重载列车发生坡停的原因及对策

针对重载列车在高坡区段发生坡停的问题,分析坡停现象发生的原因,以及列车发生坡停的危害,并从完善重载列车的操纵办法、提高列车操纵技能、稳定设备质量和提高调度指挥水平等方面,提出防止列车坡停的具体对策措施.     

试论旅客列车上犯罪时空的特点

犯罪活动占有的时间和空间简称时空，犯罪时间和空间是犯罪活动的客观存在形式。犯罪时间是犯罪行为发生、发展及持续性的表现。犯罪时间不仅包含着犯罪时间阶段，例如犯罪分子进入现场到离开现场的这段时间，同时还包含祀罪时间阶段中某个犯罪现象的具体发生的时间位置，如犯罪分子在车上割盗旅客衣兜的一瞬间的具体时同，以及犯罪周期性循环往复所处的时间位置，如一伙犯罪分子几次扒上同一车次列车作案的相同时间。最后，还包括犯罪活动与相关事物现象发生的对应时间，     

列车在区间分离后防止溜逸的对策

对列车在高坡及电化区段发生断钩，分离，途停后，处理不当，将会造成的严重后果进行了分析，并提出了防止溜逸，重新连挂，确保行车与人身安全的解决方案。     

我国氢能源列车发展研究

为实现可持续交通，可替代能源技术的研究和应用成为未来发展重点，而氢能列车被视为实现未来碳中和的创新解决方案之一。通过梳理国内外轨道交通氢能列车的研制情况，结合近年来氢能列车的采购趋势分析了未来氢能列车的市场前景，基于氢能产业、技术研发、政策扶持、运营模式等方面，剖析了欧洲氢能列车快速增长的原因，总结氢能列车应用的关键因素，并结合氢能产业链，从氢能列车的上游氢能源成本、中游燃料电池系统、下游列车续航里程和运营成本分析了制约我国氢能列车发展的主要因素，提出加大氢能及燃料电池的政策扶持力度、降低氢能列车运行成本、降低氢能列车总成本、提高氢能列车性能、谋划氢能列车的应用场景等发展氢能源列车的建议。     

“四警联控”的实践与思考

旅客列车上的抢劫犯罪是直接危害列车治安、威胁旅客生命财产安全、影响铁路声誉的严重犯罪，是典型的“车匪”。杭州铁路公安处以强化乘警、站警、巡警、刑警“四警联控”为防范和打击列车抢劫犯罪活动的主要方法和途径，在斗争中取得了明显实效。连续五年列车抢劫案件控柳在2起以下，其中1993年杜绝了列车抢劫案的发生，同时协助外局过境列车破获列车抢劫案9起。实践证明．“四警联控”既是铁路公安机关防范和打击列车抢劫犯罪活动的主要方法和日常工作途径，也是“车地配合”的具体措施。     

2000年铁路列车运行图的编制与调整

为适应市场需求，2000年铁路列车运行图继续进行了改革和大面积提速，对西部地区作了能力倾斜，调整了旅客列车等级和列车车次，增开了特快列车、夕发朝至列车、旅游专列、行包专列、五定班列和大宗货物直达列车，列车重量也有提高，突出了品牌效应，扩大了运输能力。     

列车提速的经济效益分析

以铁路列车第一次提速涉及到的5个铁路局1994年—2002年的资料作为样本，对这5个样本铁路局在列车提速前后的经济效益变动情况及其影响因素进行实证分析。研究表明，列车提速后，样本铁路局的经济效益发生了显著变化，并且铁路运输收入和运输支出对成本费用利润率的影响程度在变小。因此，铁路运输企业在提高客货周转量的同时，应努力提高产品的收入率和扩大融资渠道，降低铁路建设成本。     

3种移动闭塞模式下列车延迟传播规律的研究

介绍了移动空间闭塞、移动时间闭塞、完全移动闭塞3种移动闭塞模式,模拟讨论了3种模式下的列车延迟传播现象及其规律。模拟结果表明,在相同的初始延迟时间下,完全移动闭塞模式晚点列车总数最少,总的列车晚点时间最小;移动空间闭塞模式晚点列车总数最多,总的列车晚点时间最大。     

铁路列车编组计划优化系统设计

对计算机编制列车编组计划系统从数据及参数处理、车流结构调整、专家干预和智能优化等4个方面进行了分析，对优化列车编组计划的参数确定，给出了相应的理论公式和实际运作中可行的经验取值方法。同时介绍了系统的专家决策和干预系统，以及智能编组计划模块。该优化系统为济南铁路局编制管内列车编组计划提供了依据。     

提高机车信号运用质量 减少机车信号掉码

机车信号掉码是机车信号的主要故障，由此影响列车安全运行。轨道电路与轨车信号改有直接叠加式及叠加预发码式，可大幅度降低掉码现象；安装车载式机车信号检测记录分析系统，实现要车对地面轨道电路及机车信号的全面监测，及时发现故障，随即进行状态修，也可有效控制 掉码，保证列车运行安全。     

对列车乘务人员“倒烟”问题的调研

‘倒烟”是“五倒”中危害最大、久治不绝的路风问题。目前．“倒烟”问题虽有明显减少，但在一些进关旅客列车及局内部分旅客列车的个别车班的“三乘人员”中仍有存在。从查实的“倒烟”问题和一些“倒烟”现象看，进关列车“倒烟”量大，且贵重烟较多；局内列车“倒烟”量小，且档次较低。几年来，“倒烟”给客运和乘务民     

考虑线路长度、辅助功率、速度等级的市郊铁路列车节能运行方案研究

随着我国一小时经济圈飞速发展，市郊轨道交通线路站间距更长、列车速度等级更高、列车辅助系统附属设备日益先进，列车能耗问题也更加突出。速度等级、线路长度、辅助功率等条件不同会导致列车整体能耗有所不同，因此，结合列车辅助功率、速度等级与线路长度，对不同列车在不同线路、不同速度等级的节能运行方案进行研究，设计适合不同线路条件、适合不同季节辅助功率条件的列车最佳运行速度。基于整车能耗构建数学模型，结合线路信息，分析线路长度、辅助功率、速度对列车能耗的影响，揭示速度等级、辅助功率之间的最佳匹配关系，经简化模型，分析计算，利用仿真软件运行数据论证了计算方法的有效性。相关结论可指导列车实际辅助功率的选取与列车上线运行限速。     

“公路列车”应当停运

由一辆小四轮拖拉机牵引数辆架子车的车队被称为“公路列车”。近日,笔者在公路上亲眼目睹了一辆四轮拖拉机拖了六辆架子车从山东来河南卖农产品。架子车之间用粗绳牵引,人躺在车上,随拖拉机前行。此情此景令笔者胆战心惊。“公路列车”的交通事故隐患极大。首先,一旦其中一辆架子车的绳子被拉断,“列车”中大多数“车厢”发生交通事故就不可避免。其次,由于队列长,在狭窄公路转弯处较难通过,容易与其它转弯车辆发生碰撞发生事故。据笔者观察,在县乡公路上,　这种现象时有发生,大多是农民了行销售农副产品。现又到了农副产品的销…     

相邻客运专线维修天窗刘列车开行的影响分析

分析铁路客运专线相邻区段的维修天窗开设方式及时间，对客运专线列车开行时段的影响，以郑武客运专线相邻专线采用的矩形维修天窗时间为例，对北京-郑州，武汉-广州及西安-郑州区段的天窗开设，对郑武客运专线列车开行时段的影响进行分析，得到郑武客运专线列车合理的开行时段。     

我国客运专线列车运行图编制的有关问题

结合我国客运专线列车运行图特点，对客运专线列车运行图的编制工作组织、运行图类型选择作了阐述。并着重对客运专线运行图的编制原则、编制过程、备用线的铺画及节假日运行图的铺画等进行论述。     

线路能力分析系统的研究及应用

介绍了组成线路能力分析系统的三套软件，即列车牵引计算分析系统、列车运行图编辑绘制系统和列车运行模拟分析系统的特点、功能、原理及应用。在列车牵引计算分析、列车运行图管理、线路通过能力评价、扩能方案评估及列车运行计划的合理安排等方面有着广泛的用途。     

列车维修战场的＂老马＂

改革剖新遥遥领先 1号线古城检修中心坐落在北京地铁成立最早的古城车辆段，主要承担着地铁1号线部分列车的维修保养工作。老马从1975年参加工作分配到车辆段，至今已经在地铁列车维修岗位上千了36年。多年来，老马一直致力于检修工艺和车辆设备的不断改进。他根据经验，针对地铁电动列车在发生接地故障时。现场难于维修处理，造成大面积停运这个严重问题，自主设计了地铁列车受流器快速起复装置。     

列车脱轨事故的现场勘查与案例分析

1994年×月×日，某铁路线上的一敞货物列车发生脱轨事故。在我们到达事故现场时列车已经起复，线路已恢复正常运行，这给事故的勘查与分析带来了一定的难度。     

维护轨道电路良好状态保证列车安全运行

在双线路车站，第一离去轨道电路瞬间无占用表示，容易发生列车尾追，原因是滤入、滤出电压比过大，故应加强检查，保证接收盒电器质量，避免电缆受潮，同时还要有保证列车安全间隔的相应措施。     

铁路货物列车凶杀案七例分析

本文通过对1981-1996年期间发生在杭州铁路公安处管内的七例货物列车凶杀案的统计分析，找出此类案件在作案的动机目的、作案工具和手段及现场情况等方面所具有的特点和规律一并从现场勘查、寻找尸源，“三定”方面进行探讨，试图对侦查工作有所裨益。