看得见的未来

一边是沃尔沃、奔驰、MAN、斯堪尼亚等跨国巨头们的磨刀霍霍,一边是中国重汽、一汽、陕汽、福田、江淮等国内重卡企业的摩拳擦掌,中国的重卡市场从来不曾如此热闹。尽管国内自有品牌的重卡还不曾跑遍世界,但对于已经在自主创新道路上找准方向的中国重卡企业来说,打造中国重卡"世界品牌"的憧憬熠熠生辉。     

另一个成功范本

不同于东风日产，东风商用车的成功有着它自己鲜明的烙印和不同之处。在东风与日产整体合资十年前夕，它破壳新生 现在，它是咨询公司报告中技术、产品储备和规划最为清晰的中国商用车企业，它是媒体眼中，草莽之气最少，现代企业管理机制与文化比较健全的重卡制造商；它是中国中重卡市场销量连续九年的冠军；它是东风有限十年合资的另一个成功范本。     

欧曼GTL成为福田第500万辆下线汽车

8月28日,欧曼GTL重卡缓缓驶下福田汽车位于北京怀柔的新型节能重卡数字工厂生产线,这是福田汽车生产的第500万辆汽车。欧曼GTL重卡是比肩世界标准的产品,它既为福田汽车奉上了十五周岁的生日大礼,又是福田汽车为北京建设世界城     

绿色军团 绿色目标——陕汽展出多款新能源卡车

"陕汽将全力打造中国最领先的绿色新能源重卡研发制造新基地及产业集群,制造国际领先的、品质最好的绿色新能源重卡,改变中国重卡新能源技术现状。我们坚信,只要有坚强的志气、专业成熟的实力、强烈的社会责任感和必胜的信念,就一定会把绿色新能源重卡水平推向国际顶尖层次,书写中国重卡史的新奇迹。我们坚信世界绿色新能源重卡的未来一定属于中国!"——陕汽集团董事长方红卫     

马纯济 关注商业新动向

马纯济带领中国重汽凤凰涅磐的故事在汽车圈几乎耳熟能详，一面是谦逊亲和、一面是自信铁腕，在成功带领中国重汽奠定在中国重卡领域扛旗者地位，并成为德国著名商用车制造商曼集团亲密合作伙伴之后，他仍在研读并跟进这个商业世界的最新动向。     

红岩杰狮C100“增值”上市

杰狮C100是专门针对中国重卡用户的需求特点而推出的一款中高端实用型重卡，其性价比足以让中国重卡用户以本土化的价格享受国际化的品质。     

徐工集团投资百亿打造重卡基地

近日，南京徐工集团投资百亿元的重卡项目，在徐州高新技术产业开发区正式签约，标志着该项目成功落户徐州高新技术产业开发区。徐工重卡新建重卡基地，其扩建产能的意图明显。该项目总投资119亿元，占地3292亩，建筑面积120万平方米。项目的建成，将进一步稳固徐工集团在世界工程机械行业中的领航位置。     

从哪里下手

作为新进入中国市场的纳威司达来说，它已经丧失了中国中重卡市场赚钱与增长最为疯狂时刻，它如何抓住下一次市场机遇？     

携长安汽车 福特正式进入中国重卡市场

日前，福特与长安汽车集团达成协议，将以合资合作的方式接手太原长安重汽，正式进入中国重卡市场。此次福特与长安在重卡领域的合资股比为50对50，太原长安重汽将以引进技术和产品的方式将福特重卡车型引入中国市场。     

中国重卡的新王者——东风天龙

东风商用车公司的新一代大吨位重型卡车——东风天龙系列重卡已正式下线。业内人士认为，作为目前中国自主研发、生产的最高水平的重型卡车之一，东风天龙系列的出现打破了中国重卡产品的传统格局，将成为中国大吨位重卡领军产品。     

中国重汽布局合资生产线步人多品牌战略年

1月l7日，由中国重汽与德国曼（MAN）公司合作推出的中国首款高端重卡SITRAK重卡在中国重汽济南商用车公司正式下线。据了解，SITRAK重忙采用德国曼TGA驾驶室为本体，对驾驶事前睑和内饰等部分进行了相应的改进，     

斯堪尼亚:稳健的重卡领先者

拥有“公路之王”美誉的瑞典重卡制造企业——斯堪尼亚集团，在风起云涌的中国汽车市场上一直坚守着稳健而专注的发展策略，不为它动。     

解放J6 厚积而薄发

作为中国商用车制造业的里程碑,解放J6承载着的是比肩世界知名高端重卡,开辟中国商用车制造业新纪元的历史使命。所以,解放并没有一上来就把抢占市场份额作为解放J6在2007年的主要任务,而是想通过及时把握和满足卡车用户的需求变化,把解放J6打造成真正符合中国国情的世界级重卡。这才是解放最终的市场目标     

全新平台 超凡品质——陕汽德龙F3000高速版牵引车

德龙F3000重卡是国内首款纯正MAN技术重卡,与达喀尔拉力赛冠军卡车系出同门,是陕汽联合德国MAN、BOSCH、AVL、美国康明斯等国际顶级研发团队,融汇国内专业制造经验以及国际最新技术,所推出的全新一代高端重卡     

打造更强健的重卡“心脏”

发动机可谓重卡的“心脏”，直接影响着重卡整体性能和运营效率，因而该领域成为重卡企业的“必争之地”。中国重汽较早便开始了针对发动机的重点攻关，从而凭借技术性能、网络布局、服务保障方面的优势，促使产品销售量快速攀升。     

2012中国商用车十大话题

沉重的重卡、重卡合资近尾声、外资重卡格局或生变、LNG重卡崛起、欧系轻客混战、卧铺客车被退市、“天声一队”校车公益、校车元年、出口呈现亮色和微车新军崛起……过去的一年，中国商用车市场空前热闹     

12升大排量为用户带来五大价值——联合试驾欧曼9系BJ4253SMFKB-S重载型牵引车

正当欧洲重卡倡导大排量带来的高动力、高可靠性、低油耗、长寿命的价值观念时,中国重卡的发动机平台仍主要停留在7.7升、8.9升、10升的范围内。11升和12升发动机目前只有在极少数品牌重卡上有小批量装车。北汽福田欧曼BJ4253SMFKB-S的推出,标志着欧曼将大排量牵引车的全新价值理念带给了中国用户。近日,业内资深卡车试车记者对欧曼9系12升大排量牵引车BJ4253SMFKB-S(重载型)进行了联合试驾,从不同的用户角度对该车进行了全方位体验。     

佩卡前景应该不锚

从未在中国开展整车业务的佩卡宣布国产重卡的消息使人眼前一亮，其动作也很神速。如果该项目能够顺利的话，则使中原地区多了个新秀，更加剧了国内重卡行业的竞争。     

联合卡车整合产业链优势占领重卡市场

联合卡车带着打造"中国主流卡车"的决心,正式加入到国内高端重卡市场的竞争行列。     

当前中重卡三强企业的主推产品及其特点

在我国卡车行业,由于历史原因,东风和解放在中卡方面销量较大,故它们的中重卡总销量一直大于中国重汽;但同样中国重汽由于较早引进斯太尔技术而在重卡业务方面优势明显,故其重卡销量一直是行业的领头羊