如何加强汽车企业之间的合作

随着汽车产业将会迈入一种全新的阶段，我国当前汽车企业之间的关系也更加紧密，汽车企业之间的合作也更加多元化。对于我国汽车企业的发展，必须加强汽车企业之间的合作，改变目前散、弱、小的局面。但前提是合作汽车企业之间存在合作基础，有优势互补的领域存在。     

汽车业提前引燃热销潮

海峡两岸最大的汽车工业合作企业——东南(福建)汽车工业有限公司，1—4月累计销售汽车21546辆，实现税利4.4亿元。比去年同期增长11．5％、150％。     

对汽车消费贷款合作经销商应实行差别化管理

近来，居民汽车消费趋旺，银行的个人汽车消费贷款业务也随之快速发展，银行与汽车经销商共同合作，实现了银企双赢。但由于汽车经销商的资信状况和担保能力良莠不齐，直接影响着银企合作的前景和银行汽车消费贷款业务的发展。有的银行已经因合作经销商的风险问题而导致信贷资产质量的下     

重庆汽车工业现状及发展方向

重庆汽车经过“七五”的技术引进、改造和合资合作，已在中国汽车工业中崭露头角，初步形成了具有重庆特色的重型、轻型、微型和摩托车四大汽车板块。     

入世：对我国汽车工业影响及对策

加入世界贸易组织之后，我国许多工业部门都将面临不同程度的挑战，汽车工业将承受比较严峻的竞争。就辽宁省汽车工业而言，将经受更为残酷的市场竞争考验，主要原因在于辽宁汽车工业起点较低，规模偏小。当然，随着越来越多大型跨国汽车企业竞相抢占中国汽车整车及零配件市场，与国际大企业合资合作的机会也将越来越多，借此良机，可以迅速提高我省汽车工业水平，并逐渐在我国汽车市场占一席之地。     

第九届北京国际车展的亮点与反思

第九届北京国际车展在11月的首都掀起了一股汽车热潮，从媒体铺天盖地的宣传到普通百姓茶余饭后的闲谈，都离不开车展这一话题。 2006年的北京国际汽车展览会与前几届相比有了显著的进步：首次跻身全球A级车展；参展面积、展车数量、垒球首发车等多个指标刷新了历史记录；我国自主品牌汽车占到了总数的1／3，并在核心技术上取得突破。随着中国汽车工业的发展，两年一届的北京国际车展水平正在逐届提高，对促进中外汽车界的交流与合作、加快汽车工业的发展也起到了积极的作用。     

华域汽车图变

华域汽车董事会秘书茅其炜称，“这是重组以来，第一次以华域汽车为平台，与整车企业合作。”     

“去大奔化”？

奔驰汽车，一个几乎全世界无人不知的汽车品牌。从诞生至今，奔驰汽车的发展不仅是一个传奇，更是代表了人类汽车工业的发展史。如今，奔驰汽车已过百岁寿辰，然而它的名字和公司的口号一样，依然叫得响亮。1883年，德国工程师、发明家戈特利布·戴姆勒，与好友威尔赫姆·迈巴赫合作，成功研制出使用汽油的发动机，并于1885年将此发动机安装于木制双轮车上，     

赵景光 福田的国际化链合

福田公司党委副书记赵景光认为，在福田汽车国际化道路上，链合创新一直贯串其中前有莲花、丰田，后有潍柴动力、博世、AVL，未来可能还有其他的汽车企业。4月28日，福田汽车与潍柴动力签署了一份特殊的战略联盟。在此之前，中国还没有两家在汽车产业链的上下游的企业缔结过类似的联盟协议。参与这一战略联盟的还有博世（BOSCH）公司，以及在柴油发动机设计，研发、和测试设备方面具有领先优势的奥地利AVL公司，此前他们已分别与福田汽车和潍柴动力有供应与合作关系。四个企业承诺，在缔结战略联盟期间，优先使用相互的产品与技术，并尽可能给对方最大的优惠政策。     

广汽、奇瑞“闪婚”的台前幕后

11月6日，奇瑞汽车与广汽集团在北京钓鱼台国宾馆5号楼庆功厅正式签署战略合作协议：双方将在整车开发、动力总成、关键零部件、研发资源、节能与新能源汽车、国际业务、生产制造管理等领域开展深度合作。     

中国车商日子难过

2006年中国汽车产量跨入700万辆大关，中国已披上世界第三大汽车市场的光环。当众多跨国公司都在分享中国汽车市场的累累硕果之时。中国车商却在品尝奉献者的苦果。除了继续厂商合作如履薄冰的日子，中国汽车经销商还将面临被取而代之的危机。     

第六届国际车展在重庆开幕

2005年中国重庆国际汽车工业展于3月30日在重庆展览中心开幕。在这些参展企业中，乘用车企业有40多家，商用车企业有10家，零部件企业达到了160家。为期五天的国际车展围绕“促进国际合作，打造汽车名城”的主题，系统策划、精心组织，力求全面树立重庆车展的品牌形象。     

东丽集团在上海设立东丽汽车中心

日前，东丽集团在东丽纤维研究所（中国）有限公司（简称：TFRC）的上海分公司内正式成立了汽车相关材料的综合展示厅“东丽汽车中心（中国）”（简称：AMCC）。借AMCC，东丽集团得以彰显其在汽车领域的综合能力，同时与汽车厂商、汽车零部件制造商尤其是在中国本地发展和生产的欧美等外资企业的交流合作也因此加强。     

基于SWOT模型看我国汽车企业的国际化经营

当前，中国的汽车企业国际化经营呈现出合资企业占据主导地位、汽车出口量逐步增长和跨国并购不断活跃的趋势。基于SWOT模型，本文分析了中国汽车企业的优势、劣势及当前环境中存在的机遇与挑战，分别提出了出口、对外合资合作及跨国并购的总体战略，进而提出了中国企业国际化经营的具体对策措施。     

实施集群化战略 促进我国汽车工业的发展

为了满足我国日益增长的大规模、多样化的汽车消费，促进我国汽车工业快速、健康的发展，我国汽车工业必须实施基于精益生产与大规模定制的集群化发展战略。我国汽车产业集群基本上都是围绕一个或多个汽车总装厂进行零部件企业与其他相关企业的聚集而逐步形成，其形成的基本方式：一是通过汽车企业的地域集中，不断提高聚集效应；二是促进汽车企业及相关单位之间的合作，强化联合行动效应；三是加强必要的制度建设，形成与释放制度效应。     

地域过度分散长期制约着我国汽车工业的发展

我国汽车工业的发展水平仍然较低，主要表现在：一是大而不强，整体实力弱；二是在合资与合作中迅速发展，但持续的发展受制于跨国汽车公司；三是产品价格性能比过高，未形成国际竞争力；四是生产集中度不断提高，但“散、乱、小”现象依旧；五是专业化协作程度较低。我国汽车工业长期低水平发展的重要原因在于我国汽车工业的地域分散，而地域分散则缘于管理体制的不合理性。     

共享“汽车+金融”盼达用车与中信银行跨界“联姻”

8月11日，新能源汽车分时租赁平台盼达用车携手中信银行在重庆举行战略合作发布会，双方将基于对用户真实属性、消费习惯、活动范围的大数据交叉分析，在用户资源共享上建立深度合作。作为国内首个新能源汽车分时租赁平台与商业银行的合作项目，     

中国物资再生协会将分片举办报废汽车回收拆解技术职业资格培训班

根据《关于举办报废汽车回收拆解技术职业资格培训班的通知》（物再协字[2006]13号），中国物资再生协会与江苏技术师范学院合作，自2006年7月23日开始到目前已举办了七期中级班培训，来自全国150余家单位的700余名从事报废汽车回收拆解工作的学员参加了培训。     

从"微笑曲线"看北京汽车工业的发展策略

“微笑曲线”最早用于IT产业。但作为一种适应经济全球化竞争与合作的普遍模式，它已成为产业链理论的一个重要思想，所以亦可运用于汽车工业。文章从产业链角度，运用“微笑曲线”对北京汽车工业现状、目标和发展战略进行分析，并据此提出相关策略性建议。     

低成本的诱惑

2G06年的最后几天,全球第五大汽车巨头戴姆勒-克莱斯勒集团宣布．克莱斯勒将与中国的汽车新锐企业——奇瑞合作，生产小型轿车。