队队长、协管员于德恩。     

关于铁路"大春运"的实践与思考

总结了广州铁路 (集团 )公司 2 0 0 3年春运工作取得的突出成绩 ,认为铁路要实现“大春运”的目标 ,必须采取措施 ,实现售票能力、运输能力、整体合力、安全保障能力、社会效益及舆论影响的最大化。     

基于技术站中转作业的集装箱空箱调配模型

在传统以空车走行里程最少为目标的铁路空车调整模型基础上,提出基于技术站中转作业的集装箱空箱调配模型,根据前提假设构建模型,并给出模型求解步骤,通过算例分析,利用计算机软件得到最优空箱流分配方案.     

抓好"三个分离"推进场站管理体制改革

一、站运分离前的基本情况近年来,河南省新乡市的道路运输场站得到较快发展,特别是客运场站建设,除了一个一级站外,还先后投资兴建了9个二级站、5个三级站、66个农村客运站和5个货运站,进场站班次达1800余次/日。在进站车辆构成上,新乡市新运公司约700辆次,对开单位车辆500多辆次,其他股份客运企业如运通公司、东腾公司、正通公司等企业500余班次。由于场站管理者的惟一性和进站经营业户的多主体性,客观上形成了强化管理工作的必要。为此,新乡市交通、运管部门加强了对客运场站经营管理的协调和指导,实行了所有场站对社会车辆统一进站经营的…     

塔韩铁路支线挖潜提效的探讨

针对塔韩铁路支线作业量小、运输能力浪费、冗员情况突出等问题,对塔韩铁路支线的运输组织方式进行改革,关闭了线内车站,运输组织方式由列车运行改为调车取送。改革取得了用工人数大幅减少、机构设置得到精简、请配车管理优化、减少了中间站管理环节的效果,探索出了一条支线运输组织方式改革的新思路。