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<正>当今中国,特别是在很多大城市,已经进入汽车社会。但是,城市交通拥堵、汽车尾气污染等城市病的日益严重,说明汽车工业高速发展与城市进入汽车社会准备不足的矛盾越发明显。因此,有必要对汽车与城市之间的相互作用进行梳理,并在此基础上探讨谋求汽车与城市和谐发展的思路,尤其明确汽车企业在此过程中应承担的社会责任。一、汽车对于城市发展的影响首先,汽车推动了城市化进程。汽车让我们的城市范围变大,推进了我国城市化进程。 相似文献
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4月1日,随着四家财险公司的6个新车贷险产品的上市,市场人士再次聚焦车贷险。市场主流的观点认为,车贷险在促进我国汽车工业发展中扮演着重要的角色,对保险公司来说意味着难得的商机,只要加强管理一定会取得满意的回报。本文从车贷险的业务性质分析入手,提出了车贷险管理不能的命题,谨作一家之言,以向各位同仁讨教。 相似文献
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从2005年4月1日起,商务部颁布的《汽车品牌销售管理实施办法》正式实施。汽车销售游戏换了规则,对相关行业和产业都会带来震动,由此波及到整个市场或广大消费。那么,谁会成为“汽车品牌销售管理”的最后赢家? 相似文献
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商业银行如何应对汽车金融公司的竞争 总被引:1,自引:0,他引:1
入世后,中国汽车市场的巨大能量逐渐释放,汽车产业的健康发展为我国的经济发展带来强劲的推动力,作为有别于传统消费方式的信贷消费,能使我国大量未来的或潜在的消费能量迅速变现。因此,我国各商业银行应适时地总结开展汽车消费信贷业务的经验和教训,理智应对外资汽车金融公司的竞争,在竞争中促发展。 相似文献
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从今年第5期开始,本刊以"开放三十年外资中国心"为主题,对外资与中国经济发展的互动进行系列报道,在读者中引起了广泛的反响。改革开放以来,来华投资的外资企业累计达50多万家,在他们全球化战略的征途上,迎来了千载难逢的中国机遇。本期我们选取了大众、诺基亚、陶氏化学三家在中国开放初期就来到中国、并在中国长盛不衰的企业为代表,介绍他们在中国的发展历程。他们的历程,浓缩了几十万家外资企业借助中国这条宽阔的跑道,实现在全球市场新腾飞的辉煌。 相似文献
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根据发达国家的经验,当人均国内生产总值(GDP)达到1000美元时,轿车开始进入家庭;当人均国内生产总值(GDP)达3000-10000美元时,进入汽车消费快速发展时期。2005年,中国人均GDP达到1703美元。根据国家统计局公布的统计数据,2005年我国汽车累计产销570.77万辆和575.82辆,同比分别增长12.56%和13.54%,其中,乘用车产销393.07万辆和397.11万辆,同比分别增长19.73%和21.40%;商用车产销177.70万辆和178.71万辆,同比分别下降0.60%和0.75%。可见,家庭轿车已经成为我国城镇居民的消费热点。发达国家70%的汽车销售都有融资性安排,但相比之下我国汽车… 相似文献
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去年年底发布的中国第一份汽车金融报告——《2012中国汽车金融报告》中,透析了我国汽车金融行业的发展现状以及未来趋向。报告称,未来十年,中国汽车消费金融的市场余额将超过1万亿元。我国的汽车金融业起步较晚,发展历史仅有三十余年, 相似文献
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近年来,随着汽车越来越多地走进寻常百姓家庭,汽车消费贷款业务也随之迅速发展。由于当前社会信用体系不健全,汽车管理制度不完善等诸多因素,汽车消费不良贷款也相应增多。为最大程度减少汽车消费贷款风险,滁州分行积极采取多种措施,有效遏制了不良贷款上升势头。至去年末,共清收汽车不良贷款本息737万元。 相似文献