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温家宝黄菊充分肯定农村公路建设成绩国务院总理温家宝、国务院副总理黄菊分别对我国农村公路建设作出重要批示,充分肯定了近年来农村公路建设取得的成绩,并对今后农村公路的发展提出新的要求。温家宝总理指出,加快农村公路建设,是改善农村基础设施的一项重大任务。他强调,要按照国务院通过的《农村公路建设规划》的总体要求,完善政策措施,抓好落实。黄菊副总理指出,这几年农村公路建设加大投入,取得很大进展,广大农民群众得到了实惠。他要求交通部总结经验,继续抓好农村公路规划、建设、管护,为建设社会主义新农村作出新的贡献。12月27日,…     

农村公路建设问题及对策

建设四通八达的农村公路是建设社会主义新农村的重要内容之一，是构建和谐社会的客观要求，是农民群众脱贫致富的有效途径。加强农村公路建设，是发展公路交通事业、提高公路网基础水平、建设和实现小康社会的重要基础工作，是公路工作实践“三个代表”重要思想的具体体现，是解决“三农”问题、加快城镇化步伐的重要前提。河北省承德市面积近4万平方公里，人口360万，全市共有206个乡镇、2571个行政村。至2007年底，全市农村公路总里程达到16091公里，其中，县级公路2954公里，乡级公路4009公里，专用公路32公里，     

浅议农村公路水泥路面使用寿命的延长

“村村通”是一项利国利民的民心工程。近几年来，国家加大了农村公路建设的投入，广大农民自觉修路的积极性日益高涨。水泥砼路面由于取材容易、施工相对简单、使用周期长，养护成本低等优点，在农村公路中得到了广泛应用。但是，农村公路建设与干线公路相比，存在一些明显的缺陷，这些因素严重影响了农村公路的质量和使用寿命，个别地段甚至出现了通车不久即开始大规模破损的现象，其状况确实令人担忧。     

山区农村公路施工设计探讨与实践

山区农村公路在施工设计过程中，不能盲目从事，需统筹兼顾，合理安排。要坚持农村公路建设规划与新农村建设总体规划的衔接：要坚持生态环保与山区农村公路的通畅结合：要坚持从农民迫切需要建路而又受经济条件制约，有计划、有重点地稳步推进相适宜。     

农村公路建设宜分类指导

农村公路建设中如何确保各地区农村公路供给的公平和有效，最大程度满足农民群众需求至关重要，前提条件是要坚持因地制宜分类指导的方针。     

全国农村公路重大会议回顾

正2009年5月陕西西安全国农村公路建设现场会继2003年交通部提出"让农民兄弟走上沥青路和水泥路"之后,2009年4月16日,全国农村公路建设现场会在陕西西安召开。这是交通运输部以现场会形式就农村公路工作召开的首次会议。会议提出,各地要制定严格可行的资金监管办法,加强对农村公路建设资金使用情况的监督检查,确保资金使用安全,提高资金使用效率。要确保农村公路工程质量,继续深入开展农村公路建设"质量     

农村公路建设资金专题——全国县际及农村公路2004年1-11月完成情况

为了贯彻落实十六大和中央农村工作会议关于解决为“三农”问题的精神，交通部制定了《全国农村公路建设规划(草案）》．提出了本世纪前20年农村公路建设的总体目标。在刚刚召开的全国交通工作会议上，张春贤部长宣布：从2006年起，将实施“五年千亿元规划”，即在“十一五”期间，连续5年共投资1000亿元，为农民修建公路。完成农村公路建设目标需要大量的资金投人。据统计，仅2004年1-11月，我国启动县际及农村公路建设就达5300多个，建设总里程约7．8万公里，总投资为750亿。随着农村公路建设规模的逐年扩大，资金需求必将也日益增大。对此，本期开设的“农村公路建设资金问题研究”专题，从不同的角度对农村公路建设资金的筹集、使用、监督、管理方面进行探讨，旨在更好地促进农村公路建设的发展。     

交通部追加农村公路投资34亿元

日前,交通部再次追加农村公路投资34亿元,用于建设西部县际公路和中部县乡公路278个项目,建设里程8098公里。据介绍,目前我国农村公路建设进展顺利,截至2003年9月底,全国共完成农村公路投资191亿元,占年初计划的48.2%。交通部强调,各地要根据实际,加快农村公路建设步伐,要坚持注重实效、农民自愿原则,不能劳民伤财。加强农村公路建设是交通系统实践“三个代表”重要思想的具体行动,也是解决“三农”问题,加快城镇化步伐的重要前提和基础。交通部正在组织有关省份研究编制《农村公路技术标准指导意见》,争取在2004年上半年能够提交研究成果,…     

浅议公共财政框架下农村公路养护资金问题

建设社会主义新农村是中央提出的一项重大战略任务,农村公路建设是建国以来国家对农村公共设施领域最大的一笔财政投资。农村公路是促进农业、农村发展和农民生活水平提高的重要的公共基础设施。近几年,尽管农村公路的建设取得了显著成就,但在农村公路不断增长的同时,养护工作严重滞后的问题也日益突出,养护资金短缺成为造成养护工作滞后的关键因素。因此,农村公路养护资金短缺问题亟待解决。     

最得民心的康庄工程

2003年以来，一场涉及浙江10万平方公里土地、3．8万个行政村和3500万农民的农村公路建设革命——乡村康庄工程，在浙江大地上轰轰烈烈地展开，被推举为“惠及万民、泽被后世”的“民心工程”。浙江成为全国较早提出“村村通”、“村村硬化”的省份之一；农村公路安全保障设施建设位于全国前列；较为完善的农村公路养护体制在全国率先构筑，农村公路联网工程也在全国最早实施……浙江正呈现出一派“凤舞康庄通天路，龙腾盛世越人家”的喜人景象。     

民心工程的闹心事：农村公路,谁上心？

我国的农村公路的建设是一项惠及亿万农民的民心工程。10年来。农村公路的发展势头持续强劲。农村公路在“轰轰烈烈”的建设之后,慢慢地暴露出了不少养护和管理工作的缺陷,引起了行业内外的广泛关注。     

民心工程的闹心事

正我国的农村公路的建设是一项惠及亿万农民的民心工程。10年来,农村公路的发展势头持续强劲。农村公路在"轰轰烈烈"的建设之后,慢慢地暴露出了不少养护和管理工作的缺陷,引起了行业内外的广泛关注。全国各地也在农村公路工作中,不断发现问题、分析问题、解决问题。对此,上至交通运输部,下至农村公路基层养护队,从政协委员,到回乡记者,再到行走在农村公路上的村民,都有着自己的认识     

不让贫困地区掉队

正在农村公路的建设和发展中,面临的最大矛盾就是资金不足和农民需求之间的矛盾,这一矛盾在贫困地区的表现更加突出。贫困地区经济发展水平低,带来了公路建设的资金困难的现状,但是这也造成了当地农民脱贫致富的迫切需求。如何在贫困地区建设农村公路,成为公路系统面临的一大难题,宁夏固原山区在这方面做出了有益的探索。固原市位于宁夏回族自治区南部山区,地处黄土高原,境内山大沟深,农村交通闭塞,群众行路难是长期困扰和制约经济社会全面发展的主要因素。直到     

农村公路交通事故原因统计分析

近年来，农村的基础设施建设有了突飞猛进的发展，特别是农村公路的建设有目共睹。但在农村公路给广大的农民出行带来方便的同时，也存在一定的安全隐患。笔者通过分析调研得到农村公路交通事故数据，并分类型对单车事故、多车事故的原因以及事故的严重性进行分析，寻找相关的对策，为尽量减少交通事故的发生概率提供分析基础，具有一定的现实意义。     

把农村公路建成人民群众的“放心路“

加强农村公路建设是加快推进全面建设小康社会进程的必然要求，也是涉及全国亿万农民群众切身利益的大事、好事。如何把农村公路建成人民群众的放心路，如何在建设过程中加强工程质量管理，这些都是有关部门应该认真考虑和高度重视的问题。下面笔者结合工作实践谈谈自己的意见。     

新农村建设中农村公路发展研究

农村公路是公路网的基础,是城乡统筹协调发展的重要钮带,关系到农民群众的生产和生活,关系到农村经济社会的发展,是全面建设小康社会和构建和谐社会的重要基础设施。从建设社会主义新农村的角度看,农村公路是农村经济发展、农业结构调整、农民持续增收的重要基础条件。农村公路发展了,可以改善农村运输条件和投资环境,促进农村生产发展;可以增加农民收入,扩大农民就业,促进农民生活富裕;可以加快农村信息传播和对外交流,改变传统的生产、生活方式和思想观念,激发农民自力更主、奋发图强的进取精神,促进乡风文明：可以加快农村城镇化进程,改善村容,村貌,促进村容整洁。因此,农村公路的建设在建设新农村中具有基础性、先导性、带动性的作用。     

贫困地区农村公路建设资金来源分析——基于"徐闻模式"的探讨

自交通部提出要修好农村路,让农民兄弟走上柏油路和水泥路的号召以来,全国正掀起新一轮农村公路建设的热潮,农村公路建设成为社会关注的焦点。到2006年,农村公路建     

欢迎评刊

当前，农村公路建设如火如荼，便捷的交通网络不仅解决了农民群众出行难的问题，也给当地人民群众带来了实惠。     

铺筑城乡协调发展路开通农村小康快速车

自交通部提出“修好农村路,服务城镇化,让农民兄弟走上沥青路和水泥路”的建设目标以来,保定市打了一场农村公路建设攻坚战,使这项“民心工程”、“德政工程”取得重大进展,社会效益十分显著,受到广大农民兄弟的交口称赞,“铺下的是路,竖起的是碑,连接的是心,通达的是富”成为保定市农村公路建设的真实写照。     

农村公路建设最后一公里——以武汉市东西湖区柏泉为例

农村公路最后一公里指的是与农民(含林牧渔民)生产生活紧密相关的村道,这最后一公里既包括从农民居所到农田及其林地、果园、养殖场的区间,也包括农田(含林牧渔场)可供一定吨位机动车通行的区间。建设好农村公路最后一公里,有利于降低农民生产劳动强度,有利于提高农业生产效率和农业生产方式的升级;有利于改善农村生产生活环境,有利于提高农民收入水平和生活质量,强化国家强农惠农的政策效应。国家和地方政府应在村村通公路的基础上,加强最后一公里建设,将最后一公里建设置于落实"三农"政策的优先地位,使之产生化解"三农"问题的现实效应,为"三农"工作的深化创造有利条件。