工程

正厦门第二西通道海沧隧道通车6月17日,福建厦门第二西通道——海沧隧道通车试运营。该项目采用一级公路、双向六车道技术标准,设计时速80公里。路线全长7.1公里,隧道长6.3公里,跨海段隧道长2.8公里,项目总投资56.48亿元。海沧隧道是目前国内兼具海底隧道与城市隧道特点的最复杂、最具难度的地下工程之一,堪称"地下工程博物馆",是我国海底隧道与城市隧道设计施工技术高水平的代表,其工艺、工法均达到国际领先水平。     

翔安隧道的安全监管

厦门东通道（翔安隧道）工程全长8．695公里，隧道长6．05公里，其中海底部分长4．2公里，是目前国内海底隧道工程跨度最大，风险最高的施工项目。整条隧道最大危险源是要穿越全、强风化富水岩土层。若施工方法不当极易发生坍塌事故；要通过300多米的富水砂层段，若安全技术措施不到位，易发生涌砂、坍塌事故；要穿过海底F1、F2、F3、F4四条宽50米～160米与海水相通的构造风化深槽，若技术措施不到位，极易发生坍塌、突水事故；高压电源进洞，大型机械设备多，若现场安全监管不到位，易发生常见的5类伤害事故。     

大连西部大通道建成通车

2006年12月25日，经过建设者20个月的紧张艰苦施工，全长10．3公里的辽宁大连城市西部大通道工程，当日建成通车。据悉其咽喉工程双向全长3100米的石门山隧道，是迄今为止全国大中型城市中心城区规模最大的山岭隧道之一，单洞长1．55公里、净宽28米、双向6车道。专家预测，此隧道至少有10至15年交通储备量，体现了基础设施建设适度超前的建设原则。     

我国特长公路隧道一览

正陕西秦岭终南山特长公路隧道作为世界第二、亚洲第一、中国最长的公路隧道,陕西秦岭钟终南山公路隧道单洞长18.02公里,双洞共长36.04公里,于2007年1月建成通车后,制约陕南经济发展的秦岭天堑变通途,西安至柞水的通行里程缩短约60公里,行车时间由原来的3小时缩短为40分钟。隧道首创特殊灯光带,通过不同的灯光和幻灯图案变化呈现出"蓝天""白云""彩虹"等景象,缓解驾乘人员在行驶过程中的枯燥和压力。     

福州：打造长隧道智慧管控模式

<正>长隧道交通安全管理一直是道路交通管理中的重点和难点，一旦发生交通险情，不易排除，易引发较大交通安全风险。贵新隧道作为福建省福州市城区北向进出城最重要的通道，全长约4.9公里，是通往福建闽东地区以及江浙沪一带的必经长隧道，也是最重要的门户通道。目前，贵新隧道通行流量大，     

桥隧管养新理念(隧道篇)

<正>隧道的建成通车,成功地缩短了人们出行的时空距离,极大地推动了交通事业的发展。截至2016年年底,我国公路隧道15181处、共计14040公里,其中特长隧道815处、共计3623公里,长隧道3520处、共计6046公里,我国公路隧道数量和通车里程数已位居世界第一。隧道在给人们的出行带来便捷的同时,其安全隐患也倍受社会各界的关注,如何维护和管理好公路隧道,已成为公路行业需要重点关注的问题。     

高速公路隧道光环境对行车安全的影响及解决对策

<正>近年来,随着我国高速公路建设的加快,高速公路隧道也日渐增多和长大化。目前,贵州省高速公路运行隧道853座,隧道长度近800公里,隧道总数和长度全国排名第五。其中,特长隧道33座、长遂道296座、中隧道233座、短隧道291座,长度1公里以上的隧道占隧道总数的38.6%。由于高速公路隧道是与外界半隔绝的特殊道路构造物,是道路交通运行管理的瓶颈路段,具有空间相对狭小、封闭性强、隧道内外光环境差别大、隧道内亮度水平     

南平：“三增三入”强化长下坡交通安全管理

<正>全长约16公里,共有3条隧道,其中2条4公里以上特长隧道,落差达320米,路段最大纵坡-3%,共有12处转弯,其中18～20公里路段内有3个连续S型急弯,最小转弯半径600米,临水临崖路段多……这是福建省南平市境内宁光高速A道16公里长下坡的道路情况。多弯、坡长、视距较差、施救难度大,让该路段一度成为事故和警情的高发地,成为驾驶人害怕经过的“险地”。     

公路隧道运营期交通事故影响因素分析及预防对策

<正>随着我国经济的快速发展和综合国力的不断提升，我国公路隧道建设迎来了快速发展期。截至2021年末，我国公路总里程已达到528.07万公里，公路上对应修建的公路隧道规模已达到23 268处、2 469.89万延米，其中，特长及长隧道共计7 810处、1 801.51万延米。伴随着公路隧道的大规模建设，我国每年发生在公路隧道路段的交通事故也相应增多，隧道交通事故常发生在隧道内及隧道洞口向外延伸段。当前关于隧道交通事故中洞口向外延伸段长度的界定，国内外尚未形成统一的规定，我国多数学者倾向于将隧道内及洞口向外延伸100米的范围内发生的交通事故定义为隧道交通事故。     

“一路向上”的创新——全国公路建设管理与技术创新交流会暨雅西高速公路技术考察侧记

<正>一端是烟雨云雾,另一端却是阳光明媚,这就是泥巴山隧道,车辆穿行其间,人们无不惊叹。泥巴山隧道是四川省雅(安)西(昌)高速公路的一部分,让人称奇的不只有这条隧道,整条雅西高速公路就是一个举世瞩目的奇迹。雅西高速公路2007年4月开工,2012年4月建成通车,全长240公里,其中桥梁长91公里,隧道长39公里,桥隧比达54%。该路沿线区域海拔从600米爬升到3200米,一路向上,相对高差堪比一座峨眉山,有"天梯高速""云端上的高速""逆天工程"之称,被交通运输部评为"勘察设计典型示范工程"和"科技示范工程"。雅西高速公路是中国公路人的智     

高速公路隧道交通事故分析及对策

一、高速公路隧道基本概念隧道,是指在山中或地下凿成的通路。根据《公路工程技术标准》(JTGB01—2003),公路隧道分为三种:1.特长隧道:L>3000米。2.长隧道:1000米相似文献   

工程

正南京长江第五大桥顺利合龙6月28日,世界首座轻型钢混组合结构斜拉桥——南京长江第五大桥顺利合龙。南京长江第五大桥起于江苏省南京市浦口区五里桥,接江北大道,跨越长江主航道后,经梅子洲,下穿夹江,止于夹江南岸,接江山大街,全长约10.3公里。其中,跨长江大桥长约4.4公里,夹江隧道长约1.8公里,其余     

一线

<正>潍日高速大瓮山隧道实现贯通9月15日下午16时,由山东高速集团投资运营管理的潍日高速公路日照段大瓮山隧道左洞顺利贯通,至此,大瓮山隧道实现双幅贯通。据悉,大瓮山隧道位于山东省日照市五莲县境内,左洞长706米,右洞长670米,是潍日高速公路全线唯一一条隧道,也是日照市第一条隧道。潍日高速公路日照段全长约49公里,双向四车道,设计时速120公里,路基宽度28米。同时,在五莲北、松柏、街头北、陈疃等处设置互通式立交。(本刊特约记者张守军)     

四川：探索高速公路隧道交通安全管理新模式

<正>四川省位于我国西南腹地,地形地貌复杂,山地面积占比74.2%。随着高速公路的快速发展,山区通车里程不断增加,长隧道、特长隧道越来越多,截至2023年底,全省运营高速公路共有隧道1257座、1917公里,占高速公路总里程19.5%。高速公路隧道具有封闭、视线差、救援困难等特征,隧道交通事故的多样性和不确定性,给交通安全管理带来较大挑战。     

光面爆破技术在隧道施工中的应用

湖南省邵阳-怀化高速公路12标段拱坝隧道是一座上下行分离的四车道高速公路隧道，位于洞口县月溪乡两公里处，隧道最大埋深172m．左线长1066m，右线长1170m，进出口均采用端墙式。隧道净宽975m，净高50m，设计行车速度80kg／h。     

炮响谷竹

11月3日,湖北省在建高速公路的最长隧道,谷竹高速公路（谷城至竹溪）的关键控制性工程,穿越9条断层破碎带,最大埋深900米,两洞均超过8公里的大坪山隧道,双洞贯通以及两个斜井顺利完工。炮声过后,硝烟散尽。建设者们在隧道内胜利会师,谷竹高速公路指挥部（简称指挥部）副指挥长张春、柴野,     

年度工程

<正>独龙江隧道4月10日,云南贡山独龙族怒族自治县独龙江公路高黎贡山隧道全线贯通。该隧道总投资6亿多元、长6.68公里。年初,习近平总书记专门作出重要批示,对独龙江公路隧道即将贯通表示祝贺,并希望独龙江的乡亲早日脱贫致富。独龙江隧道贯通标志着云南省怒江州贡山县独龙江乡彻底告别长达半年大雪封山不通公路的历史,让冬季的高黎贡山不再是"生命禁区"。我国最后一个少数民族聚居区公路盲点将在中国交通版图上彻底消失。     

思小高速 缔造环保生态路

思小高速公路起自云南南部普洱市（原思茅市）思茅区南郊的刀官寨，经曼歇坝、南岛河、普文、麻地河、大干坝、红沙河、关坪，止于西双版纳州景洪市的小勐养镇，接小勐养至景洪二级公路。概算总投资39．95亿元。路线全长97．75公里，其中思茅市境内25．14公里，西双版纳州境内72．61公里，较原公路缩短里程24．6公里。技术标准为山岭区四车道高速公路，计算行车速度60公里／小时，路基宽22．5米，所经地区最高处海拔1500米，最低海拔700米，高差800米。全线有桥梁342座，涵洞、通道279道，隧道15座共8985米，其中连拱隧道13座，分离式隧道2座，互通式立交5处，半互通立交3处。     

动态信息

我国大陆首条海底隧道将在厦门开建 我国大陆第一条海底隧道--厦门东通道,将于今年5月开建,预计2010年建成。据 了解,这也是第一条由国内专家自行设计的海底隧道。 东通道由厦门岛向西与仙岳路相接,向东经五通码头跨海至内陆翔安区下店,与翔安 大道相接;隧道全长9公里,其中跨海主体工程长约6公里,隧道最深在海平面下约70米; 项目总投资约32.5亿元。 根据规划,东通道按双向6车道设计,行车速度每小时80公里,两岸分别以互通立交     

兰新铁路乌鞘岭特长隧道Ⅰ线建成通车

2006年3月30日亚洲投入运营的最长铁路隧道——全长20.05km的兰新铁路乌鞘岭特长隧道Ⅰ线建成通车，与既有线形成复线能力。列车通过乌鞘岭特长隧道，从打柴沟站直达龙沟站，比经由既有线缩短30多公里。