关于合资铁路资产重组的研究与探讨

围绕合资铁路如何适应市场经济发展的要求以及铁路运输企业整体改革方向 ,对其资产重组的必要性、原则、具体操作方案等进行了研究和探讨 ,提出了合资铁路资产重组的操作方案和政策支持。     

资产经营条件下铁路调度指挥系统管理机制的探讨

针对铁路运输调度系统在实行资产经营责任制过程中面临的问题，通过对资产经营责任制改革实践的回顾和总结，运用管理系统工程的思路和方法，在对运输调度指挥部门有关影响因素进行分析的基础上，针对调度指挥系统的管理职能的转变和拓展，以及如何处理好集中统一指挥、生产组织与经营的关系等问题进行分析和探讨，并提出相关政策建议。     

对长航集团开展物资经营的诊断

在长航集团“九五”及2010年发展规划中,物资贸易已被列为集团支柱产业之一。作为联系长航集团水路运输、船舶制造、旅游和金融各产业的桥梁,长航集团发展物资经营必须顺应社会物资流通领域的改革,适应大市场、大贸易的物资流通格局的要求。但从实际情况来看,长航集团还未能发挥作为国     

收费公路资产产权流动与市场结构的完善

一、公路资产产权流动 《中华人民共和国公路法》规定:国家允许设立收费公路,公路收费权实行有偿转让,由受让方(国内外经济组织)收费经营。由此可见,我国公路资产产权是可依法流动的。公路资产收费经营权的流动属具体产权制度范畴。在公路资产营运权转让中同样涉及产权主体的变动,产权内部组合状态的变动及产权运营方式的变动。公路资产产权主体变动主要表现为经济所有权主体的变     

正确处理铁路多经企业与运输主业之间关系的探讨

铁路多经企业与运输主业之间存在着密不可分的依存关系,要从政策、资产、运力、市场、投资等方面加大运输主业对多经企业的扶持力度,规范多经企业与运输主业的经济关系和业务关系,形成相互促进、协调发展的良好局面,实现多元经营自身又好又快的发展。     

铁路多元经营物流企业与运输主业资产使用关系探讨

在铁路跨越式发展过程中,铁路多经企业在承担安置主业分流人员,盘活主辅分离和生产力布局调整过程中产生的各类闲置资源,拓展铁路客货营销工作及为客户提供多样化、个性化的服务等方面都发挥着巨大的作用。通过对铁路多经物流企业与运输主业资产使用关系现状的分析,指出铁路多经物流企业与运输主业资产使用关系方面存在的问题,并提出针对性建议和改进措施。     

论新形势下铁路多元经营企业集团的资金管理

铁路多元经营企业集团普遍采取多级法人制,为有效地监控集团内部成员企业的资金运作,确保下属企业经营行为的规范性,从调整和完善财务管理职能入手,分析不同企业集团的资金管理目标,并对资金风险进行分类,对解决资金分散、管理失控、资金利用效率低下等问题进行了探讨,提出财务负责人委派、搭建价值型资金管理架构、强化资金流管理、完善资金管理环境、完善整体资金链、实施资金过程化管理与控制等6项措施。     

论铁路企业的资产经营与造“壳”上市

在界定铁路企业资产经营内涵及分析其必要性的基础上,研究铁路企业资产经营的重要形式－造“壳”上市的意义,机制原理和方案设计,使铁路企业在造“壳”过程的资金流,信息流,效益流形成良性循环。     

铁路多元经营企业治理结构创新途径的探讨

阐述铁路多元经营企业治理结构创新的目的、难点、目标,从多元经营企业公司结构的设计,保证多元经营企业的利益相关者的权利,铁路多元经营企业与主业的关系,选拔好企业经营者应把握的原则等方面对多元经营企业治理结构创新途径进行探讨,以实现多元经营企业建立现代企业制度的目标。     

建立效益型运输组织新机制是铁路适应资产经营的有效途径

阐述了效益型运输组织新机制的主要内涵及新机制的运作模式 ,阐明了新机制给哈尔滨铁路局带来的重要变化和经营效果。     

关于铁路企业实行资产经营责任制的思考

南昌铁路局作为铁道部推行资产经营责任制的试点单位,从实践中总结出不少经验,主要有：实行资产经营责任制应正确认识和处理五个关系,在资产经营责任制条件下,党组织如何充分发挥政治核心作用。     

铁路儿童票设置条件规范性的探讨

国内外铁路均不同程度地存在儿童免票或优惠票的政策。目前,在关于儿童票的设置条件方面,国内铁路客运与国际联运采用的标准不统一,分别是以身高和年龄来确定的。为适应社会进步,借鉴国外铁路交通和国内民航对儿童票的设置条件,针对铁路儿童票设置条件规范性进行分析,即铁路国内旅客运输应以年龄作为评判儿童的标准,通过铁路旅客运输全面实行实名制、加大征信惩戒力度等措施,以减少铁路企业运营成本,提高工作的准确率及执行力,确保同龄儿童受惠公平。     

关于港口企业集团成立财务公司的几点思考

本文从分析企业集团财务公司的经营目标入手,阐述了财务公司存在的结算风险与防范措施,提出了企业集团成立财务公司的几点思考。     

关于集团领导体制和决策配套体系的初探

当前,在八届全国人大四次会议上通过的我国《国民经济和社会发展“九五”计划和2010年远景目标纲要》是我们实现跨世纪宏伟目标的行动指南。《纲要》中的一个鲜明特点就是突出强调了实行两个具有全局意义的根本性转变。即实行经济体制从传统的计划经济体制向社会主义市场经济体制的转变;实行经济增长方式从粗放型向集约型的转变。这两个根本性转变,一个是生产关系的调整和改革,一个是生产力发展方式     

关于完善铁路机车车辆工业多种经营组织结构的探讨

目前铁路机车车辆工业多种经营组织结构有个体型、群体型及集团公司型。分析了个体型存在的主要弊端；群体型和集团公司型的优势；群体型是必由之路，集团公司型是由群体型演化而成的多种经营联合体。提出结构多种经营时应遵守５大原则，并注意解决管理机构、领导体制和经济利益分配３个问题。     

关于铁路多元经营发展的思考

铁路多元经营是和谐铁路建设的重要组成部分。推进铁路多元经营发展是一项长期艰巨的战略任务,多经企业应抓住机遇,进一步解放思想、转变观念、开拓创新,实现＂做优产业,做强企业,创岗创效,促进发展＂的总体目标。     

关于企业集团财务公司资金管理模式的探讨

近年来,我国大型企业集团纷纷成立了财务公司,但各方对财务公司资金管理的利弊认识存在一些差异。本文从分析企业集团资金管理的重要性入手,阐述了资金管理对企业集团健康发展的必要性;并通过对几种企业集团资金管理模式的比较,提出了财务公司是大型成熟期企业集团资金管理较为适用的模式;继而探讨如何充分发挥财务公司对企业集团资金管理的作用,为更好地实现企业集团长期稳健发展服务。     

对汽运企业实行抽本经营的探讨

从1994年起,山东省聊城汽运总公司就开始探索车辆抽本经营运作。具体做法是对国有车辆逐一评估作价,由职工一次性或分期付款,将经营权一次性或分期转让给职工,使其依法自主经营,自负盈亏,公司代收代缴各项税费