燃料电池汽车技术发展梗概

武汉理工大学是由原武汉工业大学（包括材料新技术国家重点实验室）、武汉汽车工业大学、武汉交通科技大学三校于2000年合并组成。早在合并之初,根据我国资源比较贫乏、石油进口日益增长的形势,在探讨教学科研如何为汽车、船舶、新材料工业长远发展及培养人才服务时,即提出了开发利用可再生能源、特别是氢能源开发的课题。     

氢能与燃料电池汽车

氢能是地球上很丰富的可再生绿色能源,也是一种良好的储能载体。受时间限制的一次能源如太阳能、风能,受区域限制的一次能源如地热能、水能、潮汐能、生物质能都可以转化成氢能,成为可运输、移动的储备能源,人类可以方便有效地利用它们。     

耐时电池成长及转型之路

尽管上百亿元的市场前景诱人,但中国电池工业协会常务副理事长兼秘书长王敬忠也坦言,短期内锂铁电池的发展仍面临困境。王敬忠表示,目前来说,市场还没有开发,所以企业需要再作进一步的技术储备。“同时,我们也希望有一个领头的企业能够带动我国国内锂铁电池的发展,其他企业跟进,共同开发这个市场。”     

燃料电池汽车商业化进程的分析和判断

燃料电池汽车是节能环保汽车的发展方向。主要汽车国家从解决能源环境问题、提升国家竞争力的高度来看待和发展燃料电池汽车，制定明确的战略和规划，组织部署研究开发，并形成了美、欧、日三强目标一致、竞相追逐的全球科技大攻关态势。另外，燃料电池商业化模式也得以创新，大大降低了商业化初期经济上和基础设施上的障碍。上述因素将加快燃料电池汽车的商业化进程，综合判断，未来十年燃料电池汽车将进入高强度的研究开发阶段，2015年左右将初步进入商业化运营阶段，2050年前后氢能将成为道路交通的主力能源之一。     

基于模糊理论的燃料电池汽车能量管理策略

为了提高燃料电池汽车的经济性和燃料电池的效率,基于模糊控制理论,提出以减少燃料电池频繁启停为目标的能量管理策略.将这一策略与通用的功率跟随策略在UDDS循环工况下进行对比,结果表明:模糊控制策略能够满足实际工况的功率需求;燃料电池在1369 s的时间内启停次数由7次降为0次;整车的经济性提高了3.5％.研究成果可为燃料电池汽车的能量管理策略的制定提供参考.     

落实振兴规划 推进节能减排 促进电池行业健康快速发展

2009年6月,由国家发改委和工信部发布的<轻工业调整和振兴规划>将电池工业列为调整振兴的重点行业,下面,我就电池行业振兴规划的实施情况做一简单介绍.     

因应能源危机发展未来汽车

当我们一些人正做着告别自行车王国,迎接汽车王国美梦的时候,一场能源危机悄然而至。6月1日,纽约商品交易所原油期货暴涨到每桶42.38美元。 国际能源署最近公布的资料表明,中国已经成为世界第二大石油消费国。于是,我们还没来得及为石油的自给自足而沾沾自喜的时候,已经告别了石油出口国的地位.至 2010年,中国石油对外依存度将达到60%。 在关于石油危机的激烈争论中,传统汽油汽车受责最重。有些人士认为,传统汽油汽车业发展到今天,基本上已经到了极限。在这一危机面     

废旧汽车电池变废为宝成新型太阳能电池

<正>全世界的汽车总保有量目前已经超过了10亿部,这些汽车大多数都使用了由铅制成的电池。但随着锂电池的逐渐普及,该如何处理那些被淘汰的电池便成了一件麻烦事。美国麻省理工学院(MIT)最近就找到了一种把这些电池变废为宝的方法:将它们变成一种新型的太阳能电池。MIT能源研究团队日前公布了一段视频来介绍这个过程,虽然方法可能不算简单,但其实非常容易理解。研发当中,MIT的团队把工作重点放在     

“汽车电子”将为京城产业添亮点

近年来，随着汽车产业，电子信息技术的快速发展．汽车工业与电子信息工业的融合速度显著提高．呈现出两个明显的特点：一是电子装置占国产汽车整车(特别是轿车）价值量比例逐步提高．未来3—5年内将选到15％—20％，汽车将由单纯的机械产品向高级的机电一体化产品方向发展。二是汽车开始向电子化．多蝶体化和智能化方向发展，使其已不仅仅是一种代步工具，同时具有了变通、     

汽车工业自主创新若干重要问题

轿车是当代最大众化的“重工业类”消费品，具有大规模生产、产业关联性强的特征。我国处于推动结构升级的关键时期．家用小汽车（轿车）在未来长时期将扮演重要支柱产业的角色。而我国巨大的家用汽车市场，也一直为跨国公司所看重。     

我国汽车制造业出路何在

<正> 一、我国汽车制造业概况汽车制造业作为一个国家的主导产业,它具有对经济增长的贡献率高和产业关联度大的特点,发达国家汽车工业创造的财政、就业、出口占其全国比例超重接近46%,比3年前提高了十几个百分点。从汽车制造业的发展历史看,如图所示,我国汽车产量在短短的三年时间里在2003年就实现了在2000年的基础上的三倍增长,到2004年汽车的产量就     

我国汽车工业的支持性产业探析

美国著名经济学家波特指出，“形成国家竞争优势的关键要素——当这个国家和其他国际竞争对手比较时，能提供更健全的相关和支持性产业。”“如果想成功地培养一项产业的国家竞争优势，最好能先在国内培养相关产业的竞争力。”可见，     

第一辆量产燃料电池汽车——Hyundai Tucson Fuel Cell

正韩国现代汽车公司在途胜的基础上研制了一款量产型的氢燃料电池汽车,并将在美国投入小规模生产。由于燃料电池汽车需要建立加氢站,所以大多数汽车厂商都选择混合动力或者纯电动作为未来的发展重点。这次现代将在排放控制严格的南加州地区首先投放这款车来试探市场反应。这在某种程度上将推动燃料电池汽车走向普通消费者,并促进相应产业价值链的形成。     

"汽车城"的觉醒与振兴--长春高新区发展汽车高技术产业观察

未来20年,中国改革与经济发展的重心将迅速北移,东北作为一个整体经济区,非常有可能成为中国经济“第四增长极”。事实上,重振东北有着得天独厚的优势,黑吉辽三省的现代大工业布局已经成型。辽宁的制造业、黑龙江的动力产业、吉林的汽车业相得益彰,加上四通八达的交通路网,振兴东北,指日可待。请看——     

中国新能源汽车政策盘点

新能源汽车作为汽车工业新时代的制高点,其产业发展将带来例如交通能源消费结构优化,城市空气污染减少等巨大的经济和社会效益。新能源汽车产业化发展的直接推动力就是国家的相关扶植政策。国际经验证明,国家政策对于产业的快速发展和市场的启动,有着极其重要的作用,面对其他汽车生产大国的竞争,中国政府也将新能源汽车列为汽车产业转型升级的关键。     

"汽车改装市场"前景诱人

随着中国汽车工业的快速发展 和汽车消费热的持续升温,一个与汽 车业发展和“汽车消费热”升温关联 密切的全新业态——汽车“后市场” 产业正在形成。这将是一个巨大的市 场,且是现代服务业的新兴业态,值 得引起上海关注。     

汽车工业牵引柳州市新型工业化

党的十六大提出了建设新型工业化的要求，柳州市靠什么实现这一目标?近期，柳州市委、政府提出了打造以汽车、机械、冶金为主的在全国有一定影响的区域性制造业基地。从目前各产业发展状况来看，汽车工业牵动着整个柳州市新型工业化过程，必将成为21世纪柳州市经济快速增长的“领头羊”。     

5亿元新能源电池大单落地

3月7日,延庆县与中航长力联合能源科技有限公司签署合作意向书,中航长力公司同时成立了北京锌-空气电池研究中心。该公司入驻延庆后,计划投资5亿元人民币,在未来三年内,研究生产节能环保的锌-空气电池,将进一步拉长延庆乃至全市的新能源产业链条。