浅谈对《关于进一步完善公路紧急报警设施设置的意见》的理解与执行

公路紧急报警设施是保证用户及时准确地向公路管理部门报告公路上发生意外事故信息的重要手段,是尽快处理交通事故,保护人民生命财产安全,保证公路安全畅通的重要措施。自高速公路诞生以来,紧急电话系统作为机电工程的重要组成内容一直伴随着高速公路的建设运行而设计、实施和使用,其技术在不断地发展和完善,其造价也逐步降低,应该说多年来紧急电话系统在高速公路事故报警及紧急救援方面起到了很大的作用,产生了明显的社会效益。     

基于“智慧线”的高速公路长隧道应急救援综合信息系统

高速公路长隧道一旦发生事故,例如、火灾、地震、塌陷以及造成伤亡的交通事故等,由于现场空间所限,救援工作展开存在诸多困难。通过快速搭建基于"智慧线"的应急救援信息平台,可实现救援人员的精确定位、通信、广播、环境监测和视频传输,为现场救援指挥提供数据支持,方便多部门之间救援协调工作,提高工作效率,可保证现场救援工作有序展开。     

关于高速公路紧急电话的调查

2005年10月27日交通部2005第14号“关于修订《公路工程枝术标准》(JTG B01-2005)设置紧急报警设施规定的公告”局部修订了《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)中“公路两侧应设置紧急报警设施”的条款内容,改为“公路两侧应合理设置紧急报警设施”。2005年10月27日交通部2005第495号文件“关于进一步完善公路紧急报警设施设置的意见”中提出如下意见：(一)新建公路项目应根据相邻地区已通车项目的紧急报警设施的使用率和使用效果,合理设置紧急报警设施,原则上不再设置紧急报警电话,确有需要的可以设置。对于长和特长隧道等特殊地段,应加强设置紧急报警设施,以保证相关信息能够及时传出。(二)取消紧急电话设置的新建高速公路项目,应采取有效措施,加强对专用服务电话的宣传和管理,例如增加救援电话的标志牌和宣传材料,或采用在通行卡上印刷紧急电话信息等形式,向用路者公告救援电话号码,以保证发生意外事故后,相关信息能够及时高效地传递到有关管理部门和救援单位。上述公告和文件是否传达出这样的信息,即：使用了15年的紧急电话将逐步退出历史舞台。那么高速公路紧急电话是去?还是留?本刊记者电话采访了几位高速公路交通工程设计专家和大部分省、自治区、直辖市监控联网中心工作人员,请他们针对新建高速公路紧急电话的去留发表意见,供广大高速公路建设单位、高速公路设计单位和紧急救援系统生产厂商借鉴。     

基于信息资源规划的高速公路信息资源整合

高速公路建设与运营状况是一个国家现代化水平的重要体现.经过二十多年的建设与发展,伴随着经济社会和科学技术的发展,高速公路三大机电系统不断得到完善,高速公路信息化实现了快速发展.不断膨胀的内部和外部需求,催生了行业内各部门、各单位信息化系统的蓬勃发展,信息化对业务管理效率与公众服务能力提升方面的积极作用已得到了充分体现.然而,由于高速公路信息化建设受到决策者认知程度、建设管理体制、技术成熟度与推广等因素影响,造成了不同业务领域、不同管理部门间的"信息孤岛"和"信息烟囱",各个信息系统相对孤立和分散,数据资源缺乏有效共享与深度开发利用.     

基于SOA架构的高速公路运行管理系统设计与实现

为了在保持现有高速公路专业分工的管理体制下,实现高速公路运行管理的数据最大共享、业务高效协同和最优化决策,借助信息化手段,本文研究和设计了一种基于SOA架构的高速公路运行管理系统,解决了由于专业化管理体制造成的高速公路各类业务系统之间的"信息孤岛"、协同效率低下和局部最优化决策问题。     

GIS-T在高速公路管理中的应用与发展

随着高速公路的快速发展和路网的形成,高速公路正由大规模的建设阶段向管理阶段转变。目前,各公司依托即有的交通机电系统,相继建立了收费管理、监控管理、通信管理和养护管理等系统。然而,由于高速公路本身的管理体制,这些系统之间缺乏信息的交流与共享,基本上处于独立运作的管理模式。地理信息系统(GIS)是一种采集、处理、存贮、管理、分析、输出地理空间数据的计算机信息系统,它为信息系统之间的信息集成提供地理空间框架,来源于不同信息系统中的数据(如交通信息指     

快速反应 紧急救援——吉林省高速公路突发事件处理探讨

目前,我国高速公路总里程已突破5万公里.随着高速公路事业的快速发展,日常管理工作中,突发事件的紧急救援越来越受到管理者和参与者的高度重视,如何营造一个更加安全畅通的通行环境也是大家热切关心的问题.吉林省高速公路管理局在对高速公路突发事件处置工作中,不断探索尝试,总结经验,吸取教训,形成了一套较为完整、科学的应急事件紧急救援办法.在措施上,制定了<吉林省高速公路突发事件处理快速反应预案>,完善信息发布预警机制,及时处置各类突发事件;在管理上,与公安部门建立了良好的合作关系,共同组建了吉林省高速公路指挥调度中心.     

高速公路路侧有线广播系统的设计

在高速公路沿线建立高速公路有线广播系统,是在发生突发事件的紧急情况下,工作人员发布信息组织救援、疏导车辆、人员紧急调度的有力手段,是减少人身伤亡和财产损失的应急措施之一.在正常运营状态下,可作为信息发布系统的一种补充手段,灵活地传递公路养护施工状况或交通信息等.     

停电后的思考

2008年那场突如其来的冰雪灾害,是对高速公路紧急救援预案及实施的考验.在某些路段作为高速公路紧急救援系统的重要组成部分--高速公路机电系统,却因为其所依赖的电力公网故障而不能发挥其应有作用了.     

应急短信系统在高速公路的应用

在目前建设的高速公路中，高速公路机电系统的建设是实现公路运输现代化管理与控制、保证高速公路达到安全、高效、舒适、通行车流量大等目的的重要手段。高速公路的管理者们采用了一些现有的技术包括检测器监视、视频监视、信息诱导系统、紧急电话和巡逻车等，在不同程度上保证了高速公路监控和管理的需求。随着社会经济的发展，这种局限于地区或路段范围内的监控系统已不能满足社会对高速公路监控系统的需要，     

基于专家系统的高速公路事故管理系统

随着高速公路的发展,安全问题越来越成为人们关注的焦点。虽然有关部门针对这一状况采取了相应的措施,但是由于高速公路的封闭性和车行速度较高等特点,交通事故的发生有其突发性和处理的不及时性,使政治损失和经济损失都十分严重。因此研究高速公路应急反应系统的事故管理系统,使之与新技术和智能控制的相关理论相结合制定合理的管理决策、缩短紧急救援对策的响应时间、尽快恢复高速公路的通行能力,对高速公路的发展有着极为重要的意义。     

陕西省高速公路联网收费运营管理体系探讨

当前，管理体制是制约高速公路联网收费建设和运营的最大问题，由于我国高速公路管理体制比较杂乱．给高速公路联网收费系统的发展增加了许多难度。目前．我国高速公路管理体制大致可归纳为4类：第一类是组建省政府直接授权再领导的国有资产投资主体性质的高速公路集团公司：第二类是省交通厅领导的事业性质的高速公路管理局，第三类是中外合资的高速公路企业，第四类是省交通厅下属的各种企事业单垃就陕西省来说、目前有7家高速公路管理单位省政府直接授权开领导的高速，公路建设集团公司．省公路局：西安绕域城高速公路生态林带建设管理局：国内资产重组企业的西铜高速公路有限公司：港资买断的西安——临潼的金秀高速公路有限公司：华通公司；交通厅下属的物业公司等。随着高速公路的不断建成和互联互通．这种分割路网、机构重复、低效运行的缺陷就暴露出来了、给全省高速公路联网收费系统的建设和营运管理带来巨大的难度以及资金和人力资源的极大浪费。如何协调各管理主体的不同要求．兼顾公路服务的公益性和维护经营者的合法权益，成为联网建设中必须正视和解决的艰巨任务现就我们在陕西省高速公路联网收费系统的建设和项目管理的经验．对联网收费管理部门的定位、职能、性质、资金结算模式和联网收费管理部门的管理经费等问题探讨如下。     

交通工程设计咨询审查中应注意的问题

高速公路交通工程及沿线设施设计上存在一定的艰巨陛和复杂性，要整合的系统很多，由于涵盖系统和专业多，所以一条路或一条路不同路段的交通工程很多时候由不同的设计单位完成，这样就会经常出现各个系统间的配合协调问题。有时虽然各系统都是同一个设计单位做的，但也会因为设计人员水平、人员部门之间的协调等因素，出现或多或少的问题。引入咨询审查工作，可以有效地将一些问题解决在设计阶段，可以提高勘察设计的质量和水平，保障工程质量和安全。     

河北宣大高速公路交通业务系统整合方案

当前高速公路管理部门根据管理需要,已相继建立了各种业务应用管理子系统,并积累了丰富的交通业务信息资源数据。但是各业务应用系统的建设相对分散、系统互联性差,信息共享难,且信息资源的利用率相对较低。本文通过对现有信息资源的整合,提出了建立综合数据资源库的技术解决方案,以提高交通数据的利用率,有效解决高速公路信息数据互联共享难的问题。     

基于SOA的高速公路区域化管理模型

当前我国高速公路建设正处于飞速发展阶段,但伴随通车里程的不断增加,高速公路运营管理水平却逐渐跟不上其建设速度,若仍然按照过去一条路（含长大隧道及隧道群）一个管理单元来实施运营管理,势必阻碍路网内不同路段之间、不同隧道（群）之间交通信息的共享和综合管理协调,进而导致各自监控系统之间无法协同工作,无法实现跨路段的交通信息采集、处理、发布和交通指挥、调度。     

面向高速公路紧急救援的GIS研究与设计

本文研究GIS技术在高速公路紧急救援系统中的应用,以充分发挥GIS在空间分析等方面的优势,达到缩短救援响应时间,提高救援可靠性,恢复高速公路通行能力,降低直接和间接经济损失及人员伤亡为目的。文章在分析技术应用可行性的基础上,对GIS应用系统结构、功能设计和数据组织方法进行了研究,并最终结合工程建立了一个实用的基于GIS的高速公路交通紧急救援决策支持系统。     

高速公路设置专网紧急电话的必要性探讨

高速公路专网紧急电话系统已在我国高：速公路实施应用十几年了，它曾在提供紧急救援、保障高速公路畅通发挥过重要作用，但随着我国移动通信业务的飞速发展和普及，特别是随着高速公路的建设、电信营运商在公路沿线布设了基站和直放站，信号覆盖沿线，甚至隧道和一些山区盲区、也可以通过与电信营运商协商达到信号全覆盖。且移动手机在人们的普及率非常高，通过手机报警已是目前人们使用最多的方法，专网紧急电话在高速公路发挥的作用越来越小，综合各方面因素考虑，本人认为在新建的高速公路上已无硌要再建专网紧急电话系统，它的历史使命已基本结束。     

MSTP在高速公路通信系统中的应用

在高速公路三大系统建设中，人们往往重视收费和监控而忽视了通信系统的建设，殊不知高速公路通信系统是高速公路现代化管理的支撑系统，它保障监控系统和收费系统的数据、语音和图像等信息准确而及时的传输，保持高速公路管理部门之间业务联络通信的畅通，并保障高速公路内部各部门与外界建立必要的联系。     

鹰瑞高速公路通信系统调整规划探讨

高速公路通信系统是高速公路现代化管理的支撑系统,它要实现监控系统和收费系统的数据、语音和图像等信息准确而及时的传输,保证高速公路各管理部门之间业务联络通信的畅通,并要为高速公路内部各部门和外界建立必要的联系。鹰瑞高速公路通信系统通过采用光纤数字传输系统会同程控数字交换系统形成一套全数字综合业务通信系统,该系统性能的优劣直接关系到鹰     

高速公路车辆分流疏导系统

高速公路车辆分流疏导系统是高速公路交通指挥、信息发布的重要工具,它能根据交通,天气情况及指挥调度部门的指令通过多种信息发布手段及时显示各种通告和相关信息,标示正确通行路线,引导车辆安全行驶.通过在高速公路出现紧急封闭或者道路施工时提前提示,使司机预先做出判断,合理选择行车路线,以达到缓解道路交通、提高道路畅通能力,保证分流指示效果,保障人员安全的要求和目的.