“京沪e家”开启工会工作新模式

正江苏京沪高速公路有限公司隶属江苏交通控股公司,所辖经营管理的高速公路里程395.37公里,下设4个管理处,46个收费站、服务区和清障大队,现有职工2500人。近几年来,江苏京沪高速公路有限公司先后获得全国先进基层党组织、全国交通运输系统文化建设优秀单位等称号,公司工会先后获得"全国工人先锋号""全国职工书屋示范点""省模范职工之家"等荣誉称号。荣誉得益于京沪公司工会开展了以打造"京沪e家"为主要内容的"工会+互联网"工作,形成了"信息传播及     

走进“江苏京沪”

在千里京沪线上，江苏沂淮江高速公路舒适平坦的道路和四季有绿、三季有花的绿化带令人心旷神怡；收费站收费人员人性化的“一车一礼，站立文明服务”使人倍感温馨和畅快；服务区彰显地方文化的景观小品与道路交相辉映，超市里近千种“京沪”品牌的名优特产琳琅满目。深秋时节，我们慕名走进了“江苏京沪”。     

茉莉花开，情满京沪——江苏京沪公司调度中心“苏高速·茉莉花”品牌创建纪实

正在"责任、创新、崇实、善为"核心价值观的引领下,江苏京沪公司调度中心用实际行动绘制了一幅幅品牌创建的生动画卷,让"苏高速·茉莉花"品牌落地生根,花开满途。自江苏交通控股有限公司(以下简称"江苏交控")开展"苏高速·茉莉花"营运管理品牌创建以来,江苏京沪高速公路有限公司调度中心(以下简称"江苏京沪公司调度中心")深入挖掘品牌内涵,在"责任、创新、崇实、善为"核心价值     

对"京沪"品牌扩展的诊断与建议

“京沪”品牌是江苏“京沪”高速公路有限公司创立的全国第一个高速公路品牌。从2000年创立至今,“京沪”品牌在产业化发展的企业经营战略指导下,积极进行着关联开发和外向拓展,以产业多元化和产品多元化的形式,不断扩展着更为广阔的发展空间。这其中有成功的经验,也有值得研究的不足之处。在未来的发展中,“京沪”品牌扩展应以现有品牌资产为基础,形成科学有效而又独具特色的品牌扩展模式,不断谋求品牌资产存量的扩大和品牌资产增量的提高,以实现品牌资产的有效利用和品牌经营的规模扩张。     

京沪高速沂淮江段千日无责任性交通事故

江苏京沪公司调度国心始终坚持以安全畅通为首任,以文明调度为手段,充分了发挥交通调度在高速公路中的地位和作用,2年多来,该中心发现故障车辆并及时通知清障达11000次,及时采取封道措施200余次,先后传输调度指令信息6000多条,保证了京沪高速公路沂淮江段261.5公里的安全畅通,截止2003年9月12日,京沪高速     

从京沪高铁看高铁经济的重要作用

以京沪高铁为研究对象,从经济、社会、环境等方面阐述高铁经济的辐射范围和效果.京沪高铁重塑了京沪交通经济带,提高了沿线地区经济活动效率,改善了沿线投资环境,促进了产业转移和升级,为完善综合交通体系和绿色发展作出了重要贡献.通过实证分析,彰显了京沪高铁对社会经济发展的巨大作用.     

京沪高铁运营效益研究

京沪高铁开通运营以来,客运量持续增长,运输收入快速递增,并作为优质资产在2020年成功上市,成为中国高铁运营管理的标杆。采用财务分析和项目评价等实证分析方法,对京沪高铁运营十年以来的运输绩效进行研究,剖析京沪高铁公司快速盈利的原因,并对未来京沪高铁运营效益前景进行展望。     

雪球是这样滚大的——江苏京沪公司经营高速公路纪实

9月22日上午,在南京翠屏山宾馆召开的江苏京沪公司二届四次董事会会议在通过该公司以45％的比例控股连(连云港)盐(盐城)通(南通)高速公路这一广议案时,全场响起热烈掌声,这是京沪公司实施资产经营的又一个大手笔。 经营高速公路:一个全新的理念 在一般人的眼中,高速公路无非就是养养路、收收费,按照国家限定的30年收费年限守住摊子。而京沪公司董事长、总经理王文锦通过深入思考,提出了“经营高速公路”这一理念。在我国,大部分的高速公路都是实行企业化经     

京沪高铁上海段联调联试全面启动

2011年2月12日,京沪高速铁路上海段联调联试全面启动,上海铁路局在徐州部署了京沪高铁联调联试与综合试验工作。上海局成立了京沪高铁上海段联调联试与综合试验现场领导小组和现场指挥部,下设综合试     

京沪高铁禾晾沪快线的竞争与合作

北京和上海是中国两大中心，京沪间的交通历来是黄金通道。不过之前京沪间的交通基本上不存在竞争。火车、飞机和公路基本上各自有相对独立的客源。但是，去年7月份投入运营的京沪高铁打破了这个平衡。     

京沪高铁禾晾沪快线的竞争与合作

北京和上海是中国两大中心，京沪间的交通历来是黄金通道。不过之前京沪间的交通基本上不存在竞争。火车、飞机和公路基本上各自有相对独立的客源。但是，去年7月份投入运营的京沪高铁打破了这个平衡。     

京沪通道运量合理分担率预测与控制方法研究

京沪通道位于我国经济最发达的东部沿海地区,它北起首都北京,经天津、河北、山东、安徽、江苏四省一市,南抵终点站上海,现已成为沟通我国东北、华北、西北与华东经济联系的重要运输走廊。旅客运输系统中,由铁路、公路、民航三种运输方式构成了京沪通道综合客运网络,不仅承担着该通道节点及沿线城镇之间的客运任务,而且也是区外客运的主力,在全国旅客运输网中有着举足轻重的地位。随着市场经济的发展,铁路、公路、民航之间既优势互补、     

未来京沪高速铁路与京沪空中快线间的博弈

一、京沪高速铁路项目概要 （一）京沪高铁建设方案 举世瞩目的京沪高速铁路于2007年批准正式开工建设,作为《中长期铁路网规划》的重要项目,京沪高速铁路客运专线全长1318公里,纵贯北京、天津、上海三市和河北、山东、安徽、江苏四省,与既有京沪铁路大体平行,较既有京沪线缩短约140公里（见图1）。     

经验分享：江苏 转岗不下岗 人往哪里去

<正>收费员转岗安置是目前高速公路运营公司亟待思考和解决的问题，江苏交通控股有限公司（以下简称“江苏交控”）所属江苏京沪高速公路有限公司（以下简称“京沪公司”）通过发放基金扶持员工创业、拓展就业岗位、委派监管输出等方式，为收费员转岗谋出路、促成长，通过转岗、培训、上岗，让曾经的收费员成为新业态的骨干力量，在不同的岗位上，为社会创造不一样的价值。     

基于市场细分的京沪高铁快运产品设计及实证研究

近年来,我国快递业务呈现蓬勃发展态势,2021年快递业务量突破1 000亿件,增速超过29%。京沪高速铁路是连通京津冀、长三角两大经济圈的重要运输通道,沿线商贸流通频繁,由此带来的快递需求更为旺盛。高铁快运作为快递运输方式新供给,具有稳定性强、时效性高、绿色环保等优势,适合利用京沪高速铁路进行高时效快递运输。在预测京沪高速铁路沿线城市快递业务量的基础上,提出基于KANO模型的京沪高铁快运产品设计流程和方法,基于京沪沿线客户快递需求调查构建京沪高铁快运产品设计技术框架,提出京沪高铁快运产品谱系方案,并以高铁“极速达”产品为例,分析京沪高铁“极速达”产品定位、产品时效、作业流程及影响效应,为高铁快运产品设计和经营提供借鉴。     

东航“京沪快钱”推出新举措提高登机效率

为打造“京沪快线”服务品牌,进一步提升服务品质,继2009年1月底“京沪快线”推出贵宾旅客预约卡后,2月,中国东方航空股份有限公司（以下简称“东航”）上海保障部“京沪快线”着手登机服务的改进,在登机口推出“秩序登机服务”和“举牌召集服务”两项新举措,提升登机服务形象,提高登机效率。     

温馨无限 真诚永远热情——京沪高速淮安女子收费站文明服务剪影

“温馨无限、真诚永远”是江苏京沪公司淮安女子收费站的服务承诺,她们是这样说的,也是这样做的。 女子收费站2001年8月成立,全站24人,平均年龄24周岁,是全国交通系统第一个整建制由女性组成的收费站。该站位于周恩来总理故乡——苏北古城淮安,全站员工坚持“温馨无限、真诚永远”的服务理念,追求文明、创造文明、传播文明,开展优质服务、特色服务、创新服务、延伸服务。     

京沪通道旅客行为时间价值研究

认为时间价值是典型的运输经济问题 ,计算时间价值的关键在于协调不确定性与数据可用性之间的关系 ,运用一种容易操作的方法对京沪通道客流进行了预测     

京沪高铁开通三年重构“经济版图”

<正>2014年6月30日9:00,曾作为北京和上海间首发高铁列车的G1次列车,即将见证京沪高铁开通运营3周年的时刻。3年间,京沪高铁在实现日均客流量翻番的同时,也拉动了沿线城市经济的发展、带动了百姓生活环境的改善。京沪高铁连接"环渤海"和"长三角"2大经济区,横跨京、津、冀、鲁、皖、苏、沪7省市,在廊坊、天津、沧州、德州、济南、泰安、     

京沪高速客运铁路几个问题的探讨

建设京沪高速客运铁路是我国社会主义建设和国民经济持续发展的客观需要。但其速度目标值应根据国际水平和我国国情慎重考虑，以３００ｋｍ／ｈ为宜。机车车辆宜选用每列由２辆动力车组成，载客１０００人左右，较为适合我国需要。根据京沪既有线能力现状，以先修建徐州至上海段高速线为有利。建设资金来源，可通过对既有京沪线额货运增收建设费，创建中名合资高速铁路公司和发行股票等方式筹集。