新能源汽车发展战略

受到企业不同的发展状况与发展阶段的影响,汽车企业会选择不同的新能源汽车发展策略。然而目前新能源汽车策略这项组织变革任务的特征并没有明确的界定。因此,要具体研究企业发展新能源汽车策略的决策机制,就必须首先明确其决策任务的内涵和关键特征。下面基于近期对该产业的文献,采用多案例的分析方法,探究新能源汽车发展策略的模式和其影响因素。汽车企业选择什么样的发展战略,受到企业自身的现状特征,如企业规     

新能源汽车三螺旋协同创新战略研究——以宇通为例

基于协同创新理论,通过三螺旋理论构建了宇通三螺旋协同创新战略模型,分析了政产学研在宇通新能源汽车协同创新战略中的作用,论述了相关企业、高校和科研机构、政府等在宇通新能源汽车协同创新中承担的角色、地位及合作的方向;通过对宇通新能源汽车发展的分析,总结了协同创新的两条主要途径即创建联盟和技术转让。文章为新能源汽车发展提供了如下启示:加强核心技术研发,提高自主创新能力;创造新的销售运营模式;完善配套设施;增强企业间的合作促进生产规模化;加强产学研一体化发展,形成中国的新能源汽车创新中心;利用国家政策,开拓国内国际市场。     

基于供应中断风险视域的新能源汽车供应商选择策略研究

近年来,全球能源、环境与经济发展间的矛盾日益增多,给我国的能源战略转型带来了巨大挑战,特别是给我国新能源汽车产业的崛起带来了诸多亟须解决的风险问题,其中一个重要问题就是供应中断风险问题。为此,本文通过探究供应中断风险视域下新能源汽车供应商的选择策略,以期帮助新能源汽车企业有效解决供货渠道的选择问题,从而在出现供应中断风险时能够为其提供正确的解决思路,进而促进新能源汽车产业的高质量发展。     

基于生命周期理论的企业协同创新共生模式研究

基于生命周期理论研究创新以及基于共生理论研究创新已比较成熟，但是同时基于两者视角下协同创新的研究目前比较少。本文从企业角度出发，运用生物学中的共生理论研究企业在不同的生命周期阶段企业协同创新所选择的不同模式，以期对处于不同生命周期的企业在特定时期选择适合其发展的协同创新模式，使企业发展得更平稳。     

民营汽车企业如何推进中国新能源汽车产业化--基于众泰控股集团的实例分析

民营汽车企业众泰控股集团在国家确定的新能源汽车先行先试的杭州市场,以理念创新带动模式创新,用模式创新突破市场障碍,形成了中国新能源汽车领域独特的“杭州经验”、“杭州模板”。文章通过总结分析众泰控股集团在新能源汽车的自主研发、品牌建设、产业化和市场化等诸多方面的理论创新及实践经验,揭示了民营汽车企业在中国新能源汽车产业孕育期起到的先行军和领跑者的作用,探讨了未来中国新能源汽车产业切实可行的发展路径及民营汽车企业应发挥的作用。     

中国新能源汽车产业发展战略及路径研究

新能源汽车相对于传统燃油车在动力、节能、环保、驾乘体验、后期保养等方面具有明显优势,其生产工艺和效率大大高于传统燃油车,是汽车产业未来发展的必然选择,对汽车产业的整体可持续发展发挥着重要作用,但现阶段较高的生产成本、尚待成熟的车辆技术、配套设施的不完善、相关政策的滞后等一系列问题同样困扰和阻碍着新能源汽车产业的发展,相关各方需共同应对目前存在的问题,政府部门应制定出适合中国新能源汽车发展的战略,生产企业应探索出适合中国新能源汽车发展的路径,共同促进中国新能源汽车的发展,最终推动整个汽车产业的发展。     

中外新能源汽车产业政策对比分析

新能源汽车是低碳经济发展的必然选择,是汽车产业的发展趋势。新能源汽车产业发展的直接推动力就是国家的相关扶植政策。中外各国对新能源汽车的发展都高度重视,纷纷出台了各种产业政策。本文通过对比分析这些产业政策的同异,从加大投入、合理配置科研力量、组合运用多种政策、协同产业发展等方面提出了促进新能源汽车产业发展的策略。     

进口型能源企业短期融资策略研究——以东华能源为例

以东华能源为例,分析了进口型能源企业如何利用业务模式创新解决企业的短期融资问题。研究表明,将投资组合策略应用于进口型能源企业的短期融资之中,不仅可以抵消相关财务成本,更可以为企业整体创造可观的财务收益。"境外开立信用证下的进口押汇+国内投资理财"组合是投资组合策略实施的重点。     

进口型能源企业短期融资策略研究——以东华能源为例

以东华能源为例,分析了进口型能源企业如何利用业务模式创新解决企业的短期融资问题。研究表明,将投资组合策略应用于进口型能源企业的短期融资之中,不仅可以抵消相关财务成本,更可以为企业整体创造可观的财务收益。＂境外开立信用证下的进口押汇＋国内投资理财＂组合是投资组合策略实施的重点。     

基于AHP方法对线上线下协同发展影响因素的研究

"互联网+"时代的到来,引发传统的营销模式的变革,线上线下模式的引入是以企业从传统的线下营销转向以互联网(线上)平台为基础的营销新模式。转型中阵痛不断,问题困难重重。企业营销是否能突破创新,其中一个重要的评判依据就是企业是否触网,以线下线上模式的结合为突破口,企业不断在线上线下营销的结合中找寻适合企业最好的营销战略。研究线上线下企业在发展中协同战略的评价与选择,为企业在找寻新的突破口提供依据,从而在市场竞争中占领先机,更好的发展提供一种选择。     

广西科技型企业技术创新外部组织模式及其策略选择

技术创新是科技型中小企业生存和可持续发展的原动力。企业技术创新一般有独立创新和合作创新2种外部组织模式。企业外部组织模式就是企业处理技术创新中的外部关系的一种组织形式,是企业技术发展战略的重要内容。文章通过分析广西科技型中小企业技术创新的现状和科技型企业技术创新外部组织模式的现状及发展趋势,构建广西科技型中小企业技术创新外部组织模式选择模型,提出广西科技型中小企业技术创新外部组织模式动态选择策略。     

新建资源型企业的商业模式选择与创新

现代企业的竞争是供应链的竞争和商业模式的竞争,传统资源型企业从资源控制、资源销售、资源加工与资源替代选择单一业务环节作为企业商业模式的思路已经不适应开放与市场化经营环境,文章提出了新建资源型企业的商业模式选择与创新思路。     

湖南中小企业产学研发展模式及政策研究

文章首先解析了产学研合作的3种模式,并作了对比分析,然后指出了中小企业产学研模式选择的依据,并针对湖南中小企业特点,提出了相应的政策建议。     

探讨OCR技术在施工企业财务共享服务中心的应用

新形势下,企业为实现创新发展,选择建立财务共享服务中心,以此帮助企业完成财务改革创新目标。企业借由服务中心进行业务处理,可使内部管控更为具体、外部业务更为规范,由此企业可获得高效率、高收益的创建成效。论文以施工企业为研究对象,对OCR技术进行简单分析,并结合财务共享服务中心的概念、应用情况,提出OCR技术的应用优势。施工企业在构建财务共享服务中心的过程中应用OCR技术,有利于优化财务共享服务中心的业务流程,帮助施工企业完成财务共享等工作内容。     

校企产学研战略联盟技术创新驱动力的形成模式

我国的技术创新不仅依赖于外部引进和自主创新,合作创新更是发挥着重要的作用。校企产学研战略联盟作为合作创新的一种全新的组织模式,能够有效的整合校企双方的资源,更好的实现技术创新的目的,校企双方合作进行技术创新的驱动力显然区别于一般形式的合作创新。本文在对校企产学研战略联盟面对的环境因素、校企进行技术创新的动力因素及两者之间的相互作用进行分析的基础上,对校企产学研战略联盟技术创新驱动力的形成模式进行探讨。     

“一带一路”环境下企业市场营销战略的创新策略途径分析

为了推动企业在当前市场环境下的发展,论文针对“一带一路”倡议下市场营销战略创新展开讨论。首先明确市场营销战略创新的基本方向,阐述当前在创新市场营销战略方面面临的问题,并且针对性地提出加强市场营销创新、结合企业实际创新市场营销方法、营销战略与互联网深入融合、创新市场营销观念这四点建议,最后总结“一带一路”环境下市场营销战略的实施效果,为今后企业参与国际市场竞争创造良好的条件。     

关于聚酯产品市场营销差别化战略实施的思考

近年来,国外大公司和合资企业迅速进入国内聚酯市场,民营企业也快速发展进入聚酯行业,聚酯产品市场已形成激烈竞争格局。文章确定了辽化聚酯产品市场营销差别化战略,在市场营销理念创新、体制创新、营销策略和服务创新、人才创新以及激励机制创新等方面提出了市场营销战略实施的保证措施。     

银行业与制造业协同集聚的创新效应研究——基于中国257地级市数据的实证检验

基于中国工业企业数据和金融活动普查数据库,构建了银行业和制造业协同集聚指数,研究了银行业与制造业协同集聚对制造业企业新产品创新的影响效果,并对其中的影响机制进行了深入探究。实证研究结果表明：银行业与制造业协同集聚水平的提升有效地促进了制造业企业的创新行为;进一步研究发现,协同集聚水平的提升主要通过改善企业融资约束的水平和长期债务融资的获得,从而促进企业的创新。协同集聚对不同类型的企业创新具有异质性影响,其作用会因企业规模、所有制以及所在地区等因素存在差异。通过采用不同方法及样本的检验后,上述结论依然成立。研究结论为优化产业集聚演进、推动创新驱动战略的实施提供了新的依据。     

京津冀区域协同创新体系建设路径研究

区域协同创新不仅能够提高区域的创新能力,而且能够对各区域的发展进行协调,加强各区域企业与科研机构之间的交流,在促进区域经济社会和谐发展的同时提高区域综合实力。为此,论文以京津冀地区为例,对其协同创新体系的建设路径进行深入分析,针对京津冀区域协同发展现状提出相应的优化措施,以期提高京津冀区域协同创新体系建设水平。     

5G技术时代背景下物流产业发展的挑战与机遇

论文立足于当前全面建设的5G技术支撑,重点分析了5G技术对物流产业发展构成的挑战与冲击,如设备升级耗资高,人员与技术更新的现实梗阻,人员和设备、技术融合的多维现实困境以及物流企业的自身桎梏。基于上述分析,论文提出加强业务流程及运作模式的双向调整及协同匹配,营造注重新技术、新概念的创新性氛围,积极拓展物流新业态、新模式的新时代发展建议。