我国筹划建设渤海快速跨海道

<正>一项跨世纪的宏伟工程渤海快速跨海通道将在山东半岛与辽东半岛之间架起.这项工程受中央和有关省市的高度重视.工程前期论证工作正在紧张进行之中.作为国家1993年软科学重点研究项目——《渤海海峡跨海通道》,经过烟台市政府组织有关人员8个多月的努力,已取得了重大阶段性成果,钱伟长等20位     

琼州海峡跨海铁路通道分期建设方案研究

随着我国“十四五”铁路规划的逐步实施,湛海高速铁路作为海南岛对外客运的陆路主通道,建设必要性日趋紧迫。在阐述了跨海通道实施分为2个阶段的基础上,对第一阶段采用轮渡方案,并设计“摆渡人”“(4×4)摆渡车”“(8+8)摆渡车”3个方案,经多方面分析推荐“摆渡人”方案;第二阶段考虑通过修建桥梁或隧道工程形成固定跨海铁路通道,先对跨海铁路通道位置进行了东线、中线、西线3种通道方案比选,综合比选后将中线、西线通道位置与桥隧方案结合,重点分析西线桥梁方案和中线隧道方案,综合考虑后推荐中线隧道方案作为未来琼州海峡跨海铁路通道的首选方案,最后结合超高速磁浮、新能源汽车等新技术对远期建设方案进行了展望。     

跨海大桥建设中的通航安全

<正>进入21世纪以来,随着科技水平和建造技术的发展,我国一批具有世界水平的跨海桥梁工程逐步建成,如东海大桥、杭州湾跨海大桥、苏通长江大桥、青岛海湾大桥、上海长江桥隧工程等。同时,更具有挑战性的大型跨海桥隧工程正在建设和规划部署中,如港珠澳大桥、琼州海峡通道、深中跨海通道、渤海湾跨海通道等。大型跨海桥隧工程往往位于通航环境复杂的海域或内河入海口,受工程特点及环境所限,其建设过程将对水上交通     

广东黄茅海跨海通道将开建

正广东省交通运输厅1月23日表示,黄茅海跨海通道工程可行性研究报告已通过评审,该通道东连港珠澳大桥,西接广东省西部沿海高速通道。黄茅海跨海通道建成通车后,将与已通车的港珠澳大桥、虎门大桥、黄埔大桥,建设中的虎门二桥、深中通道,以及正在筹建的莲花山过江通道等,共同组成粤港澳大湾区重要跨江通道,预计     

文摘与信息

<正>渤海将建跨海铁路轮渡 我国铁路建设首开先河的跨海铁路轮渡可望于本世纪末在渤海海峡建成,大连与烟台间的运距较陆路将缩短近千公里,纵贯东部沿海的南北铁路新通道亦将随之形成。 这条拟修建的“水上铁路”全长164公里,它北连哈(尔滨)大(连),南接蓝(村)烟(台)线,胶济线、胶(州)黄(岛)线,与规划修建的黄岛、日照、坪上至东海及江苏省正在建设中的新沂至长兴铁路相接。 这一构想实现后,辽东半岛与山东半岛便近在“咫尺”,不仅优化了路网结构,还极可能延生一条背后的南北“黄金”通道。摘自《中国河运报》94.4.8 长江经济带的构想要点     

沸腾的黄茅海

正当前,黄茅海跨海通道项目建设正迅速推进。2020年10月6日,建设者们用120天的"黄茅海速度"完成了先行标施工。如弯月掠过,似长虹卧波,10.5公里的钢栈桥稳稳地架设在了黄茅海的茫茫海域之上……2019年2月,粤港澳大湾区在万众期待中,从蓝图迈入现实。面对这一机遇,广东交通建设者以当仁不让的勇气和责任,为"9+2"城市倾力打造坚实引擎。一条崭新的跨江通道——黄茅海跨海通道,正悄悄入列粤港澳大湾区跨海跨江通道群。     

工程

正黄茅海跨海通道正式开工6月6日,港珠澳大桥的西延线黄茅海跨海通道工程正式开工。其连接珠海与江门,跨越黄茅海海域,项目全长31公里,海中桥梁全长14公里,按双向六车道高速公路标准建设,总投资130亿元。通道主桥为主跨720米的三塔斜拉桥,项目建成后将成为世界最大跨径三塔斜拉桥。     

厦门东通道海底隧道——我国最长的海底公路通道

厦门东通道是一项规模宏大的跨海工程．跨越海域总长约4200m，设双向六车道．跨海形式采用钻爆法暗挖隧道。东通道是连接厦门市本岛和翔安区陆地的重要通道．兼具公路和城市道路双重功能．目前．进出厦门岛的公路交通主要依靠厦门大桥和海沧大桥，交通已十分拥挤，从进一步完善厦门岛进出通道和区域路网布局．拓展厦门市发展空间．促进区域社会经济协调发展，     

南通洋口港陆岛跨海通道正式开工

江苏省南通洋口港陆岛跨海通道——黄海大桥正式开工,这标志着洋口港基础工程建设进入关键阶段。洋口港位于长江口北翼的江苏省如东县的南黄海之滨,距长江口约110公里,是可建在辐射沙洲海域的一个10万~20万吨级的天然深水海港。洋口港基础设施开发工程于2003年11月开工建设,计划投资50亿元,由临港工业区、人工岛港口仓储区、码头区和陆岛跨海通道4部分组成,黄海大桥就是连接临港工业区和人工岛之间的通道。黄海大桥长12.6公里,由接岸引堤、跨海大桥和接岛引桥3部分组成,整个工程造价约7亿元,预计建设周期为30个月。南通洋口港陆岛跨海通道正…     

关于琼州海峡跨海铁路工程建设的思考

随着海南岛世界旅游岛的建设,海南省经济社会的迅猛发展,客货运需求快速增长,既有粤海铁路轮渡难以满足海南省客货运量增长的需要。通过分析预测琼州海峡跨海铁路工程建成后海南省客、货运输总量及对外运量,提出琼州海峡跨海铁路工程建设方案建议,加快琼州海峡跨海铁路工程可行性研究的步伐。     

1999年全路运输生产经营情况分析

从客运指标、货运指标、综合指标三个方面分析了1999年全国铁路运输生产经营情况,总结了成功经验,指出了存在问题。     

2001年铁路运输生产经营情况分析

分析了 2 0 0 1年铁路旅客运输、货物运输生产经营情况 ,认为通过加快改革 ,强化营销 ,铁路客运取得了很好的经济效益 ;通过加强运输组织 ,铁路货运实现增运增收     

关于铁路建设用地使用权管理的思考

<物权法>第136条规定,建设用地使用权可以在土地的地表、地上或者地下分别设立.这一内容重新界定了建设用地使用权的范围,增加了空间利用权的内容.围绕这一变化,在明确空间利用权概念和介绍土地有效利用发展概况的基础上,提出铁路建设用地使用权管理中的实际问题及解决建议,同时指出加强铁路建设用地使用权管理中应重点关注的问题.     

民国后期的江汉关与长江中下游航道维护

抗战爆发后,海关系统陷于瘫痪,原本负责长江中下游航道维护的江汉关停办关务,江务废弛,航道淤塞。抗战结束之后江汉关重开关务,恢复管理长江中下游航道的工作,在国民政府从长江上游至中下游的战略转移过程中,起到了重要作用。本文主要运用1946至1948年《江汉关业务报告》中"江务部分"的资料,通过分析长江中下游的几起沉船事件,试图探究长江中下游航道治理与维护背后所体现的权力纠葛,进而观察江汉关在此过程中所起到的作用。     

网络在公共领域“去封建化”潜力分析

构建公共领域或许有诸多途径,但互联网依照"网络逻辑"形成传播交流的平台,它所具备的技术特性使之极具潜能。在当代中国,社会政治经济改革以前所未有的广度和深度推进,国家和政府在向服务型的角色定位,社会领域的范围正在不断扩大,为中国公共领域的构建奠定了社会基础。在中国,社会领域的扩大,网络技术的发展,为扭转哈贝马斯担忧的公共领域的"封建化"提供了可能。     

新型权利的突破与权利归类的二维视线

从历史视角而言,国际范围内的传统人权观念经历了三代,即传统自由权和公民权(消极自由权利)、社会经济权利(积极自由权利)、"权利"指向社团和群体(整体发展权利)。为此,笔者基于权利的不妥协性、群体性要素,二维视线权利四种形式:自然性权利、价值性权利、均等性权利、增长性权利,从而试图实现权利分类系统化,并将第四代权利,甚至往后可能出现的第五代权利、第六代权利等纳入权利系统范畴之中。     

地产公司收购法律问题浅析

通过对房地产项目公司收购,获取土地使用权、房地产项目或在建工程,费用节省、手续简便,却可能因此承担收购引发的风险。本文认为,尽职调查、公告、披露、修正、担保和合同履行监管等或是应对的有效方法。     

孙中山与时俱进的国家统一思想

满怀建立民主、统一现代中国热望 ,力倡反满革命的孙中山 ,在中国变乱繁生的转型期 ,不移不弃地追求着国家统一 ,又因时制宜地完善着自己的国家统一思想。本文论述了孙中山与时俱进的国家统一思想构建。     

论高校后勤社会化改革中的战略思维

深化后勤社会化改革,建立新型后勤保障体系,要求高校后勤领导干部提高战略思维能力。高校后勤领导者要想做到工作目标和工作成效的统一,必须关注后勤社会化改革中涉及的战略问题。提高高校后勤领导者的战略思维能力的途径和方法有很多,但最重要的是增强哲学素质,强化岗位锻炼,依靠群众,注重意志品质的养成,努力争取“智囊”的支持。     

车辆挂靠经营合同的法律效力问题分析

一、影响车辆挂靠经营合同效力认定的复杂因素 车辆挂靠经营,通常是指运输企业（被挂靠人）与其它民事主体（挂靠人）以合同约定,由其它民事主体出资购置机动车辆和雇请驾驶员,以运输企业名义从事运输经营业务并向运输企业缴纳一定费用的经营形式。车辆挂靠经营行为的存在,在理论与实践中均是围绕挂靠人与被挂靠人双方签订的车辆挂靠经营合同展开的。