交强险变脸：保费降，保额增

交强险自2006年7月出台以来，就遭受“保费高保额低”等质疑。持续了近一年的交强险费率调整风波终于尘埃落定。1月11日，保监会新版交强险责任限额和费率方案出台。这是交强险自问世以来第一次“改版”，并受到不少车主的欢迎，但仍有一些保险业内人士、法律专家“鸡蛋里挑骨头”，在新版交强险中找到几处“硬伤”。[编者按]     

交强险

2007年12月14日，我国金融行业首个全国性听证会交强险费率调整听证会在京举行。由于交强险责任限额和费率调整方案11月30日已经公布，因此此次听证会“锁定”降价，降价幅度在5％到33％不等。交强险是我国首个强制推行的险种，随2006年7月1日《机动车交通事故责任强制保险条例》生效而开始实行。然而不到一年便被质疑。北京一律师更公开表态，认为交强险存在400多亿元的“暴利”，一时引起轩然大波。     

“交强险”亏损原因及解决对策--以江苏省为例

自开办以来，我国“交强险”多年处于经营亏损状态，尤其是江苏省表现更为突出。本文以江苏省为研究对象，在全面了解江苏省“交强险”死亡伤残赔付情况的基础上，从外部环境与内部管理两个角度分析其亏损原因，并结合发达国家“交强险”的经营经验，提出一些切实可行的解决“交强险”亏损的对策措施。     

律师孙勇：交强险新方案仍隐藏百亿“节余”

12月14日14时30分，北京会议中心。来自中国保险行业协会的8名代表、22名听证代表以及15名旁听代表，就“机动车交通事故责任强制保险费率调整方案”（下称“交强险新方案”）举行听证会。     

网友热议

笔者常常困惑，交强险其实也应该属于一种保险。作为保险就理应属于一个自觉行为，为何交强险却强制推进呢？这种交强险与“交强费”又有何区别？此外，交强险奉行的原则是“不盈利、不亏损”，可事实上它不仅赢利而且涉嫌暴利。那么。谁又是这一巨大蛋糕的真正收益者呢？与其他险种自愿性不同，交强险很大程度上是依靠政府的行政力得以推行的。     

交强险条款细则出台

中国保监会近日向社会公布了《机动车交通事故责任强制保险条款》（简称“交强险条款”）。作为交强险合同的重要组成部分，交强险条款是消费者在投保前需仔细阅读的。     

交强险半商业化下几个问题的认识

我国机动车交通事故责任强制保险（下文简称“交强险”）采用是“不盈利不亏损”原则与商业经营模式相结合的半商业化运营方式。这种运营方式使得交强险的法律性质搁浅在商业保险与非商业保险的边沿，易造成理论认识的分歧和实际操作的不便。本文分析了当前这种半商业运营下，交强险的保险标的定位，商业归属等问题，以求厘清认识。     

律师叫板保监会 称“交强险”涉嫌400亿元“暴利”

以“不盈利，不亏损”为设立原则的“交强险”在实施不足一年之后，正遭遇声讨其“暴利”的疾风暴雨[编者按]     

“交强险400亿暴利”争论追踪报道——律师与保监会互不认同对方的算法和说法

本刊于5月21日首发《律师叫板保监会称交强险涉嫌400亿元暴利》一文后,交强险暴利说的争论迅速蔓延开来。面对来自律师、消协的接连“发难”以及媒体、公众的质疑,保监会终于正式回应。5月22日,保监会召开有关交强险的新闻座谈会,否认了交强险“400亿元暴利”说,并表示,根据国家发改委关于价格法的补充规定,金融、银行、保险产品的价格费率     

交强险违规打折调查

交强险，自诞生之日起就饱受质疑的这一险种，在“暴利说”阴影逐渐消退之时，“违规打折”的现象又在一些地方的一些保险代理机构开始蔓延。     

交强险违规打折调查

交强险，自诞生之日起就饱受质疑的这一险种，在“暴利说”阴影逐渐消退之时，“违规打折”的现象又在一些地方的一些保险代理机构开始蔓延。     

佳木斯交强险最高可打五折“暴利说”再添新证？

本刊于5月21日首发《律师叫板保监会称交强险涉嫌400亿元暴利》一文后，有关交强险暴利的争论就一直热度不减。6月28日，保监会会同公安部制定的《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》，经公开征求意见后正式出台，再次将这个话题引至舆论的“风暴中心”。     

律师孙勇再致函保监会 要求交强险有关赔偿额提高到25万元

继质疑交强险400亿暴利而状告保监会的律师孙勇，现在又致函保监会，要求将交强险有关人身损害赔偿的责任限额由1600元、8000元、1万元和5万元等，全部提高至25万元。他说，这标志着他与保险暴利集团之间的第二轮战役正式开打，此后还会有第三轮、第四轮、并最终在保险行业引发一场“行业风暴”。[编者按]     

交强险：面临降价预期

两份刚刚公开披露的2006年年报泄露“天机”：交强险（机动车交通事故责任强制保险）并不像财险商所称——是一项不赢不亏的“公益事业”，相反，它已经成为拉动人保财险和平安产险业绩的强大引擎。[编者按]     

交强险法律关系中受害人利益保护探析

交强险法律制度的建立健全，对切实保护道路交通通行者人身财产安全、维护道路畅通以及为交强险法律关系中的受害人获得及时有效的赔偿提供了重要保障。但是目前由于受害人范围界定得过窄、对受害人遭受人身财产损害后救济途径比较单一和对充分补偿受害人及受害人家属利益资源相对匮乏，致使受害人利益未能得到及时充分有效的保护。因此，需要对受害人利益保护现状及原因进行分析，并在此基础上提出完善交强险中受害人利益保护机制的建议，以发挥交强险对受害人利益保护应有的救济功能，减少社会纷争，增加和谐音符。     

读者来信

5月14日．本刊第18期出版。其中《谁是第三个“新特区”》、《“交强险”涉嫌400亿“暴利”》、《中消协：从“化缘”到“吃皇粮”》等多篇文章引起读者和媒体的强烈关注。被人民网、新华网、新浪网等众多网站转载。单篇文章最高转载达178次。据搜狐网统计，第18期当天本刊文章的总阅读量达349658次。上述文章当天阅读量超过数万次。     

我国交强险亏损情况的调查分析——基于798份样本的调查问卷分析

本文针对我国交强险亏损的情况进行分析,对影响交强险亏损的因素进行归纳,通过问卷调查进行分析验证,研究现行交强险制度、人伤赔付成本、保险公司的经营、道德风险、道路救助基金实施情况这五个因素对交强险亏损的影响情况,最后提出了相关建议。     

交强险探源:错综复杂的乱象

对交强险之源的质疑声,在2007年从来就没有停止过。进入2008年,真相仍没有被揭开从来没有一个险种像交强险这样遭到如此巨大的质疑,即使新版交强险出台,相关质疑声也没有停息。对交强险的质疑贯穿了整个2007年。这一年,因为交强险,我们记住了律师孙勇;当然,保监会、保险公司等比我们更彻底地熟悉这张令他们刻骨铭心的面孔。还有许许多多的人,因为对交强险的质疑和辩护,共同站在聚光灯下。因为这些精彩或乏味的论辩,我们得以逐渐接近真相。     

“平安高管高薪”卷入“交强险风波”

1055位车主委托律师向保监会递交“平安高管薪酬调查请求“平安保险致函本刊称“将交强险与高管薪酬作联系不科学“     

保险公司未尽合理审查义务脱保期间也要赔

【案情回顾】 2008年6月5日，周某就其福特轿车向平保上海公司投保了交强险和商业险，约定保险期间自2008年6月14日零时起至2009年6月15日二十四时止。2009年1月21日，周某就同一辆车向被告平保宁波公司投保了交强险和商业险，其中部分商业险亦是重复投保，