WTO／TBT案例分析汽油案

1995年 1月 2 3日 ,委内瑞拉根据《贸易技术壁垒协议》(ＷＴＯ/ＴＢＴ协议 )第 14条第 1款和关于争端处理规则与程序的谅解备忘录 (ＤＳＵ )第 4条 ,要求与美国在ＷＴＯ内进行磋商。委内瑞拉指出 ,美国环境保护局 1993年 12月 15日发布的名为《汽油与汽油添加剂规则—改良汽油与普通汽油标准》的法律不符合ＷＴＯ相关协议的要求。两国间的协商于 1995年 2月 2 4日开始 ,由于没能取得令人满意的成果 ,3月 2 5日委内瑞拉请求争端处理委员会 (ＤＳＢ)成立专家小组。ＤＳＢ于 4月 10日决定成立专家组 ,专家组的职权范围是 :“根据委内瑞拉在编号…     

“国Ⅴ”之变

正北京:2013年9月17日,提前实施国Ⅴ排放标准。上海:2014年4月30日,提前实施国Ⅴ排放标准。近年来,汽车保有量迅速增加带来的环境污染和能源消耗问题日益引人关注。汽车尾气已经成为许多大城市主要空气污染源之一。为改善空气质量,2013年9月17日,环境保护部和国家质量监督检验检疫总局共同发布GB18352.5-2013《轻型汽车污染物排放限值及测量方法 (中国第五阶段)》(以下简称国Ⅴ排放标准),标志着国Ⅴ时代渐行渐近。     

“有形之手”的能力与限制

已经有太多例子表明,政府的干预已初见成效,但在另一些项目中,政府的推动效果则不明显,对于汽车制造商来说既要重视有形之手的力量又不要过度依赖政府。今年已经有太多例子表明,政府的干预已初见成效。而对于国内汽车制造商而言,无论他们愿意与否．这种行为无疑加剧了他们失去市场份额的速度;同样,境外制造商和供应商已经发现他们正处在政府调查不正当竞争行为的聚光灯下。