法国的商用车市场调研报告（上）

一、法国的汽车制造企业首先有必要区分一个概念,在我国,商用汽车的概念内涵极为广泛,包括大、中、轻型载重车,大、中型客车,四轮驱动越野车,和各种特殊用途车辆。而在法国,所谓的商用汽车只是     

商用车市场需要正能量

回溯历史,中国的汽车工业建基于商用车,商用车又是中国汽车工业自主创新的基础和摇篮,拥有一个像“汉诺威”一样权威而专业的商用车展平台一直是业界“汽车人”的夙愿。     

商用车迎来2013开门红

本报讯记者李鑫颜北京报道2013年2月7日,中国汽车工业协会(以下简称"中汽协")发布了2013年1月全国汽车工业产销情况报告。2013年1月,汽车产销环比和同比均呈明显增长,总体表现好于上月,当月产量超过190万辆,销量超过200万辆,均创历史新高。增长的动力主要是消费市场进一步释放,其中乘用车市场需求增速更为明     

卡车拉动欧洲商用车增长

近日,欧洲汽车工业协会公布欧洲商用车11月产销情况。总体来看,11月,欧洲商用车注册登记量上涨8.9%,1~11月,注册量下跌1.7%。具体来看,11月,欧洲商用车新增注册量达到152439辆,这也是连续第3个月上涨。所有细分市场都受益于这一好转。法国是惟一出现下跌的地区,跌幅为2.2%。与此同时,意大利上涨1.1%,德国上涨10%,英国上涨22.8%,西班牙上涨26%,均比去年同期的表现出色。1~11月,欧洲新增商用车注册量为1541856辆。各地区市场表现不均,西班牙上涨6.3%,英国上涨10.7%,德国下跌4.3%,法国下跌5.5%,意大利下跌14.2%。     

欧洲商用车6月继续下滑

毫无疑问,商用车的市场表现就是经济的晴雨表。最新出炉的欧洲6月及上半年商用车新车注册数据,很好地反映了当前欧洲几大商用车生产国的经济状况。欧债危机重灾区西班牙和意大利在客货车市场均显颓势,当月和半年累计数量均为同比高达两位数的负增长;德国相对坚挺,英国受益于伦敦奥运会的举办而勉强维持,法国则是微负增长。总体形势难乐观日前,总部位于比利时首都布鲁塞尔的欧洲汽车工业协会发布最新数据,上半年欧洲商用车新车注     

2008年全球商用车界之五大难

对于全球商用车企业而言,即将结束的2008年,确实是一个多事之年。最近,甚至有人做出这样的预言,2009年,通用汽车将在4月底申请破产保护:原油价格2009年大多数时间将在每桶30美元左右徘徊。但不管未来全球汽车行业发生何等变化,这个2008年已足以让大家苦不堪言。     

中国商用车还能在俄卖几年

俄罗斯,中国商用车出口的热土。4月22日,俄罗斯第九届国际商用车展聚集了诸多中国品牌:客车有宇通、金龙、海格、厦门金旅、申龙、烟台舒驰……卡车有解放、东风、中国重汽、陕汽、北方奔驰、华菱……这些千里迢迢而来的展车,包含着中     

江淮汽车多功能商用车营销公司品牌管理部市场研究主管刘树锁:欧系多功能商用车迅速扩容

作为2012(首届)优运王大赛(以下简称优运王大赛)专业测试与比赛环节的评委之一,江淮汽车多功能商用车营销公司品牌管理部市场研究主管刘树锁认为:"除了传统‘多拉快跑’的产品力和价格之外,客户开始更加注重商用车产品的全生命周期及使用成本,包括使     

法国汽车工业和零配件市场分析

一、产业概况汽车工业是法国的支柱产业之一。从法国汽车制造的成本结构看,汽车零配件所占比例最大,汽车各部件占汽车制造的成本结构为:零配件52%、玻璃1%、铸铁5%、电子零件3%、橡胶部分4%、塑胶部分11%、轮胎11%、机械零件13%。     

网络调整促东风商用车转型

2012年对卡车行业来说是惨淡的一年,而对东风商用车来说,这一年则是网络转型之年。《商用汽车新闻》记者通过调查发现,不论是东风商用车厂家还是经销商,都把网络调整作为今年的重点工作内容。本期柠檬茶座邀请了5位东风商用车销售负责人,请他们谈谈今年在网络调整上做了哪些工作,取得了哪些收获。     

政策看俄罗斯市场 中国商用车企业有喜有忧

据《莫斯科时报》报道,2010年俄罗斯政府为刺激国内需求共支出440亿卢布,其中130亿卢布投入以旧换新计划和优惠贷款购车计划,共拉动新车销售40万辆。早前,俄工业与贸易部发言人曾表示,2011年俄罗斯汽车以旧换新计划将继续,预计大约还将发放10万份以旧换新证明。根据计划,俄罗斯消费者报废使用年限超过10年的汽车可以获得价值5万卢布的证明,用于购买俄罗斯生产的新车,而车龄超过10年的旧车有多达1400万辆。     

中国汽车定能实现跨越（上）

近年来尤其是去年,全国关于中国汽车工业是自主发展还是放开运行的大讨论空前活跃,理论界、产业界、新闻界展开了深入而广泛的研究、探讨和争呜。虽然观点各异,但普遍期盼着,中国人能够驾驭"中国车","中国车"能够开向世界。 系统考察世界各国汽车工业发展道路,我们可以发现有三种模式：纯进口消费型,大部分中小国家都是这种类型;产业依附型,如加拿大、巴西、墨西哥、英国等;产业主导型,如美国、日本、德国、法国、意大利等。我国是世界人口最多的国家,40多年的汽车工业历史意味着我们只能在后两种模式上做出选择。走产业依附型…     

戴姆勒相中卡玛斯 俄重卡进口格局恐将有变

最近,一则收购消息将戴姆勒和卡玛斯联在一起。戴姆勒此前一直考虑是否在俄罗斯新建工厂,但最新的消息称,戴姆勒将改变在俄罗斯的发展策略,计划收购卡玛斯42%的股权,以进一步扩大其在发展中国家的市场份额。收购只是第一步戴姆勒称,如果戴姆勒能够收购卡玛斯42%的股权,两家企业之间将能实现发展策略、产品和销售的有效联合。     

中国车成长报告——数说中国车

继2009年之后,2010年对于中国汽车工业而言依旧是一个大爆发的年份。乘用车和商用车同比增长率双双超过3成。在2010年结束之前的11月18日,中国最大的汽车工业集团上海汽车集团认购美国通用汽车公司1％股权。这一事件为轰轰烈烈的2010年中国汽车市场画上了一个句号,也让2010年成为中国汽车工业发展史上的一个标志性的年份。     

中国汽车定能实现跨越（下）

抓住机会，高起点研究新一代汽车技术，抢占新一轮汽车工业发展的主动权 世界汽车工业经过百年发展，基于机械技术的传统汽车产品高度成熟，绝大部分市场已达到饱和。分析世界历年汽车产品产量的曲线变化，从中清晰地看出，传统的汽车产品已经经历了其生命周期中的萌芽期、成长期和成熟期，经过近年来高度成熟期的激烈竞争后即将步入衰退期。日益加剧的能源、资源、污染与全球温室效应、交通等问题，不断加快传统产品的衰退。另一方面，汽车在人类的经济发展和日常生活中处于无可替代的重要地位，且随着社会进步和生活水平的提高，人们对汽…     

国外汽车产品开发系统的特点分析（下）

发展中国家汽车产品开发系统发展概况 纵观发展中国家汽车工业的历史,大多经历以下4个阶段,即“CKD或SKD组装、自主生产开发、批量出口、参与国际竞争”。而形成自主生产开发能力,是参与国际竞争的基础。在这方面,韩国只用6年时间便进入了自主生产阶段,又经4年后便开始批量出口。     

福田式创新：中国商用车的崛起之路

在商用车领域，像福田这样的本土汽车公司的迅速崛起，正在影响中国汽车工业的发展进程，可见预见，在未来5到10年的时间里将显著改变全球汽车行业的竞争秩序和产业格局。     

“奇瑞斯巴鲁合资方案”的新启示

奇瑞斯巴鲁合资项目取得重大进展,斯巴鲁国产后的车型悬挂奇瑞汽车的标识,并由奇瑞现有的销售网络负责销售。为此有媒体认为：“中国市场早已今非昔比,有合资项目出现时,中方已处于强势主动地位。”     

福田俄罗斯全资子公司获批 将拓展在俄销售和服务网络

近日,福田汽车股份有限公司发布公告称,公司董事会已通过了出资200万美元在俄罗斯成立全资子公司的议案,以拓展(海外)重点战略市场的销售网络。公司名称暂定为俄罗斯福田汽车有限公司(最终以俄方相关部门核定的名称为准)。公     

商用车是中国汽车工业的顶梁柱

入行3年,深深地觉得,商用车是中国汽车行业的脊梁。当乘用车领域中自主品牌举步维艰之时,放眼商用车领域,几乎没有外资的立锥之地。同时,这个行业的从业者也是中国汽车行业精英中的精英,他们勇于自省,善于把握市场脉络;他们甘愿坚守