中国高新技术产业开发区最新态势

为迎接世界性新技术革命的挑战，强化技术创新和科技成果转化，调整优化产业结构，大力发展高新技术产业，增强综合国力，从1991年3月起，国务院批准陆续在全国营力相对比较密集的大城市、省会城市、中心城市、沿海开放城市创建了53个国家级高新技术产业开发区(以下简称高新区)，为我国高新技术产业的发展营造了局部的优化环境。十多年来，在党中央、国务院的亲切关怀下，在科技部(原国家科委)党组的直接指导下，53个国家级高新区发展迅猛，其经济总量年均增长近70%，取得了令世人瞩目的成绩。     

国家高新技术产业开发区发展实证研究

本文运用计量经济学方法对53个国家级高新技术产业开发区1993年－1998年的各项统计指标进行了分析,确定了影响国家级高新技术产业开发区发展的两个关键因素,并据此对长沙市国家高新技术产业开发区的发展进行了实例分析。     

南宁国家高新技术产业开发区

<正>南宁国家高新技术产业开发区(简称高新区)成立于1988年,1992年经国务院批准为国家级高新区。近年来,高新区以明显的特色产业优势、高度集聚的技术创新资源、广阔的空间载体、四通八达的交通网络、优质高效的政府服务,打造了一个以生物工程与制药、电子信息、汽车零配件与机电产品制造三大特色产业为主导产业园区,而且汇聚了37所高等院校和科研院所,成为广西智力最密集的区域,从     

蓄势待发 再创佳绩 四川绵阳国家高新技术产业开发区建设纪实

绵阳高新技术产业开发区于1992年11月经国务院批准建立后,按照总体规划,在昔日一片田园河滩上,初步建成了一座以高新技术产业为主导,城市功能完善,建筑格调高雅的现代新城.区内现已建设有6.1平方公里的科技产业园,形成了以长虹电子集团为龙头的电子信息产业园、以西普精化公司等为代表的精细化工产业园、以西磁高科技公司等为代表的新材料产业园、以四川辉阳生命工程公司等为代表的生物工程园等"一区多园"的格局.     

高新技术产业开发区的十年发展与应对WTO的挑战

一、高新技术产业开发区的创建与发展 70年代中、末期,在世界范围兴起了新技术革命的浪潮,许多国家,特别是发达国家都在大力进行产业结构的优化调整,提高高新技术产业的比重,作为最大的发展中国家的中国高新技术产业十分薄弱.邓小平同志早就指出:"现在世界的发展,特别是高科技领域的发展一日千里,中国不能安于落后,中国必须发展自己的高科技,在世界高科技领域占有一席之地."     

我国国家级高新技术产业开发区的发展状况分析

文章介绍了我国国家高新区的发展历程,阐述了其在产业发展、技术创新、创业环境建设、区域经济发展等方面的成就及其阶段性特征,并对我国高新区在发展路径、产业结构特色和技术创新软环境建设方面存在的问题进行了分析。     

长沙高新技术产业开发区

长沙高新区创建于1988年7月，1991年3月经国务院批准为首批国家级高新区。十多年来，长沙高新区以实现高新技术成果“商品化、产业化、国际化”为宗旨，以技术创新为动力，以优化环境为手段，依托省会城市优良的发展环境，使高新技术产业得到快速发展。     

南宁高新技术产业开发区

<正>南宁高新技术产业开发区(简称南宁高新区)自成立以来,一直致力于利用广西丰富的生物资源,发挥独具优势的生物技术,重点发展和做大做强生物工程及制药产业。如今,生物技术及医药产业已成为南宁高新区的特色优势产业和支柱产业之一,并通过产业集聚,带动相关产业链的形成和发展,推动南宁高新区的"二次创业"。目前,南宁高新区正在建设南宁高新区生物医药产业园,是广西北部湾经济区规划建设的21个重点产业园区之一。该园规划用地面积约4 km~2。该园含"一中心五区":研发中心、新型化学合成药及半合成药产业区、生物技术与产品产     

企业孵化器与科技园和风险投资的互动研究

本文对企业孵化器的概念进行辨析,对企业孵化器的生命周期及发展过程进行了阐述,并对企业孵化器与科技园和风险投资的互动作用进行了分析,有助于对企业孵化器的发展状况有一个较全面的了解。     

中国开发区“产城分离”的机理研究

近年来,我国开发区遭遇的产城分离困境受到普遍关注。基于工业化促进城市化的微观机理,并结合中国开发区集聚产业和人口的独特机制,探讨了中国开发区遭遇产城分离的内在原因。研究表明,中国开发区加工制造环节的集聚更多吸引了低收入群体在开发区周边生活,从而制约了工业化促进服务功能优化的潜能,特别是地处城市远郊的开发区,由于高收入群体大多选择克服通勤成本以获得较好的城市服务,产城分离比较明显,但在城市近郊发展的开发区则可能较好地克服产城分离问题。江苏昆山自县城周边自费办开发区开始,就注重依托旧城服务功能吸引各阶层人口就近居住生活,从而较好克服了产城分离,为开发区的产业转型升级优化了人力资本环境。由此可见,中国开发区遭遇产城分离是由独特的空间生产过程和区位特点共同决定的,而促进开发区的产城融合关键是以提升城市服务功能吸引高收入群体就近居住生活。     

我国保税物流区域设立及发展概况研究

阐述了保税物流区域的内涵及分类,对我国保税物流区域批准设立的历程进行回顾,对当前设立情况以及各类区域的数量、分布和规划规模等总体概况进行归纳分析,以揭示我国保税物流区域总体发展的概况.     

长江经济带特大城市服务业发展水平及其影响因素研究

选择特大城市上海、南京、武汉、成都和重庆为研究对象,从宏观环境、发展规模、发展质量和潜力三大层面选取19个指标构建服务业发展水平评价体系,采取因子分析法测算特大城市服务业发展水平;从经济发展水平、工业化水平、收入水平、对外开放水平、人力资本水平和交通运输水平等6个方面构建面板数据回归模型分析特大城市服务业发展的影响因素。研究结果显示:长江经济带特大城市服务业发展水平存在着较大差异,下游上海、南京服务业发展水平明显高于中上游武汉、成都、重庆;中上游特大城市服务业发展潜力较大;各影响因素对下游特大城市、中上游特大城市服务业发展的作用效果各不相同。     

临空经济区航空物流业发展影响因素分析

提出临空经济区航空物流业发展的19个影响因素,利用解释结构模型（ISM）对这19个因素分层,找出临空经济区航空物流业发展的根本驱动因素、中间层因素和直接影响因素。根据ISM的分析结果提出了临空经济区航空物流业的发展策略,为处于探索期的我国临空经济区航空物流的业务选择及实际运作提供理论依据。     

通用航空对民航业发展的推动作用

本文借鉴西方民航强国的先进经验,阐述通用航空是民航业的两大支柱之一,也是发展运输航空的坚强基石。通过对我国民航业现状的分析,论证我国必须要大力发展通用航空。发展通用航空可以构建合理的行业结构,形成合理的人员培养体系,构建合理的机场体系,加速航空运输网络化的形成。