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由上海大学历史系徐有威教授和中国社科院当代中国研究所陈东林研究员主编的《小三线建设研究论丛》(第一辑)最近由上海大学出版社出版。小三线建设系20世纪60-80年代全国三线建设的一个重要组成部分,分布在全国一、二线(沿海沿边)28个省区市的腹地,依靠地方自筹资金,以战备为中心、以地方军工和工业交通设施为主的全国性经济建设战略。 相似文献
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对于中央的重大战略部署,横贯国家3个五年发展计划,涉及13个省、市、区,占同期全国基本建设总投资的39.01%①,有几百万工人、干部、知识分子、解放军官兵和成千上万次民工参加,对我国工业体系的形成和发展、西部地区发展产生重大影响的三线建设,1981年6月中共十一届六中全会通过的《中共中央关于建国以来党的若干历史问题的决议》未提及,原因是在三线建设的评价问题上争议较多而未能形成共识。中央实施的三线建设项目大多集中在西南和西北地区,而四川、重庆又是西南三线建设项目的重点地区,三线建设初期在四川、重庆实施的重点项目有攀枝花钢铁工业基地、 相似文献
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对后发国家而言,由政府主导的工业化是其最常采用的发展模式。对产业政策的长期影响进行评估至关重要,因为它将成为制定未来发展战略的有效参照。改革开放之前,中国采取了重工业优先发展的赶超战略,三线建设是其中的典型代表。本文利用三线建设这一准自然实验,在第二次全国工业普查(1985年)等数据基础上,通过回归分析,研究了历史上的产业政策所带来的长期影响。研究发现,三线建设对地区长期经济绩效有正向影响,不过该效应随着时间的推移逐渐减弱。为克服计量模型中的遗漏变量偏误,本文使用了抗战时期后方的工业数据作为工具变量重新估计模型,结论依然稳健。工具变量不仅有助于实现因果推断,还可以帮助理解历史是通过何种途径塑造了当下的经济结构。 相似文献
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<正> 攀枝花钢铁公司(下称攀钢)是三线建设的重点企业之一。1965年破土动工,1970年7月1日第一座高炉出铁,1974年基本建成第一期工程。一期工程设计年产生铁160~170万吨、钢150万吨、钢材90~110万吨,1980年全面超过设计能力。“六五”期间,工业总产值平均每年递增2.27%.实现利税平均以每年20.2%的速度递增,1985年实现利税3.25亿元。去年被评为冶金部先进企业、全国企业整顿先进单位、全国职工思想政治工作优秀企业。 相似文献
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围绕三线建设与军事战略、三线建设对环境的恶劣影响,梳理了相关欧美学者的成果及其观点。提出为了更加深入研究三线建设,欧美学者需要从其他角度切入,分析它对经济方面的影响。而三线建设的军事战略研究,则必须等到中国档案馆资料更加对外开放,否则外国学者只能沿用刘易斯与薛理泰的研究办法——使用中国学术报刊与领导的回忆录来印证他们的论点。对小三线口述史研究应该尽快开始,时不我待。 相似文献
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<正> 所谓“落后的大西北”,是个极为笼统的观念。大西北的落后是指客观上、整体上与沿海地区比较的落后,但这并不排除大西北在局部地区(例如西安、兰州等大城市周围)比沿海某些地区还要先进;也并不排除大西北在某些行业的发展中名列前茅,西北的石油、化工、有色金属等行业在全国是有影响的,大西北的畜牧业也是较为发达的。以西安为例;大专院校的数量,科技人员的数量在全国也居于前列。另外,经过建国三十年来的经营,从总体上看,大西北的工业、农业有了较大的进展。在三线建设中,一 相似文献
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<正> 四川是我国三线建设的重点省之一,三线建设期间,国家对四川基本建设投资共计355亿元,约占新中国成立以来四川基本建设总投资的60%,不仅改变了四川工业和交通的落后面貌,而且促进了全省经济和民族地区经济、文化的发展,为进一步振兴四川经济和开发西部地区奠定了坚实的基础。发挥三线建设作用,对振兴四川经济至关重要。一、发挥三线建设作用要靠调整改造 相似文献
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196 4年至 1 980年的三线建设 ,在中国经济发展历史上 ,是一个规模空前的区域性重大建设举措。三线建设长达 1 6年 (如果算上三线调整改造 ,则延续到 90年代 ) ,国家在主要是 1 3个省和自治区的中西部地区投入了 2 0 52 6 8亿元巨资 ,占同期全国基建总投资的 39 0 1 %,超过 1 953年至 1 96 4年全国全民所有制企业基建投资的总和 ,几百万工人、干部、知识分子、解放军官兵和成千万人次民工的建设者 ,在“备战备荒为人民”、“好人好马上三线”的时代号召下 ,用十几年的艰辛、血汗甚至生命 ,建起了 1 1 0 0多个大中型工矿企业、科研单位和大… 相似文献
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《开发研究》2017,(4)
作为共和国史上的重大事件之一,20世纪60年代中期兴起的三线建设,对当时及以后的中国经济建设都产生了重要影响。由于三线建设的特殊性,相关研究在20世纪80年代之前尚属空白。20世纪80年代以来,随着相关档案及材料的解密,逐渐进入学者视野。迄今为止,学界对三线建设的诸多问题研究都取得了明显进展,诸如三线建设的原因、三线建设的得失评价、三线建设的调整改造等,并逐渐延伸至相关领域,诸如三线建设与城市化、三线建设的职工婚姻等,可以说,研究趋向更为细化和多元化。在学者的共同努力下,三线建设研究取得了丰硕的成果,但也存在不足。通过对已有研究的梳理,提出对今后三线建设研究的看法和思考,期望推动三线建设研究的进一步深入和深化。 相似文献
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调整布局 促进三线建设 总被引:1,自引:0,他引:1
<正> 当前以调整改造为中心的三线建设新阶段,面临着布局、管理体制、经营方针、技术改造和政策等多方面的问题。其中,布局可能是一个带根本性的问题。“三线”这个名词本身就是一地区战略布局的概念。以往三线建设都从布局开始,当前存在的很多问题是由于布局失误而引起,今后调整改造,也将通过布局来落实。从布局方面来衡量,三线建设的宏观效益十分显著。它使沿海和内地生产力布局过于不平衡的格局有所改善,开始实现由东向西逐步转移的长期目标,初步建起了国防工业和科技 相似文献
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<正>邓小平同志两登峨眉山邓小平同志第一次登峨嵋山是1965年11月9日。时任中国共产党中央委员会总书记、国务院副总理、国防委员会副主席的邓小平同志偕夫人卓琳,率国防委员会副主席、国务院副总理贺龙,国务院副总理薄一波、李富春,原国务院副总理兼国防部长,后任西南三线建设委副主任彭德怀,铁道部长吕正操等中央领导同志,由时任中共四川省委书记的李井泉和夫人肖里陪同,乘火车专列来到四川视察西南三线建设情况;顺道游览了峨嵋山古刹报国寺,考察了当地的风俗民 相似文献