集装箱船大型化热潮背后的“冷思考”

集装箱船大型化趋势越加明显 根据克拉克松的统计,截止至2015年8月15日,集装箱船船队规模中,8000 TEU以上的大型集装箱船比例明显趋高.以艘数来计算占约14％,而以TEU计算则达到40％. 从2015～2017年的订单情况来看,以艘数计,8000～11999 TEU的订单量在105艘(约占24％),12000 TEU以上的超大型集装箱船订单则有132艘(约占31％).以上总计共237艘,约55％以上为大型集装箱船.     

2006年度经典船型回顾

"Emma Maersk"号集装箱船 这艘由丹麦欧登赛造船厂交付给马士基公司的集装箱船可谓是当今世界上最大的集装箱船,其载重量约为157000t,标准装箱量为11000TEU,实际设计装箱量则为13500～14500TEU,包括1000个冷藏箱.该船总长397m,船宽56m,船深30m,吃水15.5m,航速25.5 kn以上.主机采用14缸W(a)artsil(a) RT-fiex 96C型柴油机,转速102r/min时功率80080kW.     

国际集装箱船市场分析

一、国际集装箱船航运市场现状 (一)过去十年航运市场景气度的变化 由于集装箱主要用于装运制造类货物,在世界经济环境和船舶市场供求关系的影响下,集装箱船市场发生变化,期租费率往往出现周期性波动.在过去的10年里,集装箱船航运市场景气度出现了下滑和攀升,呈现出明显的震荡.根据航运市场的景气度波动情况,可将过去10年的航运市场行情划分为以下四个阶段(见图1).     

超大型集装箱船订造热潮仍将延续?

万箱级集装箱船是指箱位量在10000TEU及以上的集装箱船,具有载货量大、航速快、运输效率高的特点.同时,万箱级集装箱船的设计难度大,建造要求高,具有高附加值船舶的特征,是当今世界主要造船国家努力争取的重点船舶产品,目前韩国在该领域优势显著. 超大型集装箱船航运市场发展情况 船型进化情况 首批万箱级集装箱船.2006年,丹麦欧登赛船厂建成了全球首批15500TEU的万箱级超大型集装箱船,并投入市场运营.     

世界集装箱船队简况

截止1982年7月1日,世界集装箱船队的数量为822艘,总载运量相当于924,200个标准箱位(teu)。格槽式集装箱船的数量占77％左右,滚装船和混装船约占20％,载驳船约占3％。     

大型集装箱船的主要技术和发展趋势

一、集装箱船大型化的发展历程及现状 集装箱船是当今世界运输的主要方式之一,与其它商用船舶相比,具有航速快、甲板开口大、稳性要求高、建造难度大等特点.集装箱船有两个重要的技术指标:一个是载箱量,另一个是航速.集装箱船自上世纪60年代出现以来,随着世界集装箱运输市场竞争的日益激烈,为了提高集装箱的运输效率和规模经济效益,集装箱船正日趋大型化.     

集装箱船市场发展趋势分析

受全球经济放缓的影响,近年来,集装箱船市场低迷,且今后两年内大量新船的交付使用将使集装箱船航运市场出现运力过剩,未来几年集装箱船市场前景不容乐观.     

船舶订单

我国超大型集装箱船首闯国际市场；两家造船企业手持订单进入全球十强；文船签订2艘1700TEU集装箱船合同；口岸公司4艘集装箱船建造合同生效；辽宁宏冠公司承接8艘化学品船订单；中远船务签订改装船合同；大连船务赢得3艘化学品船改装合同；扬船签订4艘集装箱船建造合同。     

国外大型集装箱船的设计要点

随着市场竞争的激烈和能源价格的高企．为了追求规模效益，集装箱船朝着越来越大型化的方向发展．而随着IMO新规则的出台．船舶设计中需要越来越多地考虑环保性．力争把对环境的影响减至最低．集装箱船也不例外。大型集装箱船不仅需要考虑大型化带来的结构问题．还需充分考虑环保性和经济性．在这方面．国外的设计者进行了大量研究．采取了多种措施。以下以新巴拿马型集装箱船和现代重工的13200TEU集装箱船为例．介绍国外大型集装箱船的设计要点。     

韩造船设备材料的国产化率不断提高

近几年韩国船用设备材料的国产化率有较大的提高。1993年大型造船企业船用设备材料的国产化率(按价值计算,下同)平均达到70％。但在不同船型间的国产化率有所不同。1993年巴拿马型船为88～94％(1985年61～67％,年份下同)、阿芙拉型油船为89％(57～66％)、集装箱船为94(73～76％)、LNG 船为50％(34％)。从国内船和出口船看,1993年国内船的国产化率为75～90％(60％),出口船为50     

中船集团:大船时代灵活掌舵

不久前,中国船舶工业集团(简称中船集团,CSSC)旗下上海江南长兴重工有限责任公司,宣布与中船(香港)航运租赁公司正式签订了3艘1.6万TEU(标准集装箱)集装箱船的建造合同。据悉,这是中国造船企业首次承接1.6万箱级超大型集装箱船订单。中船集团这次承接大船订单,是在两个背景下进行的。一个是全球航运业持续低迷,2013年     

集装箱船舱口盖结构强度探究

本研究旨在探究集装箱船舱口盖结构的强度特性。通过运用结构力学分析方法，对集装箱船舱口盖的受力情况进行建模与计算，并通过有限元分析软件进行仿真模拟。研究结果表明，集装箱船舱口盖在正常使用条件下具备足够的强度和刚度，能够承受船舶运输中的各种外界荷载。此外，在研究过程中还发现了一些存在的问题，并提出了相应的改进建议，进一步优化集装箱船舱口盖的结构设计。     

船舶订单

我国建造的最大集装箱船在上海签约，大船重工签订4艘3．5万吨成品油船建造合同，广船国际两艘成品油船合同生效，扬船公司签订4艘集装箱船合同，文船公司获4艘集装箱船订单，MBC向大船重工订造4艘油船。     

集装箱船大型化风险难料?

市场热捧订单井喷 大型集装箱船近3年的新签订单量,总体呈先降后升趋势,2013年大型集装箱船的新签订单量为143艘,总容量为1662577标箱,是2012年手持订单量的9倍;近12个月的新签订单量,起伏波动较大. 据媒体报道,今年以来,大型集装箱船订单不断涌现.3月31日,总部位于香港的Seaspan 公司宣布,在扬子江船业订造的4艘节能设计10000TEU集装箱船备选订单生效.Capital Maritime近日在现代三湖重工业订造了4艘9440TEU级集装箱船,同时宣布在大宇曼加利亚的1艘9160TEU集装箱船备选订单生效.     

集装箱船大型化：是耶非耶？

集装箱船自诞生之日起,就因其经济、高效、实用的运输效能得到了业界的关注,也得到了各大班轮公司的认可.集装箱船大型化目前正在呈上升趋势.由于环球航线集装箱运输的效益一度被看好,于是集装箱船从原来的3000TEU、4000TEU、5250TEU、6500TEU,一直达到了现在的8000TEU.据统计,2000年,全球共有33艘超巴拿马型集装箱船投入运营,平均运力为5408TEU,同时签有66艘建造订单,平均运力达6167TEU.对此,很多业内人士提出质疑:集装箱船大型化:是耶非耶?     

世界集装箱船队现状与集装箱海运量

1.集装箱船队现状截止2001年1月1日,世界集装箱船队共有船舶2670艘,478.8万TEU,与上年同期比较,TEU增加了10.2％。艘数增加5.9％。其中4000 TEU以下的船舶涨幅不大,4000 TEU以上的船舶以两位数的速度迅速增长,特别是5000～5999 TEU型大型集装箱船增长更为明显,达到了44.2％,为69艘,37.7万TEU。     

集装箱船航运及市场需求分析

进入新世纪以来,世界经济强劲复苏,全球贸易额快速增长,为国际航运业尤其是集装箱运输带来了强劲的需求.但是,随着集装箱船投放速度的加快,今明两年集装箱船运力增长速度预计将快于运量增速,运力运量平衡将被打破,对中国造船业而言,未来几年集装箱船航运市场谨慎乐观.     

快报

厦门放行全球最大集装箱船 10月15日，全球摄大的集装箱船“马士基·迈克-凯尼·穆勒”号靠泊厦门海沧保税港区嵩屿码头并装载出口集装箱2730标箱后，     

挪威船级社预测未来的超大型集装箱船

早在1970年,世界上最大集装箱船的装箱量仅为2000TEU,而时至今日,全球已出现装箱量为11000TEU甚至14000TEU的超大型集装箱船。DNV（挪威船级社）通过研究表明,用2艘8000TEU与1艘16000TEU集装箱船相比,后者可大大减少每箱总的运费,而且运送每箱的耗油量也是低的。目前,     

GL对大型集装箱船未来发展的预测

根据GL（德国劳氏船级社）预测，虽然在他们一家船级社就有11艘新造7100TEU-7500TEU集装箱船和63艘8000TEU以上集装箱船人级，但综观全球贸易特别是中国贸易所呈现的繁荣景象，世界上一些名航运公司认为，今后航运市场上仍将需求更多大型的超巴拿马型集装箱船。